Slt les enfants, superbe cette Béta 2, le cockpit 3D est génial pour lhelice ca marche nickel sur fsx sp2 accel. encore bravo

Incorrigible le Jeannot ...
L'avion n'est pas encore fini, qu'il nous commence une seconde livrée et quelle livrée: le F-PYJZ qui fut construit en même temps que le F-PYKA à Chartres par un grand ami de Jean-Claude !

La preuve en image d'époque: les deux avions côte-à-côte en cours de construction ...

Superbe Lagaffe

micka73 a écrit:

salut, ben pour reprendre ce que j'avais dit dur le post de amentiba dans screens et video, j'ai commencer le repaint de pyjz si sa vous interresse, il ne me ma,que plus que les ailes !!

a++

Bien sur que ça nous intéresse...mika 73,
Tu n'avais pas dit lequel tu faisais..alors..vas'y..fini-le...et je met le mien au tas...
Très bonne idée..
Jean.

petit apercus:



voilou a++

oki, oui désolé, mais j'ai marquer un "petit apercus, car j'avais plus de temp, !! oui je vous ferais des plus amples screens, demain par exmple, et pour le panel 2D et les couleur interieur c'est prevus, ansi que l'helice en bois
les macarons, oui je vais les supprimé, a la place j'ai vu qu'il y a des rectangle, mais a chaque fois impossible de lire sur les photos du net !!

Et là dessus vous voyez les macarons ?

d'abord observe l'avion de micka73 sur la première image puis les autres. Sur la queue de l'avion, il y a un petit macaron bleu sur la première image que l'on ne voit plus sur les autres images qu'il a postées.

Ensuite regarde la photo réelle et observe aussi la queue de l'appareil

(oui oui la queue = l'empennage, merci )

Pour nos amis repainteurs, regardez bien la photo transmise par Amentiba: les 2 bandes longitudinales se rejoignent sous le capot moteur inférieur pour faire une pointe (juste à gauche en haut de la jambe de train gauche).

Pour le moteur, je pourrais adapter les fichier air et aircraft.cfg pour adapter le surcroit de puissance: cela devrait être rapide. Il faudra penser à rallonger un peu le fuselage et donc cela devrait influer légèrement sur le comportement de l'avion.
A cela le capot moteur devrait être revu : bossage sur le dessus juste derrière l'hélice et deux trous à l'apomb des cylindres avant (pour permettre un écoulement ?) Les tubes d"échappement passent non plus par les bossages mais vers le bas derrière le carbu.
Il est aussi fort probable que l'hélice actuelle du F-PYJZ soit une tri-pale en bois !

Pour des photos précises allez de ce côté:
   http://www.abpic.co.uk/results.php?q=F- … p;limit=10

Dernière modification par Lagaffe (31-03-2011 20:53:39)

Hello..
Attention les gars..il y à confusion sur ce F-PYJZ..
Je vous disais ceci dans mon dernier message..A savoir..l'avion que vous avez plus haut en photo ..est la version remotorisée plus tard avec un VW 1600 cm cube de 50 CV..Ce moteur ne rentrait plus dans le capot d'origine..version qui nous intéresse ici...
L'avion que vous voyez..à eu un bati légèrement rallongé pour les organes ajoutés..(Batterie..démarreur..sorties d'échappement..et certainement d'autres équipements....)
On peut dire qu'il est plus près du HN 434...qui fut le successeur repensé grâce au défauts justement de ce HN 433 en tant que confort du pilote (Hauteur verrière et largeur aux coudes)..puis..bien sûr..la course à la puissance..comme tjrs..
Ce qui nous trompe..c'est que Didier à dessiné vraiment un HN 433..objet de nôtre choix au départ il à 1 an..
Cet avion avait un moteur rectimo..voir son équivalent ===> le VW 1200 de 32 CV (moteur de la Coccinelle)..le 1600 étant à cette époque celui du "Combi"..plus lourd et plus difficile à "avionner" par les constructeurs amateurs...
Donc sa ligne est différente..c'est une autre étude...un autre centrage..et surtout un autre capot....regarder bien, vous voyer en dessous de la ligne de jonction des deux demi capots..les fameuses "baloches" pour le passage des tubes d'échappement et leur trous pour justement refroidir cet espace limité qui faisait souffrir le composite....puis..au dessus, sur l'axe du capot supérieur ===> la bosse (me souvient plus..je crois que c'était la pompe a essence)
Je crois même que.. ici..sa verrière à été rehaussée de l'ordre de 7 cm...
JCA nous en dira plus à son retour....mais...ce jumeau était strictement le même que le PYKA au mm près...Pas de déco sous le capot inférieur...
Jean.

Bonsoir à ceux qui suivent cette histoire ...

Pour se reposer les yeux avec Gmax et ses vertex, on peaufine un peu le tableau de bord 2D, un barre d'icônes en haut qui appellera les commandes principales (de gauche à droite):
- ajout d'un trim (icône tout à gauche) en photo-réaliste (il n'y aura pas d'indicateur à part le TOOLTIP de FS2004),
- ajout du GPS 500 de base sur FS2004 (un GPS plus approprié serait envisageable comme ceux des ULM),
- ajout des cartes GéoLibre par l'intermédiaire de l'icone en zone central en forme de carte de couleur rose,
- ajout de la radio en photo-réaliste (codage en court ...)
- ajout d'une icône pour appeler l'ATC



Après, on se recentrera sur le modèle extérieur pour la dernière ligne droite.

Bonjour à toutes & tous,

Bravo et un grand merci, cette fois avec la béta2 le ménestrel a rejoint mon hagar.
Quel plaisir, de plus les contacts sols sont bien.
Fait des tours de piste à Annemasse, bien décollé et l'atterro nickel même sans volet en s'y prenant d'avance sur une bonne pente, le trois point s'effectue correctement.
Félicitations Didier, voilà une magnifique réalisation.

F-MBLO / berloux