Vent cisaillant ??

Le patron va pas être content du tout !!!

A+++

C'est arrivé vite. Normalement on peut rétracter les volet de 5° aprés 3000 pieds du sol. C'est ce dont j'ai fait mais peut de temps aprés il y a eu une perte de portance, du coup c'était trop tard pour rattraper.

Pour les préparatifs au décollage, il y a tout une procédure dont notamment la programmation du FMC. Tout y est indiqué et calculé pour un bon décollage. Mais là j'aurais dû faire à l'intuition, c'est à dire continuer sans rétracter les volets de 5°. Pour moins consommer et pour moins de nuisance sonore les réacteurs diminuent leurs puissances automatiquement aprés avoir diminué les volets. C'est un moment assez critique lors de la montée.

Dernière modification par Squamd (24-08-2010 10:45:14)

Normalement on peut rétracter les volet de 5° aprés 3000 pieds du sol

Les volets se rentrent par rapport à une vitesse et jamais, au grand jamais par rapport à une altitude !...

Mais qu'est ce qu'on vous apprend à l'école, nom de djiou !.....

En général tu gardes les volets durant une partie de la montée sur bon nombre de terrain à cause de la contrainte antibruit (voir les cartes des terrains)...

Vous êtes beaucoup comme ça dans votre compagnie ?
Parce qu'à ce rythme, il n'y aura bientôt plus d'avions

Bonjour Squamd !

Ce serait intéressant que tu donnes tes paramètres et la configuration de l'avion pour ton vol ; ainsi on pourrait faire des essais pour mieux comprendre .

Si ton 747 est bien configuré au décollage et que tu suis les procédures, même avec du vent, tout devrait bien se passer .

Pour simplifier, en général ce genre d'évènement se produit quand l'avion est trop cabré, l'appareil ne monte plus, perd de sa vitesse et se crashe .

Je suis un éternel débutant et ce problème je l'ai eu ; la vitesse Ascensionnelle n'est sans doute pas calée et beaucoup trop élevée, quand tu enclenches le PA elle s'affiche certainement vers +5000 voir plus et c'est fatale si tu ne réagit pas dessus très vite .

Attention, je ne suis pas PRO, je dis cela pour le partage et si cela peut faire réagir des PROs c'est encore mieux .

Pour l'histoire de l'aéroport en altitude, étant convalescent pour plusieurs semaines j'ai un peu de temps libre, j'ai bien envie aussi de faire des essais car là il semble que la donne change même dans FS ...!

TOPCAT est un logiciel super sympa et devenu indispensable .


Bons vols avec ce super 747 PMDG .


Bernard .

Le vent était calme, les volets à 20°. Justement j'avais évité de trop le cabrer mais rien à faire. Dans ces cas il aurait fallu une piste de 4 Km au lieu des 3 Km. J'avais embarqué par erreur 50 T de carbrant en trop. C'était trop lourd, il était déjà bien exploité. J'ai regardé sur la fiche technique apparemment le maxi au décollage avec les moteurs Roll-Royce c'est 330 T à 3000 M d'altitude.
La prochaine fois je ferai plus gaffe au poids pour des décollages en altitude.

Fiche technique 747 Take OFF

Abbé Von Strüdel a écrit:

Hello,

es tu certain que tu n'as pas dépassé la MTOW (surtout en chargeant le carburant dans FS car si tu oublies il se met à 100 % et la plupart du temps le poids de décollage est largement dépassé ) ? Dans ce cas l'avion est trop lourd pour décoller et paf... !

Hello
Le Poids Max au décollage c'est 400 T au  niveau de la mer mais à 3000 M d'aprés la fiche c'est 330 et c'était largement dépassé. Le carburant je le calcule suivant la distance à parcourir et suvant les vents. Pour arranger les choses j'avais embarqué par erreur 50 T en trop.

Dernière modification par Squamd (24-09-2010 22:13:03)

Salut squamd,

Testeur 747-400 ! .. bon j'arrête de me moquer (gentiment) ... j'en fais tout autant avec des monomoteurs ... alors .. ouais ouais, je sors ---->
des fois même, en vol VFR je me paume au milieu de nulle aprt .. ach ces foutues alpes suisses !!!
Bon courage pour la suite pilote !

Philippe

+1, toujours la responsabilité du CDB

mais tu verras que la persévérance paye

Pareil avec le 737 d'Ariane Designs, je décolle, et hop, perte d'altitude tellement rapide que, j'ai pas eu le temps de réagir, et a la sortie d'un aéroport, ca pardonne pas .... résultat ? J'ai commencé a retirer le paramètre des dommages, et j'ai fini de me crasher au bout de 2-3 mois ....