Bonsoir à tous,
les longues soirées que nous offrent les congés de Noel sont propices aux révisions et perfectionnements, que ce soit en IFR et en VFR. N'étant jusqu'à présent pas un cador des attentes, procédures complexes etc, je travaille ça, et me pose des questions!
Le secteur d'entrée directe est vaste, et comprend une zone où on arrive proche ou même perpendiculaire à l'axe de l'attente. Il est alors complexe de virer à temps pour se retrouver axé et entamer le virage vers la droite qui va bien!
Si on a une mesure de distance, tout va bien, on peut anticiper le virage avec la même règle qu'une entrée dans un arc DME.
En revanche, quand la balise autour de laquelle l'approche est construite est un NDB par exemple, ou un VOR sans DME co-implanté, comment fait-on?

Pour illustrer mon propos, je m'étais posé la question lors d'une arrivée en Beech sur Rangiroa (je m'imaginais me faire une petite plongée dans la passe de Tiputa) en provenance de Tahiti. En venant de NTAA, j'avais suivi la SID IEKLO, puis direct RAN, ce qui me faisait arriver dans le secteur d'entrée directe, avec un cap N NE initialement, pour une procédure VOR piste 09...
Comment faire dans ce cas, car si j'attends la verticale balise, je vais overshooter, le temps de faire mon virage à gauche, puis à droite pour revenir, je vais être complètement en dehors de l'attente!
J'ai bien eu l'idée d'utiliser le NDB et de me donner un QDM à partir duquel il fallait que je commence mon virage (une sorte de triangulation quoi), mais étant donné la faible distance séparant les deux balises, et surtout la faible précision d'un ADF en réalité, je doute que ce soit la bonne méthode!

Merci à tous
Bons vols