condorph a écrit:

Perso, j`imagine pour ma part un systeme d`air pulse chaud en permanence

Ce système avait été imaginé à Orly (et Roissy aussi je crois), mais pour le brouillard m'avait-on raconté. Mais ça devrait pouvoir fonctionné pour la neige.
Des réacteurs (me souviens plus quel modèle) installés de part et d'autre de la piste, envoyant de l'air chaud.
Mais ce système n'a je crois jamais été achevé.

Et bonnes vacances au passage, profites de la chaleur ;-)

Dernière modification par Jerry150686 (23-12-2009 02:37:47)

Comme le dit Jeff, le seul problème c'est un problème de moyen (et de compétence aussi ... avec la DGAC ce n'est pas toujours gagné).
A Montréal je volais sur la neige, j'ai posé en poste en 744 avec une piste quasi totalement enneigé et TWY totalement.

Maintenant, est-ce vraiment utile d'avoir pléthore de moyen pour quelques jours de neige par an ? Car ca coute cher, et au final ce sont les pax qui payent.

oui....oui.....toujours une question de moyen.....mais avec le changement climatique c`est a dire des hivers beaucoups
plus rigoureux,je pense qu`il serait temps de s`equiper plus serieusement, idem pour notre infrastructure routiere.Peut etre un peu moins de radar, et un peu plus de chasse neige.....cela peut egalement sauver des vies......

hasta luego compagneros.......que calor....hoy 31 grados....no puedo mas.......

C'est surtout que notre DGAC est à l'ouest, ils ont fermé le terrain de Lognes alors qu'on aurait largement pu se poser sur la neige.

Et surtout faut pas compter sur le contrôleur pour oser émettre une opinion: "oh ben je sais pas, faut voir quand la neige tombera plus, là je peux rien vous dire" puis "ah ben je sais pas hein, là la neige tombe plus mais je sais pas si on va ouvrir la piste hein".

Après ils déneigent, et ça verglace.

Question de moyen... Je pense que la majorité des gens ne sont pas prêt à payer une fortune pour équipé une piste contre la neige qui tombe 2 fois par an ! Ça serait comme équipé la DDE de Nice comme la DDE de Grenoble, ca n'a pas vraiment de sens.

Par contre, avant, à l'armée, je sais qu'ils mettaient un réacteur sur un camion pour déneiger... efficace apparemment ! (Le camion devait aussi avoir des très bons freins !)

Dernière modification par ludoboss (24-12-2009 10:45:15)

Je ne suis pas d'accord sur les "moyens" !
les moyens ils existent , le problême c'est qu'il n'y a plus personne pour les ENGAGER au bon moment ...
LE PARAPLUIE est grand ouvert en France et qui va s'aventurer aujourd'hui à lancer une opération de dégivrage ou autre ???????????? vu les intérêts divergeants entre économie , rentabilité et services aux utilisateurs , passagers et carrière de l'ingénieur qui devrait décider !!! voire même des fois un homme politique qui passe par là ....
Dans les années 60/70 , j'ai connu la neige , le froid , la glace , le givre ,  sur les aéroports Français , et les avions volaient .
Certes , il y avait des retards , et des annulations de vols , mais pas plus qu'aujourd'hui , car au sol , il y avait des gens RESPONSABLES qui prenaient "leur décision" , aussi bien chez les civils que chez les militaires .
J'en faisait parti et je décidait  d'une opération de dégivrage ou non sur un avion , sans en avoir à rendre compte à qui que se soit .
C'était à Air Inter ....
Aujourd'hui , c'est la promotion "parapluie" ....
Concernant le réacteur sur camion :  j'ai connu ça à Bordeaux et je doit dire que son efficacité était valable .
Merci Monsieur Bertin , mais vous n'étiez pas dans les "papiers des ces messieurs" .........
il y a longtemps que l'Atar est à la ferraille .......
Vive le train et l'avion ! sauf quand il fait froid ou pas trop chaud ,  lol  .....

ludoboss a écrit:

Par contre, avant, à l'armée, je sais qu'ils mettaient un réacteur sur un camion pour déneiger... efficace apparemment ! (Le camion devait aussi avoir des très bons freins !)

effectivement, on a se type de matériel. De mémoire il s'agit d'un réacteur dont le flux est détourné vers le sol par 4 conduits, le tout installé sur une remorque. le système n'est pas sans défaut: panneaux de signalisation soufflés, joints de dilatation fondus. Lors de pluies verglaçantes, impossible de traité les parkings du fait de projections de glace sur les avions (et impossible de tracter les avions avant du fait du verglas). De plus souvent la piste "reverglasse" quelques minutes après le passage de la souffleuse.

Tout ça c'est à cause du réchauffement de la planète,
Heureusement, nous avons Arthus Bertrand et Hulot, tout est sous contrôle avec ces deux-là, pas d'inquiétude, ($$$ ça paie bien la télé et les bouquins pour les nuls).

Et si vraiment la fonte des bitumes des pistes persiste suite aux fortes chaleurs de ces derniers jours, nous avons Obelix (José Bové) en réserve... mais acceptera-t-il la neige transgénique Monsanto ? celle qui permet les joies de l'hiver aux enfants, et les joies des pistes sans neige ?

Affaire à suivre...