FlyingDog a écrit:

Bonjour à tous, j'aurai voulus savoir ou trouver dans le fichier Aircraft.cfg la commande du palonier? Amoin que cela se trouve dans le panel?

Merci pour votre lumière dans mon obscurité...

Cordialement, FlyingDog.

Tu cherches les lignes qui se rapportent au "rudder", tu trouveras des valeurs à moduler en général il s'agit des valeurs "effectiveness"
Il y a aussi les fichiers "air" à consulter pour modifier certaines valeurs.
Voilà pour ce que je connais de cette partie là.

FlyingDog a écrit:

Merci Gérard BERNARD, et ou se trouve la commande du train avant? En fait son mouvement est associé au palonnier et j'aurai voulu pour des raison de praticité l'associer aux ailes plutôt! Merci!

Cordialement, FlyingDog.

Bonjour,

Les paramètres du train d'atterrissage sont défini dans la section [contact_points].  Prenons l'exemple du Cessna 172 de Microsoft

[contact_points]
point.0 = 1,  0.90,  0.00, -4.09, 1500, 0, 0.5, 22.0, 0.25,2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 0
point.1 = 1, -4.70, -4.50, -4.01, 3500, 1, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 2
point.2 = 1, -4.70,  4.50, -4.01, 3500, 2, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 3

On reconnait qu'il s'agit du train d'atterrissage par le chiffre 1 du premier paramètre de  ces lignes. La jambe avant se reconnait par la position latérale nulle (3-eme paramètre) alors que les deux autres jambes ont des positions latérale de -4.50 et +4.50 pieds par rapport au point de référence..

Dans le cas du Cessna la roue avant est conjuguée à la gouverne de direction. Le braquage de la roue avant est de 22 degrés,

Si on souhaite que la roue soit libre, il faut donner à ce paramètre la valeur 180 degrés. Dans un tel cas la ligne point.0 deviendrait

point.0 = 1,  0.90,  0.00, -4.09, 1500, 0, 0.5, 180.0, 0.25,2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 0

Il faudrait alors utiliser les freins différentiels (F11  et F12) pour se diriger au sol.

Mais il n'y a aucun moyen de conjuguer la roue avant aux mouvements des ailerons. On ne retrouve aucun exemple d'avion ayant cette particularité. Car ce serait même dangereux.

Bonne journée

Benoit

hinano a écrit:

Vraiment etrange. car, dans mon FS9 de base, avec mon premier joystick, sans torsion du manche simulant le pallonier, un mouvement a droite ce traduisait au sol, par un virage a droite. La commande des ailerons etait donc associee a la roulette de nez. En revanche, les ailerons etait parfaitement dissocies du palonier (heureusement...)

Je me repete, ceci sans aucun reglage, FS le faisant d'office.

Bonjour hinano,

Ce type de comportement existe aussi sur FsX et est lié à la dynamique des avions. Lorsqu'un avion a atteint suffisamment de vitesse (sans pour autant être en mesure de décoller) l'action sur les ailerons fait en sorte que les forces sur une roue seront plus importantes que sur l'autre.  Il en résulte une action différentielle. La roue ou s'exerce la force la plus grande, exercera par réaction une force de friction légèrement pluus grande qui se traduira par déviation en lacet.

Mais a très faible vitesse, cela ne permettra pas de diriger l'avion au sol, si l'on n'a pas opté pour l'option autorudder (coordination automatique aileron / direction).

Si on a choisi dans le menu paramètre de réalisme cette option  coordination automatique aileron / direction, alors une action sur les ailerons se traduit par une action sur le gouvernail de direction. Ce qui permet à ceux qui n'ont pas de palonnier, ni de torsion de manche, de pouvoir diriger leur avion au sol.

Bons vols virtuels

Benoit

bmd a écrit:

FlyingDog a écrit:

Merci Gérard BERNARD, et ou se trouve la commande du train avant? En fait son mouvement est associé au palonnier et j'aurai voulu pour des raison de praticité l'associer aux ailes plutôt! Merci!

Cordialement, FlyingDog.

Bonjour,

Les paramètres du train d'atterrissage sont défini dans la section [contact_points].  Prenons l'exemple du Cessna 172 de Microsoft

[contact_points]
point.0 = 1,  0.90,  0.00, -4.09, 1500, 0, 0.5, 22.0, 0.25,2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 0
point.1 = 1, -4.70, -4.50, -4.01, 3500, 1, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 2
point.2 = 1, -4.70,  4.50, -4.01, 3500, 2, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 3

On reconnait qu'il s'agit du train d'atterrissage par le chiffre 1 du premier paramètre de  ces lignes. La jambe avant se reconnait par la position latérale nulle (3-eme paramètre) alors que les deux autres jambes ont des positions latérale de -4.50 et +4.50 pieds par rapport au point de référence..

Dans le cas du Cessna la roue avant est conjuguée à la gouverne de direction. Le braquage de la roue avant est de 22 degrés,

Si on souhaite que la roue soit libre, il faut donner à ce paramètre la valeur 180 degrés. Dans un tel cas la ligne point.0 deviendrait

point.0 = 1,  0.90,  0.00, -4.09, 1500, 0, 0.5, 180.0, 0.25,2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 0

Il faudrait alors utiliser les freins différentiels (F11  et F12) pour se diriger au sol.

Mais il n'y a aucun moyen de conjuguer la roue avant aux mouvements des ailerons. On ne retrouve aucun exemple d'avion ayant cette particularité. Car ce serait même dangereux.

Bonne journée

Benoit

Merci Benoit.

Pourtant il y a aussi le C-130 de CaptainSim. En tournant à droite ou gauche au sol les ailes et le train avant sont en mouvement et, pas le palonnier! De plus il y en a beaucoup d'autre ainssi, le Constellation, etc...
Il doit y avoir un truc pour gérer cela!!!

FlyingDog.

Bonjour.
Pour ceux qui ne disposent pas d'un Joy avec torsion du manche, aller dans le menu Parametre du réalisme et cocher la case "Gouverne de direction automatique".

Amicalement.

Bonjour Benoit,
Je pensais que tu connaissais ce joyau qui devrait-être classé monument historique pour FS 2004.Tu le trouves très facilement sur Avsim..il te suffit de "taper" Pastasolex..et tu y accèdes.;ou a cette adresse..
.. http://library.avsim.net/search.php?Sea … Go=Search.
Voici sa description prise dans son Aircraft.. 
Le PastaSOlex
//
//                    Véhicule imaginaire et humoristique, qui fonctionne à l'alcool anisé
//  pour le curé de Concordia, Ile imaginiare à visiter sur http://perso.wanadoo.fr/christian.clamart/index.htm
//                    
//                      Barneybigard - Gmax v1.2 - modèle 3D, textures e panel 2D - janvier 2005
//                                Christian Daboudet - Paramètres de vol v6
//
Pas triste..du tout..de plus, c'est un plaisir a piloter..surtout si tu viens de te planter avec avec ton super Frelon comme çà m'arrive souvent..
Au fait, je viens de vérifier et je m'excuse..je me suis trompé, il se comporte bien comme un avion normal...la roue avant étant bien associée au palonnier..et non a l'inclinaison.
Mais, sans blague..ceci mérite d'être dans tes "aircrafts" pour se défouler de temps en temps..et pour rigoler quand les copains passent te voir..(Je pense a Bee Gee, qui doit aller a la pêche dans ton secteur.. ..)
J'aurais bien voulu te faire une belle image..mais impossible pour l'instant..j'ai eu a reformater mon disque "C" sur mon nouvel ordinateur et suis en train de tout ré-installer...C'est le cas de le dire, je suis aussi a la pêche.... dans mes sauvegardes.
Je te souhaite une meilleure météo.. Ici, le Baro descend (Orléans), les cirrus commencent a causer a ceux qui connaissent la langue...bref...On peut faire la "pré-vol" de nos parapluies.
Amicalement Benoit..a plus,
Jean.