Val77 a écrit:

Antonov 124 ?

Non un avion civil moi je fais pas d'avions cargo...

Dernière modification par Jujug (11-04-2011 21:53:59)

Aujourd'hui, petite vidéo pendant le tractage du 777 avec un long push car le 330 XL avait le même parking mais comme il est arrivé avec 35 minutes d'avance il a du attendre qu'on finisse de repousser le 777 pour aller au parking.



C'était le dernier vol pour Punta Cana de la saison alors on reverra pas le 330 avant l'année prochaine...

A+

Dernière modification par Jujug (11-04-2011 22:23:08)

Au fait: c'est quoi ce cordon rouge qui sort (ou rentre?) du train avant de l'avion?
Sur ton autre vidéo je me posais déjà la question.

désolé Jujug, j'avais un peu de retard j'étais sur la vidéo d'hier

Jujug a écrit:

Et Charly le cordon rouge que tu vois sur les vidéos c'est le câble du casque micro qui permet de communiquer avec le cockpit !

Ok merci!
Je trouve ça un peu archaïque mais bon, si c'est la solution choisie c'est pas pour rien.

Salut Jujug,

Pourquoi a-t-il fallu tracter le 777 ?

Charly30 a écrit:

Jujug a écrit:

Pourquoi trouve tu cela archaïque ? Tu pensait à quoi comme système ?

Bah tout simplement à une fréquence radio appelée par ex "push back" au lieu d'un vieux fil de téléphone qui traine au milieu.

le fil est plus pratique que la fréquence radio car gérer ça en VHF est impossible. (t'imagine le boxon si tout le monde fait son push et son arrivée sur la même fréquence, ou si on doit attribuer de nouvelles fréquences pour chaque aéroport, voir plusieurs par aéroports).

Par contre, je crois (mais sans trop m'avancer non plus) que certaines sociétés d'escale dans le monde utilisent un casque relié à un récepteur sans fil (comme un téléphone fixe sans fil). De mémoire (mais faudra que je vérifie), ça avait été bien utile à Roissy il y'a quelques années quand un feu APU avait eu lieu sur un 320 egyptien, le chef avion était doté de ce dispositif et ça lui avait permis de se rendre à l'arrière de l'appareil et de continuer à communiquer avec le poste.

après vérification sur le rapport du BEA de l'incident survenu au Lotus Air à Roissy en 2004, je n'ai pas trouvé mention de ce dispositif, donc peut être que je confonds, ou que je prends mes rêves pour des réalités lol

Dernière modification par jeff64 (13-04-2011 13:16:41)

jeff64 a écrit:

Par contre, je crois (mais sans trop m'avancer non plus) que certaines sociétés d'escale dans le monde utilisent un casque relié à un récepteur sans fil (comme un téléphone fixe sans fil). De mémoire (mais faudra que je vérifie), ça avait été bien utile à Roissy il y'a quelques années quand un feu APU avait eu lieu sur un 320 egyptien, le chef avion était doté de ce dispositif et ça lui avait permis de se rendre à l'arrière de l'appareil et de continuer à communiquer avec le poste.

après vérification sur le rapport du BEA de l'incident survenu au Lotus Air à Roissy en 2004, je n'ai pas trouvé mention de ce dispositif, donc peut être que je confonds, ou que je prends mes rêves pour des réalités lol

Quoi qu'il en soit, ton idée est loin d'être conne tant il est vrai qu'un câble qui pendouille à proximité de parties mobiles c'est accidentogène à donf.

Magnifique.

Avec un 747 classique en plus, un de mes avions préféré.

Merci Jujug.

Dernière modification par lenflure (14-04-2011 14:28:24)

J'adore! Super Jujug!

J'regarde ta nouvelle vidéo

Toujours au top Jujug, le 777 est vraiment magnifique deja extérieurement, mais le cockpit est aussi sublime.

Amicalement,romdu69. :)

superbe ces nouvelles photos.
Faut que je regarde ta vidéo maintenant

777

Je comprend que tu sois fasciné par cet avion, il est trop moderne et d'une spendeur !

Absolument sublime tout ca.

Mezou