Benmars a écrit:

Et ?

Ecoute, si tu n'as pas compris le problème je ne sais pas quoi faire...!

Bonjour

Avant de le descendre en flamme, il faudrait voir s'il a eu l'accord des auteurs ou pas.

J'ai fait une recherche sur flightsim (à noter que c'est michal et non michel). Pour chaque fichier, il indique bien le nom des auteurs. Donc, au pire, il n'a pas vu avec eux s'il pouvait publier un cfg de leurs créations, mais il ne s'approprie jamais ces créations.

Après, vu la productivité de cette personne et ce qu'il met dans son readme, je doute que ces modifs soient toujours bénéfiques, surtout sur des créations de la qualité du crouze, du gadjet ou du 2000.

C'est donc une alternative à essayer pour ceux que ça intéresse. Et il n'est pas très correct s'il n'a pas contacté les auteurs. Mais pas de quoi l'allumer direct à mon goût.

Orangina

Etant auteur de ces fichiers air, cela ne me dérange en aucune mesure que d'autres, dont Michel Lubiscak que je ne connais pas, tentent d'apporter des améliorations, à partir du moment où c'est fait dans un bon état d'esprit, que ça reste du freeware et que ce n'est pas dans l'esprit de pirater.... si c'est mieux et bien tant mieux !  et c'est à vous de juger "in situ" ...

ayant jeté à l'instant un oeil sur les modifs faites sur le 2000N les améliorations qu'il propose portent sur des points de détails du fichier aircraft.cfg,  peut être pertinentes,.. (à vérifier en vol) mais il faut cependant bien comprendre que l'essentiel d'un bon modèle de vol se tient dans le fichier air, lors d'une mise au point d'un modèle de vol le fichier aircraft.cfg ne prend que 10% du temps nécessaire, 90% va dans le fichier air.

Maintenant sous FS absolument rien n'est certifié, aucun modèle de vol ne peut prétendre atteindre la perfection (même chez les tous meilleurs payware), il y a de toute manière les limites de FS, et FS est certe un jeux très intéressant mais il n'est en aucun cas un simulateur dans le sens professionnel du terme.. et heureusement du reste !.. l'aviation pro est tellement chiante, et le deviendra de plus en plus,  FS nous laisse un espace de liberté inégalable, on peut s'amuser à se faire plaisir sans aucunes contraintes, c'est en fait la meilleure forme d'aviation que je connaisse !

a+!

Normalement en effet ça devrait suivre à 280 kt 25000 ft, je vais vérifer ce point,
cependant  à masse maxi et toute ferraille dehors ça traine pas mal dans ces conditions à 280 kt on est limite 2eme régime

tu est FS accélération ou SP ?

  Bee Gee ne parle pas de la trainée du liner mais de celle de ton avion!

Va falloir que tu te renseignes sur ce qu'est la trainée et les forces qui régissent le vol en général;)

Tu confond avec les turbulences de sillage....pô la même chose!

As tu mis les fichiers air SP ?

(PS le vent MTO n'a strictement aucune influence dans le cas d'espèce)

Pour la petite histoire un ancien me racontait les difficultés qu'ils avaient pour ravitailler en vol sur Mirage IV, le KC135 était obligé de se mettre en descente plein pot à Mmo, et eux derrière ramait dur pour suivre, étant obligé par moment de mettre la PC pour ramarrer, aussi étrange que ça puisse paraitre les lois de la mécavol sont ainsi faites...
Trou de bal à zéro, gros état de stress avec parfois des conséquences sur la santé par la suite ..

La version acceleration de FSX est meilleure que SP dans ce domaine précis...

Radium, tu n'as pas tout compris je t'explique parce que tu n'es pas là depuis longtemps.

ce M déclare sans trop de précaution qu'il améliore et modifie quasiment tout dans une foultitude de fichers CFG y compris dans des fichiers faits par des gens connus pour leur sérieux... un mégalo peut-être.

Bon le sujet était clos depuis un an... joyeuses pâques!

Dernière modification par admiral prune (06-02-2011 14:31:50)

Inexorable a écrit:

alors voila je crois que j'ai un bug avec le mirage 2000

je n'arrive pas a escorter un A320 a 25000 pieds (non pas a cause de mes qualités de pilote )
le problème c'est que même lorsque la Post-combustion est activée, je n'arrive pas a le suivre, je perd de la vitesse alors que je conserve une altitude stable, quand a monter c'est impossible je doit utiliser la transposition pour monter, normalement un moteur de mirage 2000 est capable de voler a 290kts 25000 pieds
amicalement, Inex

Bonjour,

Juste pour éclairer ma lanterne, est-ce que le A320 est un avion AI ou un avion qui vole en multi-joueurs?

Mathématiquement une telle situation à deux alternatives: soit le Mirage ne vole pas assez vite, soit l'A320 vole trop vite.  Peux-tu nous dire à quelle vitesse vole le Mirage?

Aux spécialiste des avions AI: comment définit-on le plan de vol (altitude, vitesse) d'un avion AI? En d'autres termes, est-il possible que le créateur de ce vol AI ai par erreur introduit une vitesse irréaliste?

Benoit

A table !