Mon hypothèse : pour que le MFD reste éteints tant que le moteur est éteint, et ainsi ne pas tirer sur la batterie.

Le fait de couper l'alim du PFD doit déclencher la sequence d'alignement du GPS (acquisition des satellites) qui prend plusieurs minutes ainsi qu'un auto-test dont la validité est confirmée à la remise sous tension
Les manuels sont dispo sur le net.
http://diamondaviators.net/downloads/ma … Rev%208%20(2009)%20190-00544-03%20(0321.22).pdf

Sans garantie

Dernière modification par Jackpilot (02-09-2023 17:45:58)

C'est "presque" comme le vélo!

3.6.3 Display Failure Test

1. Remove power from MFD.
2. Check for desired results.
The following shall occur when power is removed
from the MFD:
PFD switches to reversion mode.
AFCS does not disconnect.*
Attitude and Heading remain valid from AHRS.
Airspeed, Altitude, Vertical Speed, and OAT
remain valid from Air Data Computer.
Valid Engine Instrumentation appears on PFD.
XPDR field remains valid on PFD.
COM2/NAV2 fields flag invalid.
3 Restore power to the MFD

Dernière modification par Jackpilot (02-09-2023 19:10:13)

Peut etre à ne faire que dans le cadre de la maintenance (actualisation des logiciels et bases de données) ???

Armand42 a écrit:

Et bein voilà tout est dit.
Par contre, ce n'est pas mentionné sur aucune C/L même celles récupérées sur le site de Diamond.

En toute rigueur, je dirais que c'est parce que cet action fait partie d'une procédure et non d'une check-list. Check list qui comme son nom l'indique est la pour vérifier que tout ce qui est vital a été démarré et réglé. Même si souvent en aviation légère les check-lists deviennent des do-lists.

PS : après vérif, effectivement cette action ne figure pas dans le manuel de vol du DA40NG. Je dubite.

Dernière modification par Starway366 (03-09-2023 13:06:30)