Alors au temps pour moi et un sans-faute donc !

la video est superbe, je l'ai dit avant, mais la qualité de la présentation est splendide, avec l'avion qui ne passe pas du mauvais côté de la piste et j'ai bien aime les passages face au public, on voit un soucis dêtre en face du show center et ce tonneau lent, très, très bien réalisé!!! Une question justement sur ce tonneau lent, utilises tu le palonier pour le réaliser?
Et sinon, une autre figure très bien réalisée est la succession de tonneaux a l'intérieur du virage!!!

Merci bisinchi!!

Pour le tonneau lent la technique est assez spéciale, il faut faire exactement comme pour un tonneau rapide mais en dosant les actions de manière beaucoup plus précise: le but est d'avoir un vario à 0 (bien-sûr je ne regarde pas le vario, pendant toute la figure je regarde l'horizon et je check l'alti au début, au milieu, et à la fin du tonneau), autrement dit il faut mettre des commandes "vers le ciel" pour compenser les pertes de portance sur le secteur tranche (ou plutôt disons le fait que la composante verticale de la portance soit plus faible) ou son inversion sur le dos...
Donc pour un tonneau lent normal (avec départ sur le ventre): on mets du gauchissement (par exemple à droite), du palonnier à gauche (vers le ciel) jusqu'à ce que les ailes soient à plat, et bien-sûr en dosant (plus on se rapproche des "fins de secteurs" plus il faut retirer du pied, pareil pour les autres commandes), en même temps il faut pousser un peu pour éviter que les ailes n'entraînent l'avion hors de l'axe, ensuite une fois la tranche passée il faut pousser encore plus (comme en vol dos normal), et tout en dosant de la même façon. Une fois la face dos passée il faut commencer à mettre du pied dans l'autre sens, et une fois la tranche gauche dépassée il faut commencer à corriger un peu le vario à l'aide de la cadence (en tirant)...

Donc il faut vraiment regarder l'horizon, et coordonner toutes les actions aux commandes (il suffit de changer le rythme, par exemple de faire les mêmes actions mais à un quart de tonneau de différence, pour que l'avion se plante dans le cul d'une vache en 10 secondes ), donc ce n'est pas très simple...

Une autre figure pas mal c'est les tonneaux en virage: on combine un tonneau lent avec 4 virages successifs...là encore technique particulière...

Corentin pour ce que t'appelles "l'effet vocal" c'est simple je passe un après-midi entier à télécharger des vidéos de solo réelles où j'entends des pilotes brailler et appeler leur mère, ensuite je les convertis en mp3, je cherche les bons endroits sur Sony Vegas (montage), je les place sur la table de montage au moment précis où j'en ai besoin, et j'équilibre la balance entre toutes les voix...


Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas!!


A bientôt,

Quentin.

http://virtuaile-ffe.wifeo.com/

Dernière modification par QuentinLFFE (06-09-2010 08:07:01)