Salut  , je n'ai pas d'idée pour ton problème 

mais ce que je peux te dire c'est que j'ai laissé tomber les profils ......
raz le bol de me casser la tronche avec ce truc

je n'utilise que les réglages de FSX et à part ce p..... de cable qui se déconnecte    tout fonctionne correctement

bon courage
@+JAHNA 

as-tu verifié les axes assignés entre x52 et fsx notemment la compensation de profondeur; et celle-ci est elle à 0 lorsque tu enclenches le PA ? c'est peut être une piste.
Pour ce qui est des profils, ça fait 8 ans que j'en utilise sur x45 puis x52 sans aucun soucis. C'est sûr qu'l faut un peu y investir ses neurones au début, commencer par un profil simple que l'on fait évoluer à sa convenance en fonction de sa façon d'utiliser les possibilités des nombreuses cdes fsx. Le plus important est l'assignation des axes sur fsx; par exemple utiliser la glissière pour l'axe de richesse ou un rotary pour l'axe de compensation en profondeur ou de pas d'helice etc.
bon courage.

Moi aussi j'ai abandonné les profils.
Et j'ai aussi ce problème de cable qui se déconnecte. Ils auraient pu faire les plugs un peu plus profonds.
A part ça je ne m'en plainds pas.

Mais je vais regarder cela de plus près !

vérifie aussi sensibilité et neutre dans fsx.

Salut Ottstef
ne soit pas étonné du ou des problémes rencontrés et comme effectivement tu viens de l'acquérir tu découvres les aléas que nous avons également connus et qui ne nous étonnent plus. En effet pour pratiquer la programmation du X52 et voir meme les macros, tu apprendras que selon l'avion, le créateur, l'inventeur, en effet le X52 ne va réagir comme le dit la notice d'utilisation. J'ai voulu approfondir ce probléme et en deux ans j'ai eu peu de réponse sinon que c'est comme cela.
Les zings qui en principe répondent correctement sont ceux de la base FSX, et l'A 320 pas toujours. L'orsque tu feras avec un addon élaboré style F18 ou Mirage de Rolus, ne compte meme pas dessus car ces addons ont leurs propres commandes ou meme les commandes de base FSX ne passent pas.
Alors dans tout cela une des seules astuces que j'ai pu trouver et qui à 80% passe bien est:
de faire des macros ou tu actives entre 2 et 6 commande en continue sur une seule touche, et là dans la plupart des cas ca fonctionne y compris le PA. Mais malgré cela il se trouve que sur les 6 commandes simultanées quelques fois et selon l'avion une ou deux sautent mais ils en reste 4 c'est mieux  que de rien avoir.
Bon vol

depuis peu , pareil avec la souris ....!  elle se sauve   

je débranche l'usb du  X52 pro  et je rebranche et ça s'arrange 
n'empêche que c'est chiant !!!!!

si quelqu'un connait le cousin du beau frêre de saitek , merci de lui en parler   

@+JAHNA   

Salut
il y a une solution qui marche pour le PA c'est de l'affecter sur une des touches 9 a 14 ou trrogle 1 à 6
Mais ans passer par la SST directement programmé dans l'utilitaire des optiopns commandes de FSX
J'ai dejà fait et ça marche
mais au risque de me repeter c'est encore la programmation macro et le SST qui donne les meuilleurs résultats
bon vol

Merci à tous mais le PA fonctionne correctement sauf lorsque un des deux rotary est affecté à l'axe du compensateur de profondeur via l'onglet "axe commande" dans les paramètres-commandes. J'ai affecté le compensateur à deux boutons et tout fonctionne !

c'est dommage car je pense que les rotaries sont faits pour cela. a quoi donc les attribuer si ce n'est au trim ?

Ottstef a écrit:

...//...
c'est dommage car je pense que les rotaries sont faits pour cela. a quoi donc les attribuer si ce n'est au trim ?

Salut,

J'ai attribué les rot à l'axe de l'hélice et l'axe de richesse.
Les trims sont actionnés par le chapeau de la manette des gazs
La glissière commande l'axe des aérofreins

@+

re

en effet c'est plus précis d'approcher une piste avec un rotary plutot que le chapeau, et de plus le rotary permet sans lacher la mentte des gaz de bien controler la descente au degré pret. Cet axe permet une précision qui va de 1 à 4 degré idéal pour l'approche

Je trouvais le rotary trop peu précis et pas assez adaptable justement sur un trim
J'ai programmé une répétition de touche au chapeau (celui de la manette des gaz, pas du manche) et ça me permet de régler le trim à l'infini et de m'adapter à des types d'avions très différents. Toujours sur le chapeau j'ai d'ailleurs, toujours en répétition de touches, programmé le trim latéral sur les déplacement horizontaux.

Mais, comme tu dis, chacun son truc

@+

Autre question à quoi sert de définir un axe pour les spoïlers ?

Salut Ottstef

Ca sert par exemple pour l'Alphajet à doser l'aérofrein de manière extrêmement affinée et rapide pour tenir sa place dans une patrouille ou maintenir une vitesse parfaite à l'atterrissage.
Certains avions (très rares) ne sont pas programmés pour avoir un aérofrein progressif.

@+

jahna a écrit:

...//...question subsidiaire :  sur le X52 Pro , je n'ai trouvé nulle part à quoi servait la " molette " sur la poignée de gaz !!!

Heu.. Quelle molette ?
Sur le X52Pro il y en a deux en bas près de l'écran et je ne pense pas que tu parlasses d'un des 2 "rotaries".
Et ta petite image ne représente pas un X52Pro mais le modèle standard.

Ce n'est pas très clair tout ça

@+