#1 [↑][↓]  10-04-2008 13:30:59

jamal
Copilote
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A-380 au décollage


D'un oeil, observer le monde extérieur, de l'autre regarder au fond de soi-même..

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#2 [↑][↓]  10-04-2008 18:43:48

bisinchi
Commandant de bord
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Re: A-380 au décollage

Le calme dans l'avion au moment du décollage est impresionant.
Ils sont sur le pont inférieur, ca doit être encore plus calme sur le pont supérieur j'imagine.

François

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#3 [↑][↓]  10-04-2008 19:02:24

Yann
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Re: A-380 au décollage

c'est un mooooooooonstre !! Superbe !

ça me parait un brin longuet comme décollage..
piste longue on en profite ou décollage normal ?

Cordialement

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#4 [↑][↓]  10-04-2008 19:55:48

thomas
Shériff
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Re: A-380 au décollage

Ont pourra enfin dire "PSs Dans l'oeuil"


:e

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#5 [↑][↓]  10-04-2008 20:28:45

Yann
Modérateur
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Re: A-380 au décollage

thomas a écrit:

Ont pourra enfin dire "PSs Dans l'oeuil"


:e

:o euhhh... quoi ?!

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#6 [↑][↓]  10-04-2008 22:04:10

bisinchi
Commandant de bord
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Re: A-380 au décollage

bachibouzouk a écrit:

c'est un mooooooooonstre !! Superbe !

ça me parait un brin longuet comme décollage..
piste longue on en profite ou décollage normal ?

Cordialement

Me parait normal comme décollage, ca décolle assez longuement tout de même le A380 même si le vol est court pour l'avion: 7H en gros,

François

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#7 [↑][↓]  10-04-2008 22:46:12

Zangdaarr
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Re: A-380 au décollage

Ce qui m'a impressionné c'est à quel point on entend les flaps en cabine


https://www.ivao.aero/data/images/awardsdiv/DD.gif https://www.ivao.aero/data/images/awardsdiv/DI.gif

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#8 [↑][↓]  11-04-2008 20:04:40

matb29
Pilote confirmé
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Re: A-380 au décollage

perso je l'ai vu décollé en 800m en config light bien sur. Mais çà reste quand même impressionnant.

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#9 [↑][↓]  11-04-2008 23:27:16

Yann
Modérateur
Membre donateur
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Re: A-380 au décollage

matb29 a écrit:

perso je l'ai vu décollé en 800m en config light bien sur. Mais çà reste quand même impressionnant.

800m ?
Alors sur cette vidéo il décolle en 2500m ???

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#10 [↑][↓]  12-04-2008 01:26:24

thomas
Shériff
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Re: A-380 au décollage

bachibouzouk a écrit:

matb29 a écrit:

perso je l'ai vu décollé en 800m en config light bien sur. Mais çà reste quand même impressionnant.

800m ?
Alors sur cette vidéo il décolle en 2500m ???

Autant utilisé toute piste ...C'est comme une voiture , si tu accelere comme un dingue pour atteindre les 100Km/H tu vas consommer beaucoup plus que si tu accelere progressivement.

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#11 [↑][↓]  12-04-2008 22:53:00

Minicho
Copilote
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Re: A-380 au décollage

Effectivement, si on a beaucoup de piste, on ne va pas faire pousser les réacteurs au max, c'est un peu à ça que servent tous les calculs des pilotes avant le décollage, à calculer quelle distance il faudra pour décoller avec les réacteurs à cette puissance.

Quelque chose qui m'a impressionné sur cette video, c'est quand l'hôtesse parle au début, ça voix résonne comme si elle était dans un énorme pièce (même si c'est un peu le cas tongue)


Arthur / OZO01BA                                         

http://signatures.nouvel-orizon.fr/236413.jpg

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#12 [↑][↓]  13-04-2008 00:19:11

Yann
Modérateur
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Re: A-380 au décollage

thomas a écrit:

Autant utilisé toute piste ...C'est comme une voiture , si tu accelere comme un dingue pour atteindre les 100Km/H tu vas consommer beaucoup plus que si tu accelere progressivement.

ouais biensur c'est la règle absolue en matière de consommation...

Mais par exemple sur le FMC du 737 PMDG on peut choisir justement si on veut décoller économiquement ect.
J'avais cru comprendre qu'il ne fallait pas utiliser ce mode, sauf dans le cas ou on doit respecter des limites de bruit.


C'est pas une précaution de décoller normalement dans toute les situations ? Parce que si on arrive à V1, et qu'un problème technique survient, on peut quand même décoller normalement..

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#13 [↑][↓]  13-04-2008 11:12:40

bisinchi
Commandant de bord
Lieu: Colomiers
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Re: A-380 au décollage

justement les décollages à poussée réduites sont calculés pour qu'on puisse décoller aussi surement qu'avec un décollage à pleine puissance et que même s'il arrive un problème à un moment critique, cela ne mette pas plus en danger la sécurité du vol que lors d'un décollage conventionel.
Le fait de moins solliciter les moteurs permet aussi des économies sur la maintenance car les moteurs et la cellule sont moins sollicités.
Quand les conditions le permettent (pas trop chaud, avion pas trop chargé entres autres), il est préférable de faire un décollage à poussée réduite.
Une règle à respecter quand même: la poussée réduite ne doit pas être inférieure à la poussée utilisée lors de la montée en croisière.

François

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#14 [↑][↓]  13-04-2008 12:54:04

Bee Gee
Pilote Virtuel
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Re: A-380 au décollage

L'économie se trouve en effet sur la moindre sollicitation des moteurs et non sur la consommation, il n'y a aucune économie à attendre à ce niveau. On peut même sans doute démontrer qu'une accélaration maximale permet d'atteindre plus rapidement une plage de vitesse où le rendement globale est bien meilleur. Dans la phase de décollage un avion à turbo-réacteur le rendement est très mauvais.


"On n'est pas des ... quand même !" Serge Papagalli,

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#15 [↑][↓]  18-04-2008 18:55:40

matb29
Pilote confirmé
Lieu: LFRB Brest
Date d'inscription: 14-03-2008
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Re: A-380 au décollage

bonjour à tous
désolé du retard mais des soucis de connexions m'ont tenu à l'écart pendant qqes temps. Je tenais à apporter un détail au message que j'ai laissé précédemment. Voir plus haut.
En fait il s'agissait du WWOW qui à l'époque venait faire des exercices dans le coin. Il n'y avait à son bord que le pnt et je ne suis même pas sûr qu'il était équipé de tous ses équipements. De plus, il était loin d'avoir le plein carburant. Et visuellement, il a décollé sur environ la même distance que l'A319 d'air France soit entre 800 et 1000m. En tenant compte du vent qui soufflait pas mal ce jour-là. Voilà.
Hasard je n'étais pas le seul à être présent ce jour-là: http://www.breizhspottingteam.com/affic … p?img=1879

Dernière modification par matb29 (18-04-2008 18:55:55)

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