ba sa me disait un truc avec 60 kts dedans alors que je l'avais enlever a 80 donc je comprend plus rien

Les reverses s'enclenchent lorsque la roulette de nez avant touche le sol

Elles doivent être désenclenchées à partir de 80kt

60kt correspond à la limite basse à partir de laquelle leur utilisation devient dangereuse

Une parmi tant d'autre:

Dernière modification par mrfollowfollow (24-04-2010 22:23:35)

Bonsoir,
Ben va falloir t'y mettre vite parce que si en seconde tu n'arrive pas à comprendre ce message, je penses que les 2 ans qui viennent ne vont pas être faciles pour toi.
De plus avec un peu de volonté tu pourrais facilement trouver la traduction sur le web mais tu as raison il vaut mieux que les autres cherchent à ta place.
A +

Tu as la reponse dans le message de Zangdaarr

Elles doivent être désenclenchées à partir de 80kt
60kt correspond à la limite basse à partir de laquelle leur utilisation devient dangereuse

Using reverse thrust under 60kts is prohibited and dangerous, it can damage the engine. (-300)
Utiliser les inverseurs de poussée en dessous de 60 noeuds est interdit et dangereux, cela peut endommager le moteur (-300)

Slt !

Pour étoffer tes connaissances sur les liners rien de mieux que ces sites :

http://www.fs-tutoriels.com/
www.smartcockpit.com/

a+

Zangdaarr a écrit:

Les reverses s'enclenchent lorsque la roulette de nez avant touche le sol

... et là c'est normal qu'ils soient ouverts ou pas?

Ca dépends des logiques autorisant les reverse, mais sur certains avions, il suffit que le train principal soit écrasé, sur d'autres il faut également que le train avant le soit aussi.
Après il faut différencier l'ouverture des reverses et leur application, on peut très bien avoir les reverses encore ouvertes en dessous des vitesses d'application des reverses.