Bonjour supersym !

Si tu n'es pas trop exigeant au niveau de la complexité des systèmes, et que tu veuilles faire des bons petits vols sans te prendre la tête alors le AIRBUS X d'Aerosoft dernière version est vraiment très bien maintenant .

Sinon, ceux que tu cites sont pas mal, mais plus complexes, il te faudra quand même bien potasser la documentation pour t'y habituer .

Le E-JET est bien aussi et pour rester dans les versions "lights" tu as les avions de CLS qui sont très beaux, avec des CDU simplifiés .


Mais franchement, avec les tutoriels qui sont proposés et un peu de volonté, les avions comme le 767 de LevelD et autres PMDG sont très abordables sans rechercher les procédures complexes .


Bernard .

Re bonjour !


J'ai bien compris ce que tu voulais dire et c'est bien pour ça que je te recommande les vols tutoriels de Jean Michel Mabille (jm2) sur FS-Tutoriels, par exemple avec le 747 de PMDG .

Il explique très bien et d'une manière très pédagogique les différentes situation dans le vol .

Je suis un peu comme toi et j'ai beaucoup appris avec ces tutos ; après cela permet de se débrouiller et d'adapter sa propre approche de la simulation .

Mais à la base, apprendre sur un avion comme un Cessna c'est excellent et pas si simple que l'on pourrait penser ...!

A plus .


Bernard .

Dernière modification par BERDE (09-09-2010 12:28:16)

J'abonde, et sur le type d'avion, voici ce que j'aimerais partager.

Il y a peu, j'aurais répondu sans hésiter les E-jets de Wilco/Feelthere, et cela reste à mon sens un très bon choix.

Les ERJ, du même auteur, sont également très bien (et même plus aboutis graphiquement notamment pour le flight deck) mais, comme les vrais, ils n'ont pas d'auto-throttle, ce qui impose une gestion en fait assez fine de ta vitesse, y compris en croisière. Par contre, ils sont assez poussés au niveau système, FMC compris.

Donc, avec l'E-jet 175/195 tu as un avion de belle facture, assez poussé, agréable à piloter, plus automatisé et moins sensible à maîtriser en approche. En fait, j'ai fait le trajet sur lequel tu t'interroge de la manière suivante, venant des simulateurs "de combat" : mon premier payant fut le pc-9, puis je suis passé aux différents types d'embraer gratuits, que je trouvais magnifiques, sur FS9, à l'époque. Mon premier goût de liner fut ensuite le Legacy de wilco/feelthere, qui, en gros, est un ERJ-140, et m'a donné les problèmes d'approche que tu relate. Et c'est avec les E-jets (170-190 à l'époque) que j'ai commencé à me sentir vraiment à l'aise.

Pourtant, aujourd'hui, mon avis a évolué. Le passage sur des avions plus "lourds" fait évidemment un peu peur, mais c'est peut-être le meilleur chemin, au point que je me dis que la bonne idée est peut-être de commencer par là. Je déteste les guerres de chapelle entre les simmers autoproclamés hardcore et les autres, forcément en herbe, et ce n'est donc pas mon propos. Mais prendre le temps et faire l'investissement d'un avion du genre PMDG MD-11 et réussir ne fut-ce que le premier vol tutoriel, pourtant entièrement automatisé, est une expérience qui change forcément ta façon de comprendre la simulation, et même l'aviation.

Suivre attentivement l'autoland à Zurich, tout en accomplissant correctement l'ensemble des tâches nécessaires - car l'automatisation demande beaucoup de travail - m'a appris énormément sur la réalité que je suis censé simuler, et m'a procuré beaucoup de plaisir, que j'ai pu transposer sur d'autres add-ons, à condition qu'ils ne soient pas médiocres. Il m'arrive de refaire ce tutoriel, un peu comme on relit les bonnes pages d'un livre qu'on a aimé.  Ensuite, c'est tout naturellement que tu t'enhardis en quittant de plus en plus d'automatismes, jusqu'à l'atterissage tout en manuel, que j'ai plus de chances de réussir désormais avec ce gros malabar qu'avec mon erj, ce qui est sommes toutes assez logique...

Le vrai problème du MD-11 est le moyen courrier. Certes, c'est possible, et cela se fait dans la réalité, mais c'est quand même sortir un canon pour abattre une mouche... C'est pourquoi l'Embraer reste assez haut dans ma liste d'avions, sans démériter par rapport aux grands classiques , sauf pour certaines textures du VC...

PS : si tu veux vraiment un avion très bien modélisé, très poussé du point de vue des systèmes, et qui est un défi à arrêter, n'oublie pas le PMDG JS-4100, bourré de qualités et avec un cockpit dans lequel on passerait la nuit...

Dernière modification par wapanomi (09-09-2010 14:27:37)

Bon, ben je suis resté sur l'airbus et à force de lire la doc j'an enfin réussi à me poser sur la piste. Ya encore du travail mais je suis content