moi ca m'est arrivé 2 fois en ILS

d'accord l'ILS de certains avions sur FSX est un peu brusque mais tout de même

Dernière modification par Inexorable (10-07-2010 15:53:49)

Eh les gars, faudrait prendre soins de vos passagers quand même ; c'est vous qui en avez la responsabilité ...!

Et puis ça veux dire quoi "l'ILS de certains avions sur FSX est un peu brusque mais tout de même" si vous êtes trop haut, trop vite, ce n'est pas de la faute de FS Passenger .

Je plaisante bien sûr mais c'est justement l'intérêt de ce superbe logiciel ; nous obliger à un peu de rigueur dans notre approche de la simulation .

Bons vols .

Bernard .

Bonsoir


Oui plus dure est le juge, meilleur est la récompense...

Mais se prendre 600 points de pénalité, pour un atterissage automatique, et ne prendre que 30 points de bonification pour ne pas s'être trompé de route, c'est dure!!

Je ne peux pas voler au joystick,sans prendre  de pénalité, seul l'automatisme est accepté..
D'ailleurs comment passez vous de l'approche ils avec une pente de 600/750, à une pente de 250 maximum (accepté par FSP) ,sans passer toute la piste avant de se poser ??

(sur vingt atterissages je n'ai réussi que deux posés sans éclater les pneus .ceci avec un DHC8)

pourtant j'ai fait un paris - las vegas et j'avait un taux de descente assez important et je n'ai eu aucun point de penalité durant le vol, peut être parce que c'est un long courrier

Pas mal de truc m'ont toujours un peu frustré dans FSPassenger.

Mais le truc qui m'a toujours vraiment énervé c'est le coup du taux de descente. Alors dès 5000ft/min les passagers se mettent à hurler et on te taxe de "dive of death".

Alors, des avions qui descendent à -6000ft/min c'est courant, ça prend un idle et un peu de spoilers, et ça fait peur à personne parce que personne ne s'en rend compte.

Si ça pouvait être corrigé je serais comme tellement heureux

vous êtes quand même censé être le CDB ....

Pour cette remarque je te renvoi au nombre de crashs qu'il y a eu parce que le Copi n'a jamais moufté ainsi qu'à toutes les politiques saines d'entreprise qui l'incitent à l'ouvrir le plus possible quand ça ne va pas

Sinon je n'éclate jamais mes pneus, je fais toutes mes approches à la main, et j'adopte des vitesses de références correctes.

... L'art de s'emmerder la vie avec le plus formidable espace de liberté qu'est Flight Simulator ! ..

Un ILS ne sert pas à se poser en automatique, ca sert à percer une couche en cas de mauvaises condtions MTO.
Vous pouvez faire un ILS en C172, D'ailleurs plein d'avions n'ont pas d'autoland, CRJ, ATR ERJ145,ERJ135 par exemple.
L'autoland permet juste d'abaisser les minimas MTO. Je pense que dans la réalité les pilotes psoent en manuel à part approche CAT III évidement.

je dirais cesse de l'utiliser  ... lol

Après m'être pris la tête avec la gestion des pannes, je peux dire que je suis pas déçu de ce soft. Je suis même assez étonné des commentaires. Je me suis jamais amusé à descendre a 5/6000 pieds min, mais je trouve ca énorme !!!! Z'êtes sur que c est fréquent ?

J'ai jamais fait d'autoland aussi, du coup je sais pas ce que ca donne, mais du coup j'essaierai bien notamment avec mon embraer 195

J'aime le fait d'être responsabilisé par rapport aux passagers. Bien gérer son timing, s'occuper d'eux en offrant les boissons/bouffe. Voir leur passer un film pour des vols plus longs. Puis la gestion des urgences que j'aime, et surtout les pannes !!

Pas plus tard que samedi dernier, décollage à Nice a bord de mon Jestream 41, et au décollage un moteur prend feu ... Bon bah y a pas d'autre choix que de procéder à un atterissage d'urgence à Nice. Le stress ! Même le controleur était conciliant, ca c'est la magie de FSpassenger !

Il m'est arrivé durant une traversé de la France en EMB195 d'avoir un réservoir qui se vide ... Durant un check sur le fuel, je me rends compte que le reservoir droit se vide, l'image du commandant Pichet me traversa l'esprit, et je me suis de suite dit : "Fait pas la connerie de faire un XFeed tout de suite". Et j'ai bien fait !!!! Bref, atterissage d'urgence à Lyon avec un seul moteur, j'avais du carburant pour aller jusqu'au bout avec un seul moteur, mais pas sûr que mes passagers aurait apprécié ...

Après pour l'histoire des points, je pense pas qu'il faille stigmatiser la dessus, ca reste pour le fun. C'est sûr que c'est casse-bonbon d'oublier le taxi light au dernier virage alors que je me tape la pénalité quasi à chaque vol, mais c'est le jeu

Personnellement je conseille ce logiciel pour tout ceux qui veulent apporter une gestion plus réaliste des passagers, des situations d'urgence, du poids et du fuel ...

Quasartone, j'ai jamais dit 5-6000 pieds minutes en taux de descente, mais 5-600 pieds, c'est pas pareil t'as mal lu. :-)
Moi, la seule fois que j'ai eu une panne, (je suis en mode débutant) c'était le train qui n'est pas rentré au décollage, j'ai réussi à revenir et à me poser sans péter un pneu, j'étais tout content, je me suis dit que j'allais avoir un sacré bonus...Et vlan, quand j'ai cliqué sur le haut de ma fenêtre sur FS Passenger, enregistrer le vol, ce con de fsx il plante !! J'étais furibard. Une autre fois pareil, j'avais enfin réussi un de mes rares atterrissages sans crever un pneu....J'arrive presque à l'endroit pour me parquer, plaff ! Un putain de camion de pompiers qui me rentre dans l'arrière de l'avion ! Non mais franchement le truc complètement irréaliste !!! Après ces deux coups là, je me suis dit que j'étais maudit....:-(

Bonjour modérateur...HIPAX de HIFI, ça a l'air d'être une usine a gaz ce truc non ?

j'attaque enfin FSP avec un liner

Si ce liner est un FMC/Glass cockpit, ce sera plus facile qu'avec le J41
FSPassengers va bien avec le J41 car il oblige à être doux, et bien réussir ses attérissage, en particulier à la bonne vitesse.

Bons vols,

Olivier