Jiday_91 a écrit:

Bonjour à tous, Noël approche à grands pas et cette année mes parents vont me payer des cours de vols pour le Brevet de Base

Merci Papa Noël !

Une question qui me turlupine : Est-ce le bon moment de commencer en Hiver ? Peut on quand même avoir un apprentissage "normal" en cette période ? Il y a des jours ou le ciel est bien dégagé en cette période, le matin surtout !

Pas de problème, il suffit d'avoir les conditions VMC et une bonne fée pour que ça coïncide avec les vols J'ai commencé ma formation en janvier de cette année.

Peut on commencer assez rapidement les cours où c'est comme pour les cours de conduites ( permis ) il y a un délai assez long avant de commencer à pratiquer ?

Avec mon instructeur, c'était parti dès le premier jour pour se mettre dans le bain

Voilà pour répondre à une partie de tes questions.

Bon apprentissage !

Salut,

Merci beaucoup pour tes réponses lepingouin ! Tant que tu est là, est-ce que il y a un livre pour la théorie "officiel" c'ést-à-dire que tous ceux qui vont passer l'épreuve de théorie pour le brevet de base ont le même ou sa varie en fonction des aéroclubs ? Car j'aimerai bien l'acheter dès maintenant histoire de pas monter dans l'avions sans pouvoir donner le nom des instruments (malgré mon expérience FSX ! ) ou de ne pas être complétement perdus quand l'instructeur me parle !

En principe, le "Manuel du pilote d'avion" de chez Cepadues est l'ouvrage de référence, (cela n'empêche pas d'en consulter d'autres au besoin ).
Tu peux le commander sur Internet, ou si tu as un Fnac à côté de chez toi, avec un peu de chance il y sera (en général au rayon Sports Aérien, Automobile, Tourisme).

A+ et bonne continuation !

PS: Je viens de lire cela sur une boutique en ligne, il serait peut-être préférable d'attendre la nouvelle version  : ATTENTION ! La douzième édition du Manuel du Pilote d'Avion, en vigueur depuis le mois d'avril 2008, est épuisée. Une nouvelle édition, annoncée pour le mois de décembre, n'arrivera pas avant la fin du mois et peut-être même qu'en début d'année 2010...

Dernière modification par P1l0t (19-02-2023 14:38:10)

Jiday_91 a écrit:

Merci beaucoup pour tes réponses lepingouin ! Tant que tu est là, est-ce que il y a un livre pour la théorie "officiel" c'ést-à-dire que tous ceux qui vont passer l'épreuve de théorie pour le brevet de base ont le même ou sa varie en fonction des aéroclubs ? Car j'aimerai bien l'acheter dès maintenant histoire de pas monter dans l'avions sans pouvoir donner le nom des instruments (malgré mon expérience FSX ! ) ou de ne pas être complétement perdus quand l'instructeur me parle !

Toutefois, attend un peu pour le manuel du pilote. Pour ma part, il faisait partie du pack instruction lors de l'inscription.

Tu as pus avoir des cours assez souvent ?

Pratiquement un par semaine.

Tu as passer l'examen médicale ? Est-ce chez un docteur agrée ou chez son médecin traitant ?

C'est un médecin agréé aéronautique, tu trouveras la liste sur le site de la DGAC.

Peut-on commencer à voler avant l'examen ?

Oui. Toutefois, pour ton premier laché, tu devras être déclaré apte médicalement.

Toujours la même question : est-ce long de prendre rendez vous chez un médecin agrée ( souvent certains médecins spécialisés ont un emploi du temps de ministre ! Cf : les ophtalmologues où on peut avoir son rendez vous avec de la chance dans les 6 mois ! )

Non, c'est rapide comme n'importe quel médecin généraliste (ce qu'ils sont en général).

Pour le bouquin, effectivement l'ouvrage de référence que tout pilote doit avoir est le cépadues. perso, deux instructeurs de mon club avaient rédigé un bouquin sur la base à connaître pour l'ULM ou le brevet de base, et m'ont donc fait ma formation avec celui-là, qui coutait 25 €.

Sinon pour les frais annexes aux heures de vol, il faut compter :
- la cotisation (dépend des aéroclubs, entre 50 et 200 € par an)
- la licence FFA (dans les 55 € sans infopilote et dans les 83 € avec infopilote)
- l'acquisition d'un carnet de vol (dans les 25 €)
- Un casque (dans les 200 €. Certes, ce n'est pas obligatoire, car les aéroclubs en ont généralement à disposition des élèves, mais ce sont souvent des vieux casques atténuant peu le bruit, dont le micro tient mal et marche mal, quand il marche, et bonjour l'hygiène).

Si jamais tu poursuis sur les navs plus tard (donc vers un PPL), il faudra acheter un guide VFR et une carte 500.000 (dans les 50 € pour la totalité à renouveler chaque année). Mais bon, ça on y'est pas encore.

Chaque aéroclub fonctionne différemment, mais généralement, lors de ton premier rendez-vous, l'instructeur va te faire un briefing rapide, un tour rapide de l'avion, et c'est parti en vol. Le but, voir si tu es à l'aise, ou si tu as une peur bleue de voler, vertige, tétanie, et voir ton niveau (comme tout simmeur qui se respecte, tu te prendras des tartes tes premières heures de vol parce que tu seras focalisé sur tes instruments et tu ne regarderas pas dehors, mais tu verras, au bout de 3 - 5 heures de vol, ca disparait).

Re-Bonjour à tous, savez-vous à quel numéro faut-il appeler pour avoir des info sur cet aérodrome ?

Merci pour ta réponse Prodiax, je les ai contacter.

Juste une question, quand sortira la nouvelle édition du Manuel du Pilote ? ( la 13ème )

Dernière modification par Jiday_91 (20-12-2009 19:09:12)