voici un lien pour installer et tester des voix françaises gratuites.

http://metalkiller.aceboard.fr/10517-76 … vocale.htm

Bonjour Lumat ;-)

En fait il và me falloir en tout une centaine d'heures pour traduire les 7 fichiers que MCE và m'envoyer. J'ai déja commencé
à traduire le n° 1.

Pour traduire j'utilise Google et des sites de traduction spécialisés sur les termes aéronautiques.
Si donc tu veux m'aider, je suis tout à fait d'accord. Sachant que MCE m'a tout de même dit qu'il que les adaptations
qu'ils feront c'est à condition qu'ils n'aient pas besoin de tout reprogrammer leur logiciel actuel.. hum on les comprend !

Par contre pour que ces fichiers soient reconnus  et lus en français, il faudra avoir un moteur de reconnaissance vocale français.
donc win7 ultimate d'après ce que m'a dit le SAV. ou alors acheter ou en free un moteur de reconnaissance vocal français.

En free j'ai pas encore trouvé des outils de bonne qualité en payware bien sur on trouve des outils. Le mieux c'est :
Dragon Naturally speaking preferred 10 mais le prix + de 100€. maintenant cet outil peut servir aussi à d'autres choses que Fsx.

une fois que tu le maîtrises au lieu de taper mon message comme je fais actuellement, il me suffira de parler et tout s'écrit et sans fautes d'orthographes.... Tu peux utiliser cet outil pour ouvrir en vocal des menus windows et plein d'autres applications
possible.

Ceci dit, MCE n'est pas parfait non plus, au niveau checklist je rencontre des problèmes.

Du coup je suis entrain de tester FDC Live cokpit, j'ai installé les voix de Jean-Pierre Joyeux et j'aurais Fdc en français.

Et quand j'aurais terminé mes tests je verrais si j'achète ou pas FDC. Certes çà risque de faire un peu double emploi..
mais MCE à aussi l'avantage du pilotage à la voix de toutes les commandes de FSX, les menus etc..
Ex je dis : zoom out , zoom quicky  là j'adore car j'ai plus à toucher le clavier !

Donc rien que pour çà MCE me servira.

Dernière modification par Choco (02-08-2010 00:59:53)

lumat a écrit:

J'utilise FDC avec voix en français. Impeccable.

D'après ce que tu me dis, MCE fait double emploi avec l'utilisation conjointe de Game Commander, Proflight Emulator (ou RC) et FDC ou FSPassenger (ou les 2). La seule différence, c'est que les softs ATC comme PFE ou RC n'existent qu'en anglais là où MCE pourrait donc être traduit en français.

mais RC si tu parles de radarc contact , il est spécialisé pour la gestion ATC les autres spécialisés dans les sons d'ambiance,
gestion checklist avec co-pilote etc... donc RC4 est complémentaire à ces 3 softs.

lumat a écrit:

Mais là, mettre 100€ pour un soft de reco vocale pour traduire MCE, c'est un peu cher je trouve :8.
Du coup, je me demande s'il vaut pas mieux se pencher sur une traduction de Proflight ou Radar Contact, ce qui doit être possible, surtout à plusieurs. Ceux-ci avec FDC (déjà traduit) et un soft gratuit comme Game Commander, et on a un FSX "totally french" =D.

Radar contact, ne fonctionne pas du tout de la même manière, et le travail de traduction des voix est COLOSSAL!
Jean-pierre Joyeux, l'auteur des voix en français pour ATC Fsx, voix FDC live cokpit à fait un travail ENORME, plus d'une année de travail !

Donc faut pas confondre RC4 et les softs énumérés plus haut. ;)

Quand au moteur de voix français,  il y a moyen de  le trouver pour pas cher....

Bonjour @ tous,

J'ai une assez bonne expérience du sujet pour avoir testé les produits de Jean Pierre, alias Clicdroit.

J'ai utilisé tous les produits énumérés ou presque, et voici mon humble avis.


La problématique de ces softs vient du fait qu'il est impératif de rentrer un plan de vol propre aux logiciels.

Par exemple, sous radar contact, il faut lui entrer un plan de vol de manière à ce qu'il connaisse votre trajet déposé : départ, points tournants, arrivée, etc ..

Le premier problème est que ces plans de vol n'intègrent ni SID, ni STAR .. faut tout se peler à la main, alors même que certains points IFR absents dans la base de données de FS peuvent poser des complications lors de la conception du plan de vol sur les logiciels ATC.

Ensuite une fois qu'on entre le plan de vol dans le logiciel dédié à l'ATC , faut également entrer le même plan de vol dans FS de manière à ce que les points apparaissent dans le Navigation Display du liner choisi. A moins que l'appareil dispose d'un FMC au quel cas faut rentrer les mêmes points dedans.

Bref, tout pour dire qu'un vol IFR sous FS avec un soft ATC associé ne s'improvise pas, et demande une préparation qui peut devenir fastidieuse par la suite.


Ensuite, ces softs ATC ne sont pas optimisés pour les vols VFR ... que ce soit Radar Contact ou Vox ATC, un plan de vol est obligatoire pour fonctionner ... les vols à vue improvisés sont à proscrire ou sinon l'ATC perdra les pédales.

En y associant un soft de reco vocale (voir ICI),  on rajoute du réalisme à son vol :

RC associé avec Game Commander

On peut également se limiter à l'ATC du simulateur avec un soft de reconnaissance vocale, mais les procédures sont limités , alors que sous Radar Contact ou VOX ATC, les options sont plus avancées : déroutement météo, procédures d'urgence, retour sur terrain de départ, procédures d'arrivée variées ...


Néanmoins, quelque soit le soft utilisé, vous serez toujours limités par les possibilités du produit (anglophone sans pouvoir l'adapter au français, procédures limitées, double plan de vol à intégrer dans FS et dans le soft associé dans un format qui lui est propre,  une qualité audio restituée pas toujours réaliste, etc ...).

J'ai été un gros adepte de ces softs ATC, et hormis IVAO que j'affectionne (quand les contrôleurs sont disponibles) pour justement m'abstenir de toutes ces contraintes logicielles, je suis revenus à l'ATC de FSX associé à Game Commander 2 (qui me permet de répondre par mot clé plutôt que d'appuyer sur 1, 2, 3, etc ...) qui me suffit pour des vols improvisés effectués sans grande préparation.

Pour les vols en Liner, j'utilise en complément FS Passenger X, qui donne une bonne immersion des vols commerciaux, en anglais et en français. Ce soft ne fait pas d'ATC mais permet d'interagir de manière assez efficace (PNC, Co-Pilote).

Ici, j'ai profité de ce post pour vous donner plutôt un retour d'expérience de tous ces softs que des infos techniques. Si vous avez des questions sur un de ces softs, je m'efforcerai de vous renseigner dans la limite de mes connaissances.

Dernière modification par filipo (16-08-2010 17:07:40)

Je suis assez de l'avis de Filipo. J'utilise aussi GC2 dans lequel je programme une phraseologie la plus réaliste possible.
Chez moi, il fonctionne avec PFE (mais c'est la même chose avec RC) et FDC. L'ensemble oblige également à une bonne phraséologie et à suivre des procédures suffisamment réalistes.

Autre détail sympa : on peut aussi ouvrir la fenêtre ATC en eppelant son indicatif en début de trasmission et la fermer de la même manière une fois la transmission effectuée ...

Bref peu de limites à cette configuration GC2 + FDC + PFE/RC

Mais un autre avantage de cette configuration par rapport à MCE, en complément de ce que dit Filipo, c'est l'adaptation des langues. Dans mon exemple
- En IFR je communique en anglais avec l'ATC de Pfe (aucun addon ATC n'est traduit) mais en français avec mon co-pilote (grâce à la fabuleuse traduction de FDC). Plutôt sympa et réaliste, non ?
- En VFR dans le ciel français, je communique en français avec l'ATC, celui de base FSX (Puisque lui aussi est traduit).
- Si je veux faire un VFR à l'étranger, il me suffit de reprendre l'ATC de base FSX et de créer un nouveau profil GC2.

Et on peut combiner tout ça à l'infini, en créant différents profils sur GC2.

Ceci étant, si d'aventure il est traduit en francais, j'essaierai peut-être MCE. Pourquoi pas ....

Luc

Dernière modification par lumat (16-08-2010 18:42:20)

Consulte le lien de mon site, tout est noté dessus (GC2 entre autre)

Pour RC, Clicdroit n'a pas encore terminé son travail sur le voicepack français ...

Salut à vous, intéréssant vos avis, divergent peut-être du mien tout de même.
GameCder , effectivement il a ce coté 'libertin' qui permet d'adapter divers raccourcis pour gérer l'ATc ou autre.
Mais pour ma part, pour l'instant je continue d'approfondir MCE, qui n'est pas sans problèmes, loin de là quand on est francophone. et Filipo à parfaitement mis l'accent ou se situe de le problème.

Mais j'ai rarement vu un concepteur de logiciel, tenir autant compte des observations que font les utilisateurs.
et à rectifier les bugs aussi rapidement ou mettre des améliorations. Et ce programme và encore s'améliorer j'en suis persuadée. Et si on a de bonnes idées à proposer MCE incorporera peu à peu ce que les gens souhaitent si celà est possible pour eux.

D'autre part, j'aime bien les échanges avec le co-pilote,  le nombre de phrases différentes à utiliser est très important, ce  ainsi les échanges ne sont pas mototones En ce qui concerne les sid-star tout le monde ne les utilise pas, pour ma part j'adore faire mes plans de vols en fonction de la carte réelle, et je préfère créer mes propres waypoints pour mon vol.
Je préfère aussi voler avec un plan de vol même en vol VFR.

Faire un checklist , on peut le faire dire par le copilote et on règle nous-même les boutons ou autres ou inversement.
De plus, maintenant, je ne pourrais plus passer de gérer à la voix les paramètres de FSx , c'est trop pratique.
Bref chacun son truc...... et chacun vol pour son plaisir selon ses attentes.

Dernière modification par Choco (18-08-2010 21:21:33)

Merci Condor, effectivement j'avais vu cet outil, mais il est payant d'après ce que j'ai compris, sauf erreur de ma part.

MCE vient de réaliser 3 tutoriaux en anglais, mais c'est très facile à comprendre pour utiliser l'ATC de fsx par défaut et Mce
et  un second sur RC4 et MCE. et le 3° concerne les checklists.

Salut ,

voici qq nouvelles infos sur MCe et la version 2.3 ,  j'étais en relation permanente avec le SAV afin de leur faire comprendre à quel point leur programme était super pour les checklists, menu de FSx mais pour l'ATC  avec RC4 il y avait vraiment des problèmes avec la reconnaissance vocale pour les non-anglophones. je leur ai transmis une dizaine de videos pour qu'ils observent
les problèmes.

Je pensais que ceux-ci étaient dûs à ma prononciation, mais le SAV m'a confirmé que mon anglais était tout à fait correct pour la reco vocale. Le plus étonnant c'est uniquement avec ATC que je ne parvenais pas à un fonctionnement correct.

A mon club de simulation, plusieurs personnes rencontrèrent le même type de problème. Nous avons testé de long en large et en travers cette section du programme, sans jamais parvenir à un résultat correct.

autant vous dire, que j'ai un peu harcelè le SAV avec ces problèmes... Et pour finir vers le 8/9 je leu ai dit que j'arrêtais d'utiliser MCE pour l'ATC car ce n'était vraiment pas au point pour les utilisateurs non-anglophones !

Qu'ils devraient modifier leur programme pour permettre aux utilisateurs rencontrant des problèmes d'utiliser Mce avec  les options qui sont ok et pour  pouvoir aussi utiliser l'ATC  avec  RC4 sans être enquiquiné..comme prouvé sur mes videos !

Et au final sur cette version 2.3 ils ont 'enfin' admis implicitement mes observations, et celà permet maintenant aux utilisateurs
non-anglophones qui voudraient utiliser l'ATC RC4 avec MCE de le faire sans problèmes maintenant.

En effet, si le co-pilote ne vous comprend pas , alors que  les phrases que vous prononcez s'affichent en rouge en haut de l'écran et sont exact, mais que speed- reco merdouille.. vous pourrez continuer d'échanger avec l'atc sans se préoccuper du
co-pilote. Il vous suffit de conserver l'écran ATC RC4 ouvert ( oui je sais c'est moins fun... mais c'est mieux que de s'enquiquiner !)

Vous pourrez maintenant  dire ' ATC 'one,two 'etc... et vous obtiendrez la réponse du sol, tour etc..

Et si vous souhaitez parler en français car çà vous dérange de parler en anglais pour la phraséologie si vous volez en France.
Vous appuyer sur le bouton joystick,  dîtes  en français votre phrase. dîtes ATc 2,3 ou autre... et maintenant la tour vous répond. En fait maintenant le programme fontionne comme si vous étiez avec ATC RC4 uniquement. Mais vous conservez l'option
de parler tout de même avec le co-pilote pour faire les checklits ou demander qu'il mettre la fréquence radio sur 119.1 ou autre.

Un remerçiement tout de même à MCE, car c'est plus que rare un concepteur qui accepte avec autant de patience, les critiques
(mais constructives) sur son programme et qui le modifie en conséquence. 

Surtout qu'il utilisait le fonctionnement ATC-RC4 comme  un argument de 'choc' pour leur publicité. Mais çà n'était optimum à 100% qu'en anglais !

Maintenant vraiment je recommande l'achat de ce programme, si bien sur vous aimez faire tous les check-lits des différentes
phases de vol (là ce sera en anglais) il vous faudra vous exercer à travailler votre voix en anglais mais çà vient très facilement.
je parlais fort mal l'anglais et après 4-5 d'entraînement çà fonctionnait très bien les check-lits et de parler avec le co-pilote pour lui demander de régler  par exemple:  QNH , ouvrir fermer les moteurs etc... tout ce qui concerne l'avion est top avec un anglais
de débutant qui s'est un peu exercer à la prononciation des termes aéronautiques.

Pour la gestion des menus de FSX , vous pourrez aussi parler en français maintenant par exemple :

Vous demandez :  display time ans season et vous direz en français : Nuit , jour, hiver, automne etc.... ceci sur presque tous les
menus de FSX. Ceux qui ne le sont pas encore vont le devenir sur des prochaines versions.

Voilou... tester ce programme avant... si 6 jours c'est pas suffisant demander au sav une prolongation  d'une ou 2 semaines ils vous l'accorderont.

Bon vols.

Dernière modification par Choco (19-09-2010 11:11:58)

Pas encore.

Par contre la derniere MAJ permet de voler en equipage sur PMDG 737 NGX.

Et pour la premiere fois, MCE utilise des voix pre-enregistrées. Un bonus inattendu.