Dans des cas comme ça il y a des procédures, en aviation on n' invente une solution que si on a épuisé toutes celles existantes, donc commences par voir dans les C/L si PMDG a prévu ce cas de figure.

Dans ton cas le bon sens consiste à mettre le 1 au ralenti, puis effectuer la procédure "EGT anormalement élevée" ou équivallent  et l'appliquer point par point, s'il faut couper le bouilleur le 747 a le gros avantage d'en avoir encore trois autres qui la plupart du temps permettront de poursuivre à destination.

En fait ce genre de bouzine ça commence à devenir un peu amusant lorsqu'on génère de pannes sinon il y a de quoi s'ennuyer comme un rat mort de longues heures durant.. Un truc amusant c'est de couper un moteur au décollage juste après V1, pour débuter le mieux est de se mettre à LFMI, puis ensuite tenter la même chose à La Paz, si PMDG fournit les coubes tu devrais pouvoir déterminer la limitation de masse au décollage sur cet aérodrome et ensuite vérifier in situ que ça passe,.... il y a parfois des surprises !

A V1 le plus amusant n'est pas de faire une accélération arrêt, mais une accélération go, c'est là où vraiment on peut voir si un modèle de vol est bon ou non, par exemple l'A320 Wilco est totalement hors des clous dans ce domaine, à contrario ce vieux Concorde de ce vieux FS2000 était excellent, en paramètrant les données du crash de Gonesse on finissait au tas quasiment au même endroit !  cher ne veut pas toujours dire meilleur !

a+

Dernière modification par Bee Gee (11-05-2010 10:12:37)

Et que nenni ce n'est pas un problème de portance, sans portance il n'aurait tout simplement pas quitté le sol...
c'est en fait un problème de trainée, la trainée induite générée pas une aile delta est colossale à basse vitesse, c'est elle qui a tué concorde bien plus sûrement que l'incendie  lui même. Vzrc est la vitesse en dessous de laquelle la trainée est supérieure à la poussée disponible, à ce point l'avion ne peut que perdre de l'énergie et dans ce cas ralentir jusqu'au crash, lors de l'accident de gonesse il n'a jamais pu atteindre Vzrc (compte tenu que le train ne pouvait plus être escamoté) partant de là leur sort était scellé, incendie ou pas le résultat aurait été exactement le même..

Il y a pas mal de donnée pour faire décoller un 747. Ca viens de chez eux.
http://www.megaupload.com/?d=K62H57Z9

Dernière modification par Squamd (12-05-2010 04:38:48)