J'ai le sentiment que le vol au GPS augmente sensiblement ce risque. Plus d'incertitudes humaines et des appareil tous calibrés pareil

Bonjour,

Les statistiques se lisent et se comprennent en fonction de l'orientation (la sensibilité) que l'on a envers tel ou tel point.
Sans même sortir de "la cuisse de Jupiter", on peut facilement comprendre que l'avion reste un moyen de transport beaucoup plus sur que certains autres moyens comme la moto ou la voiture. Mais le problème de l'avion, c'est que cela reste un moyen de transport qui reste dans l'esprit des gens un peu élitiste.  Raconter ces vacances à ces voisins est très courant mais y ajouter le fait que tu a pris l'avion pour les passer (les vacances), ajoute une plus-value qui se traduit par une pointe de jalousie de la part de ceux qui écoutent ou tout simplement un sentiment envieux voir chanceux. C'est la magie de l'objet qui vole qui stimule notre esprit d'enfants.
Alors, si ce merveilleux objet de transport "se casse la gueule", cela fait plus facilement la une des journaux. Si de plus, c'est un avion commercial, l'impact d'un grand nombre de décès d'un seul coup frappe beaucoup plus les esprits.
On parle d'environ 4500 morts tués par an en circulation routière en France (je n'ai pas sous les yeux le chiffre exact de l'année dernière), ce qui représente 220 morts tous les 18 jours (3 semaines) ... soit plus laconiquement et tristement le nombre de personnes décédés lors du vol AF447.
On voit bien que l'effet "avion" a beaucoup plus d'impacts sur le public que si on balance sur les ondes qu'un vol AF447 toutes les 3 semaines ... se fout au tas :!:

Pour revenir, à ces fameuses statistiques qui disent tout et son contraire, il y a aussi d'autres perspectives qui entrent en jeu. L'État a besoin de sous ... ça, ce n'est pas une nouveauté et sous prétexte de réduire la Mortalité Routière, il est de bon teint pour certains technocrates d'imposer certains Contrôles Techniques aux 2 roues afin d'être sur qu'ils soient en bon état pour rouler. (Bon, attention, ce n'est pas encore fait mais on y avance à grands pas ... )
Sur le principe, c'est du bon sens et on peut difficilement y trouver des arguments  contre, ... dans la réalité, cela permettra de trouver une nouvelle "niche" de rentrée d'argents que l'on ne manquera pas de faire payer, non pas qu'aux motards-motards (qui en général ont les moyens d'entretenir leurs motos) mais aux jeunes motards/scooter qui sont sous la responsabilité financière de leurs parents et pour lesquels on le sait et on le voit, représente le parc roulant le plus dégradé et le plus modifié sans conformité. Il y a donc là matière à se faire du ... pognon :!:

Pour ce qui est du VFR, la situation CAVOK est sans aucun doute une situation qui renforce le sentiment de vol en sécurité et pourtant, c'est dans ces moments, que l'aéronavale française a perdu le plus d'aéronefs.

A + Steph

Dernière modification par blgst (19-10-2009 13:19:33)

Bonsoir,

C172 a écrit:

Ce qui est très subjectif

Oui et je ne dis pas le contraire ...

C172 a écrit:

Les statistiques dépendent surtout de ce qu'on veut mettre en évidence

C'est le propos de la première phrase que j'écris dans mon post :
Les statistiques se lisent et se comprennent en fonction de l'orientation (la sensibilité) que l'on a envers tel ou tel point.

C'est là que cela se gate ...

C172 a écrit:

Tu parles de l'avion "moyen de transport": cela sous entend un rapport aux km parcourus et par personne même. Si tu ne considères que la léthalité brute de l'activité, ça n'a pas de sens

Je ne comprend pas le sens de ta formulation. Y aurait-il un point ou une virgule qui ferait obstacle à ma compréhension ?

Je parle donc de l'avion comme un vulgaire moyen de se déplacer ... à l'instar d'une voiture ou d'un autobus !!! Cela peut-être pour satisfaire un plaisir (un peu comme si tu prenais ta voiture pour aller faire un tour à la plage) ou comme un outil de travail comme pour te rendre à ton boulot.
Cela sous-entend donc comme tu l'as précisé qu'il y a entre ces moyens de transports, un rapport entre les km parcourus et par personne à faire. A ce petit jeu, et je m'avance peut-être un peu mais après tout c'est mon opinion, je suis certain que ce rapport est beaucoup plus favorable aux avions. La déduction "certes très mathématique" est donc de considérer que l'avion est un moyen de déplacement très sur !!! ... Si on fait entrer en jeu le train, ... je serai plus prudent pour déclarer le vainqueur ...

A + Steph

C172 a écrit:

Qu'entends tu par "sale goût" ?

Un rappel aux accidents de ces derniers mois.

vbazillio a écrit:

Un rappel aux accidents de ces derniers mois.

C'est effectivement d'un goût ... particulier !

Salut,

Le FLARM devient parfois presque indispensable.

Quand on est 5 sous un cumulus, même si le "voir et être vu" est d'application par tous les pilotes, un planeur pourrait nous échapper de vue. Si il est à la même altitude et que le vecteur croise le mien, le FLARM sonne et une ampoule s'allume nous indiquant la position de l'autre. De cette façon, on évite les alarmes intempestives.

Ca m'est arrivé quelques fois de le faire sonner et ça réveille. Ca renseigne évidemment la position de l'autre mais surtout ça nous dit "un planeur a échappé à ta vigilance !".

Un tel système coûte assez cher, c'est pourquoi les clubs s'allient pour faire un achat groupé afin de réduire ce coût.