que dire de plus

Brut de pomme heu non de ketchup.
excellent.

Bravo!!!

Sympa :)

Petites remarques :
- Pas de chrono sur l'arceau pour les avions de l'AdlA. Pour les M, je sais pas si ça a été conservé après les F1.
- Le bloc des commandes moteurs différenciées stop/idle/norm/fix est un peu gros, et plat (il est bombé IRL)
- Sur ce bloc, les sélecteurs dépassent nettement de l'arête les séparant, qui n'est pas très haute
Ensuite pour la place AR du B
- Pas de bloc des commandes moteurs différenciées
- Pas de boutons/sélecteur de démarrage (juste les reset ENG/FCS + autres cdes spécifiques place AR, le panneau est réagencé)
- Pas de switch "stores"
- Palette train remplacée par commande "override down"

++
Az'

F-MANO mentionnais :  que dire de plus !

j'ajouterais : FAN-TAS-TI-QUE  ! ! !

Bonne continuation !

Hiboux 47

en fait oui et non, j'ai le modèle externe du Rafale B, à la base modélisé pour Fs9, qu'on a exporté sous FsX. mais apparement FsX ne le detecte pas, lorsqu'il est avec le VC. Seul, le modele externe est visible.

Rooster a écrit:

Salut Azrayen' encore un qui critique !

Vilain défaut, n'est-ce pas ?

Rooster a écrit:

Ou as tu péché tes infos ?

On ne peut pas parler de pêche, c'était pas un M.

Rooster a écrit:

je te contacte en MP si tu veux bosser avec moi.

Pour ce qui est de "bosser", non merci, j'ai pas assez de dispos et j'ai +/- laissé tomber FS. Faut faire des choix
Cela dit, j'ai pas l'impression qu'il y ait de MP sur ce forum, mais si tu as des questions => par mail [edit] vu le mail.

++
Az'

Dernière modification par Azrayen' (29-09-2010 14:29:46)

Mric29, c'est très bien de se gausser.
On peut aussi se renseigner, et apprendre que la VTM utilise un écran à cristaux liquides.
Et que ce que tu as confondu avec un tube cathodique est un système optique permettant de collimater l'image à l'infini et de "zoomer" pour faire paraitre l'écran plus grand qu'il n'est en réalité (principe des lentilles de Fresnel).

Bon DVD !

Azrayen' a écrit:

Mric29, c'est très bien de se gausser.
On peut aussi se renseigner, et apprendre que la VTM utilise un écran à cristaux liquides.
Bon DVD !

Quel ballot, je croyais que c'était du [DIFFUSION RESTREINTE] tellement il n'y a rien sur le Net!

Bon alors, en cherchant bien, j'ai trouvé ça si ça peut aider l'ami Rooster:

"Le Rafale de série est un avion semi-furtif, utilisant 50% de matériaux composites (déjà présents sur l'ACX). Il possède une aile delta à flèche modérée et grand allongement (48° au lieu de 58° pour le Mirage 2000, d'où une grande finesse d'aile). Montée en position moyenne sur le fuselage, elle est dotée de petits apex (Leading Edge Root eXtension) à 72°, des élevons et un bord d'attaque pointu. De grands plans canard sont situés à proximité et au-dessus de l'aile et procurent le meilleur compromis, quels que soient le profil de charge ou la masse d'armements. Le Rafale dispose d'un système de commandes de vol électriques en fibre optique (CDVO ou fly-by-light) à plusieurs niveaux de redondance (trois chaînes numériques pouvant être secourues par une chaîne analogique, le tout alimenté par différentes sources électriques) permettant une parfaite manœuvrabilité, notamment en missions de supériorité aérienne et de pénétration. La cellule est conçue pour 7 000 heures de vol et dispose d'un système de diagnostic de 95 % des pannes, l'IHUMS (Integrated Health and Usage Monitoring System). Le banc d'essai aérotransportable et embarqué « Mermoz » permet de tester une cinquantaine de cartes électroniques (dont 18 Line Replaceable Units disponibles dans le commerce) et leur remplacement rapide.

Cockpit
Confort de pilotage
le siège éjectable Martin-Baker Mk F16F zéro/zéro à haute vélocité, doté d'un parachute GQ Type 5000, est très incliné. De 32° sur le prototype Rafale A, l'inclinaison est de 29° sur la Rafale de série afin de donner au pilote (même le plus petit) un accès aux instruments et une vision optimale et de réduire la distance verticale entre son cœur et son cerveau et faciliter ainsi la tenue des fortes accélération (9g). Avec un angle d'attaque (Angle of Attack) maximal d'environ 30°, le pilote bénéficie donc d'une inclinaison de 59° et ne ressent que 8g (voire 7g grâce à sa combinaison anti-G) ;
la poignée des gaz à 24 interrupteurs et commutateurs (à gauche) et le manche à 13 (à droite) disposent chacun d'un reposoir pour les avant-bras et sont de type 3M (Mains sur Manette et Manche ou Hands On Throttle And Stick, HOTAS), permettant au pilote de ne jamais relâcher les commandes pour dialoguer avec le Système de navigation et d'attaque (SNA) ;
le générateur d'oxygène embarqué OBOGS (On-Board Oxygen Generation System) d'Air liquide est un tamis moléculaire qui sert à augmenter la teneur en oxygène de l'air prélevé au niveau d'un compresseur du moteur afin qu'il soit fourni directement aux pilotes. Avec l'OBOGS, la production d'oxygène est quasiment infinie et facilite la logistique (pas de production au sol, ni de chargement et d'installation des bouteilles à bord, etc).
Interface homme-machine
la visualisation tête haute (VTH) holographique de type Head-Up Display d'un champ de vision de 30 x 22° est l'outil de pilotage à court terme du décollage à l'atterrissage en passant par toutes les phases intermédiaires (y compris combat). Il affiche des informations sur la vitesse, l'altitude, l'assiette, le cap, l'horizon artificiel, l'angle d'attaque, le temps de vol effectué, les alarmes provenant d'un capteur infrarouge, le temps de vol à parcourir des MICA, la décélération, etc). À noter que le navigateur d'un Rafale B dispose d'une copie de la VTH du pilote ;
la visualisation tête moyenne (VTM) présente la situation tactique sur un écran à cristaux liquides couleur de 25,4 x 25,4 cm (10 pouces) placé juste en dessous et à proximité de la VTH, d'une résolution de 1 000 x 1 000 et d'un champ de 20 x 20°. Il affiche une synthèse des différents capteurs (en particulier l'enveloppe de tir du SCALP-EG et des MICA, superposée à une cartographie synthétique). La VTM comprend également deux écrans à cristaux liquides couleur, tactiles et interchangeables de 15 x 15 cm, placés à gauche (plutôt dédié à la navigation) et à droite (plutôt dédié à l'armement) de l'écran principal ;
le viseur de casque (Head-mounted display) Sextant Avionique (aujourd'hui Thales Avionics)-Intertechnique TopSight E est léger (1,45 kg) et procure à l'œil droit du pilote un angle de vue de 20°, ainsi que des visualisations graphiques générées par la cible et l'instrumentation de l'appareil."

Dernière modification par Mric29 (30-09-2010 20:44:14)

Tom-cat a écrit:

azrayen tu ne serais pas en contact rapprocher avec la bete ? parce que tu as l'air d'en connaitre un sacré rayon

en tout cas c'est sympa que tu fournisses quelques info pour améliorer la fidélité du CV

J'ai bossé sur des projets +/- similaires pour d'autres simus. Faut bien se documenter. Et la passion aidant...
Tant mieux si les infos peuvent servir !

Mric29 a écrit:

Quel ballot, je croyais que c'était du [DIFFUSION RESTREINTE] tellement il n'y a rien sur le Net!

Je ne crois pas que Wikipedia soit DR. Clic.

Sinon, le TopSight n'est pas utilisé. Discours officiel : pas si besoin que ça. Discours officieux : et pi on n'a pas les sous...

++
Az'

Bonjour à tous!

Ahhh enfin un projet de Rafale qui voit le jour! Félicitations pour le rendu qui globalement correspond bien à l'avion réel, et une fois les modifs suggérées par Azrayen' ça devrait bien gazer. Petite suggestion pour la suite, évite l'utilisation de gauges un peu trop... "Star Wars", du genre la visu radar qui tourne en rond : ça casserait tout au charme du ton super travail. autre petit conseil : les bords du MK16 sont plus arrondis, et plus fins. Je réduirais également un peu la taille de l'afficheur central et je l'avancerais, pour lui donner un effet "proche de la tête du pilote" comme en vrai... Je dirais même que lorsque tu est assis dans le cockpit, la taille de l'afficheur central paraît à peu près la même que les afficheurs latéraux... Lorsque tu réalisera les sticks, n'oublie pas que le droit est placé sur une base à peu près carrée, et non pas directement sur la banquette. Tu as également un petit repose avant-bras à une vingtaine de centimètres, derrière le stick. Sinon c'est du tout beau! Pour le reste, Azrayen à déjà tout dit...

Enfin du Rafale pour FS qui ne sera pas avec des ancres et des popons rouges sur la queue!

A bientôt et encore félicitations!

Radium a écrit:

Ahhh enfin un projet de Rafale qui voit le jour!

Oui bon tu oublies légèrement le rafale M de thor's hammer et les B,C et M de rollus.
Enfin je ne dénigre pas le travail de rooster mais lire ça c'est un flagrant délit de non recherche!

Moi aussi j'ai une suggestion, peut être rooster y a-t-il réfléchi : prévois tu un reflet sur la verrière (cf etd IVM)
Amicalement!