Salut Henri,

Je ne suis pas sur de bien comprendre ton problème...Peut-tu élaborer un peu plus S.V.P.

Parce qu'après on ne peut plus et il ne faut plus le démarrer avec contrôle + E qui est inactif pour ces niveaux de difficultés, mais suivre la séquence de démarrage telle que décrite dans la checklist.
1 - Anti-icing --> OFF
2 - Hydraulique --> ON
3 - Controle de la Liberté des commandes gaz à zéro %
4 - ----

la précédure est décrite dans le manuel page 63.

PS : cold and dark c'est plutôt "tout éteint et froid" et non pas "froid et noir".
D'ici je ne sais pas ce que tu allume en faisant CTRL+E ?
Bons Vols
Dominique.

Dernière modification par Paralaile (31-03-2010 15:22:01)

Salut Henri,

Et bien pendant que j'étais en train de rédiger mon post tu a obtenu de bonnes réponses, je suis un peu à la bourre.....


Pas facile à expliquer comme ça sur un post et au clavier mais je vais essayer d'être le plus clair possible.

1er:
Pour ma part j'ai toujours utilisé le Dodo FSX qu'en mode 5 mais je vais essayer quand même de t'aider en sachant que je suis bien au LVL 5.

2ème:
Est-ce que tu a trouvé la fabuleuse documentation du Dodosim FSX traduite en Français par notre ami Paralaile dont le lien est ici :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=16514

3ème:
Ensuite il y a une vidéo assez bien faite qui montre la mise en marche:
http://www.youtube.com/watch?v=SBB8034H … re=related

Pour ma part je possède un ensemble HOTAS X-52 de Saitek et j'a associé le "starter" à la touche "Toogle 5" de mon "stick"....

Une fois dans le Bell 206 en mode Cold & Dark je fais apparaître la fenêtre "PopUp" du collectif et je monte les gaz avec la mollette (scrolling) de ma souris.


Bon avec cette méthode voilà comment je procède sur un hélico BENDIX:


1:
Switch d'arrivée carburant sur ON.

2:
Switch sytème hydraulique sur ON.

3:
Feux Anti-collision sur ON.

4:
Switch Batterie sur ON.

5:
Appuyer sur le bouton poussoir pour éteindre l'alarme sonore.

6:
Switch Pompes carburant AVANT et ARRIERE sur ON.

7:
Faire apparaître la fenêtre "Pop-Up" du collectif.

8:
Manette des gaz à 0%.

9:
Maintenir le STARTER appuyé jusqu'à ce que N1 atteigne 15%, avec la molette de la souris ouvrir doucement les gaz jusqu'à 6%, là le verrou de la butée passe sur ON et à partir de là impossible de couper les gaz à 0% à cause de cette butée.

10:
Le voyant ENG OUT est allumé et s'etteindra vers les 38% de NR (si je ne dis pas de bêtises) et une fois NR à 58% il faut relacher le bouton du STARTER.

11:
Il faut attendre que NR et N1 se stabilisent vers les 60% et à partir de là il faut augmenter les gaz jusqu'à 70%.

12:
Switch GENERATEUR sur ON.

13:
Switch AVIONIC sur ON.

14:
Switch des feux de position sur ON.

15:
Ouvrir lentement les gaz pour atteindre 100% avec la molette de la souris, durant cette phase d'augmentation des gaz il faut verrifier que le couple du rotor (Torque) n'excede pas 40% !!!!


Maintenant nous allons couper les gaz pour éteindre la turbine :

1:
Diminuer les gaz avec la molette de la souris jusqu'au verrou de relenti et attendre que NR soit à environ 60% et se stabilise.

2:
Attendre 2 minutes pour que les temperatures se stabilisent (perso j'utilise le chrono qui se trouve sur le tableau de bord).

3:
Après les 2 minutes passées il faut presser le bouton du dévérouillage du ralenti avec le bouton gauche de la souris et continuer de baisser les gaz à 0%.
Le temoin lumineux ENG OUT va s'allumer et un signal sonore se fait entendre, il faut presser le bouton poussoir pour couper ce signal sonore.

Pour le reste il faut suivre le check-list normale (pour info j'ai utilisé un hélico BENDIX ). 


PS:
Bon je ne sais pas si mes explcations sont très claires, je ne sais pas si ces dernières vont t'aider à y voir plus clair mais depuis que je possède le DodoSim FSX je fais toujours comme ça et je ne rencontre jamais de problèmes, surtout que j'ai pu lire et savourer la documentation en Français de notre ami Paralaile......

Amitié, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (31-03-2010 16:37:10)

Salut Henri,

Est-ce que ta sonnerie en question est un genre de bib répétitif et que le lumière ENGINE OUT éteint,allume,éteint etc... et que la gauge de pression d'huile du moteur est inerte...

Si oui c'est un petit problème que j'ai à l'occasion... La solution: Quand tu start et que tu voit que ça ne démmare pas alors donne un peu de collectif et maintient le start...Ça finira par partir... Regarde attentivement la gauge de pression d'huile du moteur elle devrait se réveiller...

Autre truc charge un nouvel appareil pour voir...

Ne lâche pas mon ami on vas finir par trouver une solution à ton problème

Salut,

Ça peut aussi dépendre de l'altitude pression à laquelle ton 206 se trouve lorsque tu essaye de le démarrer.  Je crois que dans la dernière version qui est distribuée lors de l'achat du dodo206, le paramètre:

[GeneralEngineData]
engine_type = 3                                 //0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop

du fichier: aircraft.cfg  est réglé sur 3=(Helo-Turbine) ce qui, si je me souviens bien affectait la pression de la pompe à carburant.  Alors qu'au début, lors de la sortie initiale du dodo, ce paramètre était réglé sur 5=Turboprop. (Le seul inconvénient d'être sur 5=Turboprop étant lors d'un vol en multijoueur; les autres joueurs ne possédant pas le dodo206 voyaient un cessna caravan(je crois) faire du stationnaire)

Il m'est arrivé une fois de me poser au poste HC6A, perché à 8047 pieds d'altitude dans la région de Scar creek et de couper le moteur. Il m'a ensuite été impossible de le redémarrer. Lorsque j'ai voulu redémarrer, tout se passait normalement jusqu'à ce que vienne le moment de lâcher le bouton du starter. L'annonciateur "Eng. Out" s'est allumé et l'alarme sonore a retenti.

Luc

Bonsoir,

J'ai essayé :
[GeneralEngineData] engine_type = 3     
C'est encore pire car la température de turbine dépasse le rouge même dans la séquence de démarrage automatique (pos 1 et CTRL+E).
Je suis revenu à  engine_type = 5 et lors du lancement de la turbine la température n'a qu'un pic au début de l'arc jaune.
J'ai toujours le même problème, en mode démarrage manuel, au moment de lâcher le bouton du starter, l'alarme sonore retenti et "Eng. Out" s'allume , s'éteint, s'allume...
je pense que cela doit provenir de mon joystick que je n'arrive pas à calibrer, je vais essayer de régler ce problème et on verra ensuite.
Voler à vitesse et altitude constante et poser correctement sur la plateforme des Casquets vont m'occuper en attendant de régler le hard.
Bons vols à tous.

Salut Vincent,

Je pense que tu as raison, c'est un problème de contact soit collectif soit gaz, j'ai supprimé provisoirement mon axe des gaz et ça fonctionne bien.

Merci à tous pour cette aide précieuse.

PS. J'ai voulu me poser aux Casquets mais la plateforme hélico n'est pas durcie et je suis passé au travers. Par ailleurs la manche à air d'Alderney ne fonctionne pas avec le vent.

Bons vols.