Le B737 n'est pas équipé de dispositif de vidange carburant, et de plus ce genre d'opération se fait à altitude bien plus élevée et dans des zones bien déterminées.

Donc il y a de très fortes chances que ce que tu as vu soit de la condensation du fait d'une masse d'air humide.

L'extrados de l'aile (le dessus) génère une baisse de pression, cette baisse de pression entraine une diminution de la température, et si l'air est très humide, de la condensation se forme.

http://www.airliners.net/photo/Emirates … 1333208/L/
http://www.airliners.net/photo/XL-Airwa … 1306286/L/
http://www.airliners.net/photo/Alitalia … 1305042/L/
http://www.airliners.net/photo/Scandina … 1278109/L/
http://www.airliners.net/photo/KLM---Ro … 1263931/L/


Une autre hypothèse n'est pas totalement impossible, mais très, très, très improbable :
Il y a dans le systême carburant des avions des réservoirs en bout d'aile, qui sont vides et qui servent de réservoirs de récupération des débordements des autres réservoirs, et par la même occasion de mise à l'air libre des réservoirs.
Il se peut, mais avec une probabilité proche de zéro, que les réservoirs aient été tellement pleins que du carburant ait débordé dans ces cellules de récupération, dont c'est le rôle, puis que ces cellules aient à leur tout débordé et qu'un peu de kéro se sauve par les mises à l'air libre.
Ce n'est pas anormal, c'est même fait pour, ça évite aux réservoirs de supporter des variations de pression.

On conçoit bien que ce genre d'évènement ne peut se produire qu'au départ, à l'arrivée les réservoirs sont en principe loin d'être pleins !

Mais c'est un phénomène qui peut arriver de temps en temps, et les annales regorgent de cas où des jumbos pleins à craquer ont eu un peu de débordement lors du roulage vers la piste de départ (si mes souvenirs ne me trahissent pas, on a parlé d'un truc dans ce genre sur un Paris-Miami d'Air France le mois dernier ou il y a deux mois).

J'en parle juste histoire de dire que ça existe, mais dans le cas de ce que tu as vu, c'est très fortement improbable.

Il reste donc... la condensation.

Quand ça ne le fera plus, ça voudra dire que le beau temps arrive enfin !!!

Dernière modification par pierre320 (19-04-2008 20:51:11)

pierre320 a écrit:

L'extrados de l'aile (le dessus) génère une baisse de pression, cette baisse de pression entraine une diminution de la température, et si l'air est très humide, de la condensation se forme.

C'est exactement ça, comme sur les photos ! donc youpi, la Loire reste baignable à Nantes (après vous, mais non mais non, je n'en ferais rien...)
Merci et bonne soirée !

C'est pas une vidange mais un delestage .

EUREKA ! J'ai trouvé !!

Dernière modification par fanaf (20-04-2008 12:11:00)

VansFoxy a écrit:

Alors qu'est-ce que c'est ?

C'est une vidange rapide ou "vide vite" ou Jettison" etc....

VansFoxy a écrit:

Ok :) Mais question "Que devient ce carburant vidangé de cette façon ?"

Il se vaporise et s'en va vivre sa vie au grée du vent.....

Au fait, le "délestage" en tant que terme aéronautique et particulièrement en ce qui concerne le carburant c'est la quantitée consomée par les moteurs durant le vol.

Dernière modification par Tikky (21-04-2008 02:18:22)

Et si vous voulez parler de pollution, faisons quelques calculs.

Je vais me baser sur les chiffres du B747, que j'ai bien connu.

Le B747 vidange en l'air au débit de 2 tonnes par minute.

On va admettre que les tourbillons générés par les bords de fuite concernent une section de la taille de l'avion, ce qui est très restrictif car en fait cela se disperse beaucoup plus.

Donc on va partir sur la base d'une section de 70 mètres de large par 20 mètres de haut, soit 1400 m².

La vitesse de l'avion lirs de la vidange est aux environs de 240 kt (ça varie entre 220 et 250 kt  la plupart du temps).
Soit 4 Nm par minute.
Ou encore 7416 mètres par minute.

En une minute, le volume dans lequel est dispersé le carburant est donc de 7416 x 1400 = 10 382 400 mètres cubes.

Et dans ce volume, l'avion disperse 2 tonnes de carburant.

Cela revient donc à 0,19 grammes de kérosène par mètre cube.

Mais non !!! y'avait quelqu'un au toilette, et il a tiré la chasse ! c'est tout.
paniquez pas pour si peu

Oui, ça fait 2 tonnes par minute, et 0.19 gramme par mètre cube.

L'un n'empêche pas l'autre.

A la limite , un peu de kéro en infime quantité sur le sol ou l'athmosphere, c'est pas la cata , mais moi ce qui m'inquiete c'est quand j'ai vu une photo d'un Mirage III faire une vidange d'acide de son moteur fusée au dessus d'un champs de Bourgogne ...