Belle réalisation ! merci à toute l’équipe  Restauravia !

Barnstormer a écrit:

Super merci et mon Caudron ??

Les Caudron sont faits.
Mais comme je ne suis pas capable de modifier les paramètres du modèle de vol qui font embarquer l'avion au roulage, et rendant le décollage pratiquement impossible, je l'ai laissé au hangar.

Pas de problème Barnstormer,
Si tu fais des modifs, tu peut me les transmettre pour que je les teste également.
Pour les textures, je ne sais pas faire autre chose que reprendre celles existantes. 

Vous pouvez trouver les manuels d'origines de l'Alcyon ici pour 9,95$ le tout et en plus en Français :
https://www.flight-manuals-online.com/p … 33-alcyon/

Manuel de l’Equipage (Crew Manual) for the M.S.733. There are two separate volumes to this manual:
– Partie Texte – UCD 103 dated Avril 1957, 50 pages of the flight manual text.  (In the French language.)
– Planches – UCD 103 dated Avril 1957, 18 pages of illustrations to accompany the text volume.   (In the French language.)
Manuel D’Utiliation (Operations Manual) for the Morane 733, Edition Provisoire produced by S.A.F.A. Dated Juin 1958 with 49 pages. (In the French language.)
Notice Technique (Complete manual which includes the Pilot and Maintenance manuals) for the M.S.733, N.C.E. 102 dated Jan 1957, with approx. 200 pages. (In the French language).

Le 733 passe normalement tout le premier cycle de voltige et ça tout en douceur , il est moins agile qu'un 3202 mais plus intéressant en gestion cabine, avec une consommation bien plus faible qu'un AT-6.

Dernière modification par Barnstormer (12-03-2024 22:39:08)

Jean, la verrière s'ouvre entièrement, il n'y a pas de position premier cran ?

Il n'y a pas réellement de premier cran, la manivelle entraine une roue dentée qui permet de positionner la verrière dans la position désirée avec un très bon maintien, en général on utilisait une ouverture de 30 à 40 cm pour les manœuvres au sol et pour le vol lent.
Le fait de pouvoir ouvrir qu'une seule 1/2 verrière était un gros plus de cet avion.
Cela serait donc sympa d'avoir une position intermédiaire dans le simu.

Ci dessous on voit bien l'ouverture asymétrique, complétement ouvert à gauche et 30 cm à droite.

Dernière modification par Barnstormer (13-03-2024 13:21:35)

Oui, je sais, on avait découvert le problème de la régulation d'hélice au cours des tests.
Je n'ai pas pu trouver d'où ça venait et, comme c'est aléatoire, c'est difficile à en déterminer la cause.

Pour la verrière, je changerai le code pour que la manivelle ne soit plus en tout ou rien. Il n'y aura pas de cran intermédiaire
mais une progressivité à la roulette de souris.

Il faut que je fasse attention de ne pas interférer avec la manette d'ouverture de secours.

Merci Panzer,
Tu as raison de te boucher les oreilles, le moteur est assez bruyant.

Je pourrais éventuellement tester les codes utilisés sur le Ramier qui dispose d'une gestion automatique.
Je ne promets rien parce que je n'y connais rien en codes de gestion auto du pas.

Bonjour Didier,

Merci pour ton aide.
On regarde aussi de notre côté.
Les ouvertures et fermetures des verrières sont dorénavant progressives.

Le [FLIGHT_TUNING] se trouve dans le flight_model.cfg.

La ligne "flap_induced_drag_scalar" est désactivée dans le flight_model.cfg. Il suffit d'enlever les ";-" au début de la ligne pour l'activer et tester d'autres valeurs que le 1 d'origine.

Idem pour l'efficacité des ailerons sur la ligne "aileron_effectiveness" jusqu'à obtenir ce que tu souhaites.
Pour moi, je suis incapable de faire correctement un tonneau normal, alors tester un tonneau lent....

flap_induced_drag_scalar = 1.2 ce n'est pas assez il faut pousser à 1.5 voir 1.8
Pour palier au problème de la gestion d'hélice voici mon astuce :
Manœuvrer les leviers gaz et hélice ensemble de la même main , comme cela vous ne serez pas perturbé par le disfonctionnement aléatoire

Dernière modification par Barnstormer (15-03-2024 10:49:09)