Sur le Garmin 430 et 530, de mémoire, car je ne suis pas devant, tu choisis sur Flight plan, l'intersection IXILU, tu clique sur MENU, et ACTIVATE LEGS et tu confirme.

Le PA va te diriger sur IXILU et par la suite continura ton plan de vol.

Alp.

Hello
J'ai essayé la manip.

J'ai constaté que l'appareil se dirige plutôt vers une "leg" (ex: leg PENDU-IXILU) et si le virage est important (ex 70-90°), il se dirige vers le milieu du leg visé mais pas sur le point exact demandé.
N'y a-t-il pas un moyen de viser un point exact ?
C'est, je trouve, un minimum pour un GPS.

Gilles.

Sans supprimer tous les points du FPL que l'on souhaite sauter, il suffit de se mettre directement sur le point sur lequel on veut faire une direct et d'appuyer sur le bouton DIRECT (le "D" barrée d'une flèche) ;-)

Cela a deux avantages : 1. On garde son FPL (sait-on jamais ?) 2. Cela va plus vite, car pas de suppression de point, surtout si on ne veut pas sauter qu'un point.

Sans la beauté des captures d'écrans de Clément (superbe, merci !), on peut tester ce genre de truc avec le Garmin Trainer (installé avec les outils RealityXP pour la version FS2004) en se promenant à 600 kts : http://www8.garmin.com/support/download … sp?id=3532

Euh... mais en fait, cette manipulation fonctionne avec le vrai (et le RealityXP) mais peut-être pas avec celui qu'utilise Gilles ?

Dernière modification par vbazillio (07-11-2009 11:05:25)

jeanpierre78 a écrit:

Bonjour,

De mémoire avec les GPS Garmin de FSX, lorsque l'on met en surbrillance un point du PdV, que l'on clique sur Direct TO puis sur ENT, le GPS efface le PdV pour envoyer vers le point sélectionné.

Jean-Pierre

Argh ! La différence entre le vrai et le faux... oups !

gillesdenice a écrit:

En fait, il est marqué dans la doc je ne sais plus trop où, que ce D traversé d'une flèche ne doit être utilisé qu'en cas d'urgence pour se diriger par exemple vers le terrain le plus proche et c'est pour cela que le GPS efface le reste du plan de vol.

C'est bête que le pseudo GNS de FS ne se comporte pas comme le vrai, hein ? Comme quoi, il y a tout plein de progrès à faire (que des petites boites ont sû faire)

Dernière modification par vbazillio (07-11-2009 16:22:19)

Merci C_D_O_S pour ces infos et cette série de photos bien instructives.

A voir ces photos, tu l'as inséré dans le Duke.

Pourrais-je abuser en te demandant le codage dans le panel.cfg ?

Et à priori, il me semble avoir lu dans un autre de tes posts, que cela enlevait une fonction de cap ou de maintien d'altitude, c'est ça ?

Merci.
Gilles.

Salut les gars,

En lisant ce fil de discussion, le sujet traité réveillé mon besoin de maitriser les Garmin sur FS. En effet, depuis peu, je me mets aux mono et bi-moteurs des Carenado pour améliorer mes connaissances de l'utilisation de la navigation avec un GPS. En regardant vos belles photos, j'ai essayé de créer un plan de vol à plusieurs points de cheminements entre deux aéroports directement à partir du GPS Garmin 530 embarqué dans le Malibu de Carenado (sans passer par le planificateur de vol de FSX bien évidemment). Je me retrouve alors avec un problème de taille mais toutefois qui me parait simple pourtant dont je suis incapable de résoudre. Il faut avant tout souligner que je connais déjà depuis longtemps l'utilisation de la fonction DIRECT TO entre l'aéroport de départ et celui de l'arrivé mais je le trouve assez simpliste comme principe étant donné qu'une navigation comporte souvent plusieurs points qui relient les deux aéroports.

Bref, dans mon périple casse-tête, lorsque je clique sur le bouton FPL où je dois créer mon plan de vol, il est totalement vide. La même chose lorsque je clique sur la bouton MENU, cela me dit " Page Menu - No options".

Ainsi, je suis allé faire un petit détour sur Google et sur Youtube pour consulter quelques tutos disponibles à ce sujet.

Dans certains cas, dans la page FPL, les vidéos affichent déjà une page contenant l'aéroport de départ et proposent en dessous les différentes lignes où l'on doit insérer les points de navigation suivants. D'où ma question comment initier cette page avec l'indicatif de l'aéroport de départ?

D'autres vidéos indiquent que lorsque la page FPL vide s'affiche, il faut tourner le petit bouton sélecteur pour faire apparaitre les différents informations de la base de données.

En regardant les screens de Filipo, de Vincent et de CDOS dans quelques messages, je reste persuadé que vous maitriser bien cet appareil et par conséquent persuadé de votre générosité de m'aider dans cette démarche.

Merci infiniment de m'avoir lu.

Théo dit Flighty

PS: je me suis également référé à la page 17 de ce document http://www8.garmin.com/manuals/GNS530_PilotsGuide.pdf mais apparemment, il m'est impossible d'avoir la meme chose sur le GPS de Malibu.

Dernière modification par flighty (05-02-2012 07:39:42)

Merci Vincent. Alors comme tu proposes, y a t-il un moyen d`associer le Realty XP avec les avions de Carenado et ceux generalement de fsx?

Suite a ton questionnement concernant le doc de Malibu, j'ai un mal fou à le trouver en pdf. Après installation, le dossier Malibu sous Carenado en dessous de la racine reste vide. Toutefois, avec un Shift+2, on peut accéder à un guide de type checklist de l'avion. Très beau d'ailleurs. Merci encore d'avoir pris le temps de rèpondre.

Flighty

merci encore d'avoir pris le temps de rèpon

C'est noté!

Cool! Merci CDOS

Bonjour @ tous,

je prends le fil en marche, j'ai lu tous vos messages et tout a été dit ou presque

Pour répondre @ Théo:

flighty a écrit:

Il faut avant tout souligner que je connais déjà depuis longtemps l'utilisation de la fonction DIRECT TO entre l'aéroport de départ et celui de l'arrivé mais je le trouve assez simpliste comme principe étant donné qu'une navigation comporte souvent plusieurs points qui relient les deux aéroports.

Tu serais surpris du nombre de pilotes (réels) qui utilisent le GPS de cette manière ... de Dct en Dct. Je ne porte pas de jugement, simplement ce type d'emploi est courant dans nos aéroclubs.

flighty a écrit:

Bref, dans mon périple casse-tête, lorsque je clique sur le bouton FPL où je dois créer mon plan de vol, il est totalement vide. La même chose lorsque je clique sur la bouton MENU, cela me dit " Page Menu - No options".

Comme le précise Vincent, il est impératif pour chercher à se rapprocher du réel, d'employer une gauge GPS qui le soit tout autant. A ce jour, seul Reality Xp propose un tel produit.

Pour répondre à ta question : la fonction FPL désigne le plan de vol. Une fois dans ce ce menu, tu as deux pages,matérialisées par les deux petits carrés (voir screen, ci dessous).



Comme pour toutes les fonctions du GNS, c'est le petit bouton rotatif de droite qui te permet de passer de page en page. Dans la fonction, tu as donc deux pages :
- page 1 : ton plan de vol actuel, celui que tu es en train de te fabriquer
- page 2 : les plans de vol sauvegardés dans ton GNS (fonctionne sous FS également)

Ci dessous, visu de la page 2 : dans ce cas, 2 plans de vol enregistrés.




Sur cette page 2, tu peux valider la fonction MENU (bouton dédié) et là toutes les options s'affichent :




Les fonctionnalités sont nombreuses, je ne te détaillerai pas tout, mais une des fonctions pratiques qu'on aime bien est le "Invert and Active FPL", qui permet de sélectionner un plan de vol enregistré, inversé les points pour le retour, et l'activer dans le GPS.

ATTENTION : ce GPS s'appuie sur le trainer Garmin, tu ne peux en aucun cas importer dans la fonction FPL, un plan de vol fabriqué sous FS9/FSX.

flighty a écrit:

... comment initier cette page avec l'indicatif de l'aéroport de départ?

Le GPS réel ou Reality XP fonctionne de la même manière.

Ton cockpit Cold and Dark, tu attaques la mise en route. Le ou les GNS s'initialisent, et une fois la position GPS actualisée dans le GNS, ta position apparait sur l'écran.

Si tu sélectes "FPL" pour attaquer la création du plan de vol, la première ligne de la page 1 renseigne automatiquement ton terrain, celui où tu es parké.

Je ne sais quelle est la distance maxi qui sépare celle des coordonnées GPS de la machine et des coordonnées de référence du dit terrain, pour que le GPS mentionne comme point de départ ton terrain actuel.

Reste à appuyer sur le bouton central de droite, pour passer en mode édition et entrer les points suivants. Attention, contrairement aux FMC, on ne peut pas saisir de routes IFR sur le GNS 430/530, seulement des points IFR , VFR (userpoints), VOR, NDB.

Dernière modification par filipo (06-02-2012 09:34:58)