Superbe ! Bel angle de prise de vue

Un Spit comme tout les avions très puissant avec une hélice de très grand diamètre doit être correctement trimmé avant la mise en puissance et celle ci doit être progressive et à la bonne PA (le décollage à trim neutre est rarement faisable au dessus de 500hp), je n'ai aucun souci avec le MK1 et le MKIX.

Dernière modification par Barnstormer (15-05-2023 13:30:13)

Superbe interieur pour le restant à voir…je suis toujours très méfiant avec ces warbirds.

J'ai celui de Ironflying.
Je décolle de LFHJ (piste de 900m) où il me faut la moitié pour que les roues se décollent du sol.

Effectivement, je mets +7 de boost.
0 boost rapidement, puis +4 lentement et enfin +7.
Je ne mets pas de trim, tout avec la gouverne lorsqu'il n'y a pas de vent.
Une astuce : dès le départ, il faut que la roulette de queue soit dans l'axe. Pour ceci, avancer tout droit sur quelques mètres.
Être doux avec la manette des gaz et avec le palonnier lorsque tu corriges.

pourrais tu détailler ?
ça m'intéresse

Quelques nouvelles images ici.

Mon préféré est le "Mark Nine" mais de début de série... à savoir un "Mark Five" remotorisé...
J'ai contacté FlyingIron afin qu'ils nous proposent le "Mark Nine" avec cette dérive que je trouve bien plus jolie que la dérive pointue... mais rien à faire... Ils ont sorti les versions à ailes elliptiques et rognées mais ne veulent pas faire celui-ci...
Quel dommage!!!

Stéph.

Normalement tu ne rattrapes pas l'avion qui part à gauche avec le joystick, mais avec le palonnier !
Avant de mettre les gaz (TRES progressivement), tu mets le trim rudder tout à droite....(Tu recentreras une fois en vol).
C'est une hélice à vitesse constante. Le régime ne varie pas, mais la pression d'admission et donc la puissance varie. Le régime se règle, via un axe dédié, qui fait varier le pas d'hélice.
Sujet déjà abordé ici: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 5#p1115825

Dernière modification par Scub (07-06-2023 19:29:17)

Marc, sans palonnier et sans expérience de pilotage de train classique reste plutôt sur des avions standards tricycles,
tu ne prendrais que de mauvaises habitudes , le but est quand même de faire de la "simulation réaliste" .

Dernière modification par Barnstormer (08-06-2023 07:44:39)

Marc si tu veux te faire plaisir en pilotant un Warbird je te conseille le P38 de FlyingIron Simulations
1) C'est un train tricycle avec roue avant directrice
2) C'est un bimoteur à rotation inversée, donc cela décolle plutôt droit ..
3) Il est super bien modélisé
4) tu pourras le piloter sans palonnier rien qu'avec le twist

Dernière modification par Barnstormer (08-06-2023 09:13:25)

André tu es mon sauveur ! Merci !

Dans le pdf il n'est pas indiqué comment les choses se font, à moins que j'ai mal lu et regardé !

Ah ben tu sais, tout est en fonction de la modélisation du modèle de vol de chaque appareil. Où est la réalité? Qui s'en approche? Où mettent ils le curseur "difficulté" (sans dépasser la réalité)? Difficile à dire tant qu'on n'en a pas piloté en réel ! On peut fort bien, sous nos simus, faire voler un Cessna à Mach2 comme un Concorde à 60kt...
La description du comportement du Spit me parait proche de celle que je connais sous DCS qui, en général, sont très proches de la réalité et vérifiés par de pilotes réels sur les avions qu'ils modélisent.