- faut-il activer "Load and activate" sur la procédure d'approche du GPS

pas necessairment si le sequencement du gps s'est fait tout seul? mais au pire oui


- Le HSI doit-il rester sur le mode GPS
absolument sinon difficile de traquer une trajectoire gps


- faut-il afficher l'altitude du terrain au lieu de rester sur l'altitude d'entrée de procédure
avant le final descent point ou final approach fix ( FAF sur le gps) il faut etre a cette altitude et activer l'appr avant ce bouton et l'avion devrait suivre le plan tout seul

Normalement il faut être en mode GPS pour pouvoir suivre le plan de vol par contre lorsque l'on capte la fréquence ILS (LOC et GLIDE) il faut passer sur NAV pour accrocher L'ILS.

Normalement il faut être en mode GPS pour pouvoir suivre le plan de vol par contre lorsque l'on capte la fréquence ILS (LOC et GLIDE) il faut passer sur NAV pour accrocher L'ILS.

jeff64 a écrit:

Dompep a écrit:

- faut-il afficher l'altitude du terrain au lieu de rester sur l'altitude d'entrée de procédure

Ca dépend si ton approche est une procédure 3D (LPV) ou 2D (LNAV ou LNAV+V)

Sur une approche 3D, tu appuies sur "APPR", et l'avion va suivre automatiquement le plan de descente

Sur une approche 2D (avec ou sans "faux glide"), tu dois afficher la Minimum Descent Altitude et au FAP, descendre avec la VS.

bizarre sur du lnav ou lnav/vnav appr l'avion descend tout seul avec le mode appr pour moi et la platform altitude dans l'autopilot.. c'est justement l'interet d'avoir un profile VNAV de descendre en finale ( avec le lnav/vnav minima)

https://www.youtube.com/watch?v=SceiWgSMQBU

Bonjour à tous,

Après avoir essayé pas mal de choses, je n'arrive toujours pas à faire les approches RNAV avec le TBM 850.  J'ai seulement la version gratuite du PM550 GTN750. Le problème ne viendrait-il pas de là ?

Cordialement

Merci pour la réponse.
Je viens de voir qu'il y a la possibilité de tester la version payante  1 jour par semaine....

Cordialement

jeromeLFPL a écrit:

Bonjour,
Je viens de poser le TBM 850 sur la 05 de Bordeaux en suivant la RNAV Z avec le GTN PMS en version gratuite. J'ai pu atterrir avec le mode APR et l'avion a bien suivi la pente jusqu'à la piste (j'ai repris la main à 500 pieds). J'avais affiché une altitude de 300 pied. Le HSI était en mode GPS.
Je n'ai pas l'habitude de ce genre de procédure, mais tout s'est bien passé.

Merci, j'ai réessayé, le problème se trouvait entre l'écran et la chaise!!! J'avais juste pas clické sur activé l'approache, je croyais que le bouton était grisé, donc non accessible quand j'avais testé la 1ere fois.

Par contre, j'ai souvent le bouton MSG GPS1 qui s'illumine en clignotant, je ne sais pas quoi faire d'autre à part clicker dessus pour que ca arrête de clignoter, si quelqu'un a une meilleure explication.

Dernière modification par bisinchi (11-04-2024 22:32:57)

Dompep a écrit:

Merci Jérôme.

J'ai aussi réussi une approche RNAV. Je réessaierai demain puisque je n'aurai pas accès à la version premium.

Question: lors de votre approche, l'indicateur de suivi du glide était-il affiché sur la droite du HSI ?   Chez moi, non.

Cordialement

Le glide était indiqué sur l'écran du GTN.

De mon côté, faut que je vérifie pour le glide sur le GPS, j'avais rentrée une approche ILS sur la 32L de LFBO via la star AFRI2S (je crois que c'est celle la avec une transition via ADEMO). Je sais que j'avais sur le GPS la trajectoire horizontale, j'ai pas vérifié la trajectoire verticale, mais les altitudes des waypoints me paraissaient fantaisistes (après j'ai peut être loupé un truc).

Dompep a écrit:

Bonsoir à tous,

Approche LFBD RNP Z RWY 05 (Navigraph). Je n'arrive pas à capturer le glide, et pas d'affichage du glide sur le HSI. Je dois oublier quelque chose, mais quoi ?

j'ai essayé ave cle pms gtn 750
pas de soucis de mon coté
https://ibb.co/tqhnmzh

le mode appr armé avant le wpt fd05Z a 2000ft et il prend bien le glide path tout seul

Je viens de voir votre capture: le curseur du glide n'est pas affiché sur la droite du HSI, et pourtant l'avion descend ?