Salut !

Dites moi, y a t-il eu des modifs sur le cockpit du 747 8i par rapport au 747 400 ?
Car sur toutes les photos que j'ai trouvé du cockpit du 747 8i c'est exactement identique au 747 400 ?!
J'aurais pensé qu'ils auraient fait un cockpit similaire au 787... Dommage.

A+

Ecrans LCD au lieu d'écrans CRT.
Un système de synoptiques et de checklists electroniques identiques au 777.
La manette de train est celle du 777
Le FMC est celui du 777 (en tout cas physiquement)

De mémoire c'est tout, pour la partie visuelle cockpit.

Le but pour Boeing était de garder le même type rating sur le 747-8 que le 747-400 donc les différences sont mineures (écran LCD, checklist numériques, Electronic Flight bag, vertical profil) et il a été mis simplement au goût du jour.

Je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de commande en version passagers...

Les écrans LCD sont déjà présents sur les 747-400 construits dans les années 2000.

Exact, sur le 747-400 ERF

Pour plus d'infos:

http://www.boeing.com/boeing/commercial … round.page

En résumé Boeing n'est pas là pour faire plaisir aux simmeurs ni pour faire beau ! le -8 reprend la technologie du 787 mais en conservant un lien fort avec le 747-400 afin que les équipages puissent opérer avec les mêmes qualification ainsi que des pièces communes interchangeables, si l'apparence du cockpit reste proche, tout ce qui est derrière est certainement différent, et là n'est pas le plus important ce n'est même que de l'accastillage secondaire, pour améliorer les performances d'un avion il faut jouer sur la masse à vide, l'aérodynamique en améliorant la finesse (nouvelle voilure allongée) et conso spécifique des moteurs (ceux du 787), le prix du pétrole ne pouvant qu'aller en augmentation dans les prochaines années, de gros efforts des constructeurs seront encore nécessaire si on veut faire survivre encore quelque temps le transport aérien 
(quelque temps = 1/2 siècle au moins)

Salut !
Merci pour vos explications.
Pour revenir sur ce que je disais, je pensais que boeing aurait modifier le cockpit pour l'ergonomie des pilotes, ça fait toujours plaisir de travailler sur un poste de travail plus récent...

A+

Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, etc... font des avions pour les vendre aux compagnies, pas aux pilotes. Je serai même surpris que dans les compagnies les pilotes aient leur mot a dire sur le choix de la flotte...

En effet ça m’entonnerait, sinon Swiss n'aurait pas remplacé ses MD11 par des A340 :p

En effet ça m’entonnerait, sinon Swiss n'aurait pas remplacé ses MD11 par des A340 :p

J'ai jamais compris pourquoi ils étaient si mauvais ces a340 (à part qu'il consomme bcp par rapport au T7) ? désolé je sais que c'est pas le sujet...

A+

Le 340, l'avion qui ne décolle que parce que la Terre est ronde...