Agréablement surpris chez moi aussi, il est à peine plus gourmand que le C172 de base à Tacoma, UTX, ASA...

Avance a écrit:

Agréablement surpris chez moi aussi, il est à peine plus gourmand que le C172 de base à Tacoma, UTX, ASA...

voilà une bonne nouvelle !

1. Création compte
2. Achat... CB
3. Tu reçois des mails de confirmation d'achat avec lien pour télécharger le produit et la clé.
4. Installation auto et clé à rentrer à un moment (dans FS now)... Il faut être connecté à internet...

Easy as 1-2-3.

Avance a écrit:

Agréablement surpris chez moi aussi, il est à peine plus gourmand que le C172 de base à Tacoma, UTX, ASA...

Aïe, tu tapes là où ça fait mal... mon porte-monnaie commence à se tordre de douleur

à ce train là, je suis pressé de voir le NGX!

zigou a écrit:

Merci Epikk de ta reponse.
Donc si j'ai bien suivi, le systeme est similaire au wrapper de flight1, si jamais PDMG ferme, le produit ne pourra plus s'installer ?

cordialement

Moi je garde des clés d'avance pour flight 1

Et je fais mieux, je fais un ghost après install, donc je n'ai jamais à repasser par le wrapper.

Bonjour Zangdaarr,

que veux tu dire par garder des cles d'avance ? normallement, sur ce genre de protection, les cles sont dependantes de ta config materielle, generalement basee sur l'adresse mac, donc le controlleur reseau, en d'autres mots, tres souvent ta carte mere. C'est pourquoi face a ce genre de protection, je choisis souvent l'option boite (se referer a des problemes d'installation avec l'ATR de flight1)... je dis souvent car la, j'en peux plus d'attendre ce jetstream !

cordialement

Bonjour,

+1

Alors suivez bien le conseil de carus et sauvegardez autant que possible, c'est valable aussi pour tout ce qui concerne FS9 ou X.

Speed Dizzy=)

zigou a écrit:

Bonjour Zangdaarr,

que veux tu dire par garder des cles d'avance ? normallement, sur ce genre de protection, les cles sont dependantes de ta config materielle, generalement basee sur l'adresse mac, donc le controlleur reseau, en d'autres mots, tres souvent ta carte mere. C'est pourquoi face a ce genre de protection, je choisis souvent l'option boite (se referer a des problemes d'installation avec l'ATR de flight1)... je dis souvent car la, j'en peux plus d'attendre ce jetstream !

cordialement

Euh non je n'ai jamais eu ce genre de cas.
Avec F1 la clé est liée à ton achat, point barre, et à la carte bleue de l'achat, donc tu dois te souvenir de la carte bleue de l'achat. Cela dit, tu peux tout récupérer. En plus chez F1 ils sont cool même si tu n'as plus ton adresse mail, mais bon moi j'ai pas eu de soucis car je suis très frileux donc je garde tout.

Donc moi j'ai tout récupéré et j'ai gardé les mails avec toutes les références d'achat et de carte bleue pour avoir les derniers chiffres.

Si je veux demain je te donne ma clé et les 3 no de carte bleue et tu pourras installer mon LvL-D.

mais comme je l'ai dis, je n'ai JAMAIS à réinstaller ces logiciels, car j'ai tout ghosté.
Même Vista je n'ai pas à le réactiver, c'est pour dire (ça m'est arrivé à cause d'un cas particulier toutefois, et je n'ai pas pu à cause de la béta du SP2 à l'époque).

Si un jour je passe à Seven et que je ne fais pas une MaJ depuis Vista, alors là oui, il faudra queje réinstalle tout, ça me prendra 2 semaines, et je ferais un ghost une fois fini, donc je garde tout quand même.
Si je peux faire une maj, je ghost juste après, et je 'naurais plus jamais à installer Vista puis Seven pour mettre à jour.

A part ça je suis pris d'un doute, cet avion 'nexiste que pour FSX?

Re-Bonjour,

Dans ma question initiale, j'ai fait la distinction entre un telechargement+numero de serie (aerosoft, FVFR ou effectivement on peut se contenter d'archiver l'ensemble sur un CD/DVD) et entre un produit qui necessite une activation, style flight1 et donc PDMG.
Peut etre me suis je trompe sur le wrapper de Flight1 mais il me semblait me souvenir d'avoir eu le probleme, a savoir, conserver mon fichier de licence .lic genere a l'epoque sur un windows 2000, et ce fichier de licence ne marchait pas lorsque j'etais passe sous xp (je ne pense pas que j'avais change de materiel, j'avais juste cree une seconde partition pour xp). C'etait sans incidence puisqu'effectivement, en relancant le wrapper, j'ai eu ma cle, mais encore faut il que le site du marchand existe toujours. Voila pourquoi j'achete facilement en telechargement si le produit ne demande qu'un numero de serie, et pourquoi je prefere les boites lorsque la version telechargement necessite une activation. Mais ca n'engage que moi bien sur !

merci encore pour les infos

@Zangdaarr: oui le jetstream est un pur avion FSX, pas de sortie prevue pour FS9

Dernière modification par zigou (07-09-2009 14:57:53)

Bonjour à tous,

zigou a écrit:

@Zangdaarr: oui le jetstream est un pur avion FSX, pas de sortie prevue pour FS9

Pas grave, il nous reste les ATR de Flight1, le B200 d'Aéroworx, j'en passe et des meilleures, bref nous ne sommes pas à court d'aéronef sur FS9

Speed Dizzy

Dernière modification par Speed Dizzy (07-09-2009 17:23:39)

Panzerfaust a écrit:

... que l'ATR 72 sous FSX rame comme pas permis...

Chez moi il déconne plein pot : demi-tour inopiné en croisière, comportement aléatoire, rame,... Je me suis résolu à le virer. Dommage, j'aimais bien sous FS9.