Une fois prise en main les procédures ça se fait les yeux fermés avec ce p'tit coucou :)

Bon courage à toi !

J'ai exactement le même problème que toi.

Dernière modification par Weggersteigt (01-05-2010 03:54:50)

Oui j'avais écrit à l'auteur pour ce souci.

Sa vidéo fonctionne pourtant c'est ca qui est marrant.

Voici ma séquence d'allumage

1) Vérifier que tu es en mode normal ( pour l'allumage des moteurs )
2) Positionner Start Master Left
3) Activer le unfeather pump left puis cliquer ensuite sur start pour allumer le moteur gauche
4) Vérifier que le moteur prend des RPM

Une fois que le start master est revenu en position centrale,

5) mettre le générateur L sur on et mettre pompe carburant L sur off
6) Positionner start master Right
7) Activer le unfeather pump right puis cliquer sur start pour allumer le moteur droit
8) vérifier que le moteur prend des rpm

Une fois que le start master est revenu en position centrale,

9) mettre le générateur R sur on et mettre pompe carburant R sur off

ps: Tu peux donc voir que la grosse différence est qu'on utilise le unfeather pump pour chaque moteur juste avant leur allumage respectif.

Nardeus a écrit:

ps: Tu peux donc voir que la grosse différence est qu'on utilise le unfeather pump pour chaque moteur juste avant leur allumage respectif.

Ouaip! Sauf que tu ne fais pas ça correctement non plus en fait.

Il ne s'agit pas d'utiliser "le unfeather pump" pour chaque moteur (juste) avant de démarrer.
Il s'agit de mettre les pâles de tes moteurs dans la bonne  position avant le démarrage("unfeathered") et qu'elles y restent("Start Locks"). Cette position offrira moins de résistance à l'air... et fera que ton démarreur "fasse moins d'effort" et que ton moteur chauffe moins.

Ce que tu fais mal/ce que tu ne comprends pas dans ta procédure c'est le fait qu'en réalité tu peux/DOIS verrouiller les pâles dans la bonne position.
Pour les verrouiller il faut après avoir activé les unfeather mettre tes manettes de gaz(PL) en position reverse et attendre que les pâles aient arrêté de "bouger" (tu peux/dois le vérifier visuellement). Là(!) tu remets tes manettes des gaz sur Idle. Cette position des pâles s'appelle "Start Locks"...
Si tu ne le fais pas, tes pâles ne se verrouillent pas et reviennent lentement vers la position "feather" = trop résistance à l'air pour démarrer = PAS BON.

Toi en fait ta procédure de démarrage est mauvaise et surtout CHANCEUSE puisque que tu ne verrouilles pas tes pâles en "Start Lock" et qu'en réalité tes pâles sont en train de revenir lentement vers la position "feather" lorsque tu démarres... Lentement certes, et c'est d'ailleurs et certainement pour cela que tu arrives à démarrer...

Alors qu'en fait lorsque tu verrouilles correctement tes pâles, et c'est l'un des premiers trucs que tu devrais faire en prenant possession de ton JS41 (avant les FMC tout les blabla), tu peux prendre TOUT LE TEMPS que tu veux (tes heures si ça t'arrange)...

Bien sûr il faudra penser à déverrouiller tes hélices avant le taxi... sinon pas de Torque... Un p'tit coup de reverse que chaque moteur. Tu entends alors le FO annoncer "Start Locks removed"...

Et si tu veux continuer dans les procédures PROPRES tu dois à nouveau verrouiller tes hélices lorsque tu éteins tes moteurs... Lorsque le prochain démarrage.

V'là...

JardY a écrit:

Pour l'arrêt, il faut bien stopper les moteurs et ensuite amener les manettes de puissance en reverse à moins de 50% de RPM. L'arrêt sera correct et on aura les hélices en Start Lock correctement pour le prochain redémarrage ?

Merci pour l'explication même si elle est un peu directe...

Oui oui c'est cela...
Sauf que je crois que c'est avant que les RPM tombent sous 50% en fait... Pas certain là. Vérifie...