Mé suis planté

Je kiffe les essuie-vitres ^^

Les essuie-glaces sont en effet une réelle calamité. Le bruit est fort perturbant (on pilote également au son, et là tout de suite nos repères sont effacés par l'affreux boucan de ces balais maudits).

CA c'est du pilotage, ça change des ILS

C'est vrai que les essuie-glace sont plutôt bruyant
Effectivement atterrissage plutôt sportif !

Merci de cette vidéo kOOk

Pas futé chez Boeing comme même pour tout ce raffut ^^

Il a en effet flotté pas mal. A sa "décharge", le 727 est un avion un peu chiant à poser, dans le sens où il faut garder de la puissance jusqu'à être tout près de toucher, sans quoi il a une fâcheuse tendance à "tomber du ciel".

Comme il y a un bon petit vent, ils sont déjà probablement arrivés avec une vingtaine de noeuds en plus. Pour peu qu'en prime une rafale s'en mêle, et c'est parti pour flotter. La seule solution est de pousser l'avion au sol, mais gare à la roulette, dans certains cas la seule solution est de laisser l'avion perdre son énergie. A l'équipage de juger jusqu'où laisser l'avion flotter...

Hello,

kOOk a écrit:

Il a en effet flotté pas mal. A sa "décharge", le 727 est un avion un peu chiant à poser, dans le sens où il faut garder de la puissance jusqu'à être tout près de toucher, sans quoi il a une fâcheuse tendance à "tomber du ciel".

J'avais entendu dire, par un ancien OMN ayant officié sur '27, que de par sa config. aérodynamique, il pouvait aussi très facilement flotter par effet de sol (et qu'ils s'amusaient d'ailleurs un peu à cela sur des pistes longues.)

Bah par rapport au 737, l'aile est peut-être plus proche du sol lors de l'arrondi, et ils n'ont pas tout à fait la même aile (y à qu'à voir les volets monstrueux du 727) :)

Au fait, kOOk, tu voles pour quelle boite?
A+

Dernière modification par Jerry150686 (07-10-2010 11:13:18)

Jerry150686 a écrit:

Bah par rapport au 737, l'aile est peut-être plus proche du sol lors de l'arrondi, et ils n'ont pas tout à fait la même aile (y à qu'à voir les volets monstrueux du 727) :)

Au fait, kOOk, tu voles pour quelle boite?
A+

Je suis chez Brussels...

C'est marrant, mes souvenirs ne me donnent pas le 727 plus sensible qu'un autre à l'effet de sol. Il est néanmoins vrai que son aile est plus proche du sol...

Pas demain la veille que je revolerai sur cette merveilleuse machine, je ne pourrai donc plus jamais vérifier

lamberton a écrit:

Pour kOOk , le 27 faisait parti de ces avions qui intégraient un équipage à 3 et  donc une qualité de travail et une certaine ambiance  surement meilleure que ce qui peut exister aujourd'hui , n'est ce pas !!!!
.

Bof, cela pouvait au contraire être pire! Il existait de fameux dingues à gauche, et le copi n'avait rien à dire dans bien des cas... Je comprends pourquoi on a finalement intégré le principe du CRM

Le gros point positif, c'est que justement le copi n'en foutait pas une. A part voler de temps à autre et faire la radio, le FE faisait tout, et le commandant le reste.

Il y avait du bon!

Bee Gee a écrit:

Chez les pilotes il y a les fins et "les peintres" ... ces derniers agitent les commandes à tort et à travers, ce n'est pas forcément une référence...