Merci Vincent pour l'info.

Super ça ! toujours est-il que j'ai encore du mal a comprendre Mais ça viendras, avec l'entrainement

ClubAir a écrit:

Super! Je suis à l'écoute mais aucun son pour le moment... attendons...

Si cela marche encore, n'oubliez pas que c'est du direct. On peut donc imaginer que le trafic, la nuit est moindre (et je n'ai pas lu la VAC pour avoir plus de détails) ! Tout à l'heure, vers 18h00 il y avait un Air France, un COTAM en VFR et un  léger qui transitait...

Merci pour l'info vbazillio, c'est vrai que ça risque de ne pas durer, en attendant c'est toujours sympa !
A+

Je ne pense pas que cela soit temporaire ;-(

Bonjour
pour info cela fonctionne a nouveau.....pour l instant.

Ca n'a plus l'air de fonctionner.

On est simplement en France... C'est ca la raison.
Peut etre plutot dire qu'on est sur le vieux continent et qu'on a donc des lois de vieux ...

Prodiax a écrit:

Anto a écrit:

"Protection juridique" ? Idem, c'est rarement le citoyen lambda qui veut faire un procès aux services ATC, or un "aéro" lui là encore a les moyens d'enregistrer toutes les convers qu'il veut.

T'as peut-être pas tord.

Quand on voit le résultat lorsque le Figaro a mis la main sur un enregistrement où l'on entend un pilote et un contrôleur sur Roissy il n'y a pas très longtemps, c'est peut-être mieux que les journalistes n'aient pas un accès permanent aux fréquences.

J'en profite pour poser une question. Comme les commerçants ne demandent pas la licence de pilote lors de l'achat d'une radio portable, quiconque peut en acheter une. Ce qui m'étonne c'est qu'il n'y ai jamais eu d'incidents sur les fréquences. Par exemple, est-ce que quelqu'un qui veut embêter son monde peut se rendre aux abords de l'aéroport de Lesquin avec une radio portable et bloquer la fréquence tour en laissant le push-to-talk appuyé ?

Ayant fais de la CB (Citizen Band) pendant plusieurs années, je suis certain que ces radios n'ont pas la puissance nécessaire pour passer par dessus celles des aéroports... Il faut une amplification en watts qui dévorerais la batterie en quelques secondes - sans compter le retour de TOS ( retour d'ondes) qui pourrait griller l'appareil...

D'autres part, les RG peuvent localiser très rapidement et précisement une emission bloquante... surtout sur des fréquences aussi spécifiques que celles-ci.

Franchement je n'y crois pas à moins d'avoir une station en local très proche de l'aéroport, une grande antenne et le matériel ad-hoc... Très reprérable aux abords d'un aéroport.
Enfin cette personne perturberait tellement les programmes télé de ceux qui sont encore en hertzien (et pas en numérique) que les plaintes s'accumuleraient rapidement chez qui de droit...

Amicalement,

En France la loi c'est qu'on n'a pas le droit de diffuser des écoutes de gens au travail. Donc on ne diffuse pas les contrôleurs et les pilotes qui travaillent.

Ce n'est pas l'acquisition d'un émetteur qui est interdit, mais son utilisation si on n'en a pas le droit. Subtile subtilité mais il y'a plein d'exemples comme ça
- tu peux acheter une voiture sans avoir le droit de la conduire
- tu peux acheter certains équipements comme des retransmetteurs FM pour écouter un IPOD via une fréquence radio, mais l'utilisation est interdite en France.

Enfin pour l'anecdote, à l'époque où j'ai failli acheter la montre de Breitling où il y'a une balise de détresse cablée sur 121.5, le vendeur m'a dit qu'il fallait envoyer chez Breitling la copie de mon certificat de radiotéléphonie (ou équivalent, donc ma licence)