Je suis bien de ton avis Bee Gee. Et aillant suivi en poste une finale sur TNCM en 340, la vidéo du side stick par fort vent de travers ne me choquait pas. Cependant, ChristATR aillant des doutes, et connaissant ses qualifications, je doute aussi maintenant...
Mais j'ai quand même vu un stick de 340 se faire traiter presque de la même manière, et pas en vidéo !

Bons vols à tous !

Ca commence à faire un moment que je "joue" avec les airbus (1300 heures... petard ca va vite) et j'ai jamais vu quelqu'un secouer autant le manche de l'avion.. alors qu'il suffit bien souvent de tout lacher pour retrouver un avion sain.... donc oui j'ai des doutes..

n666eo a écrit:

Ok, donc c'est vrai, un Airbus ne se pilote pas ?

Je me suis mal expliqué, je voulais dire qu'un Airbus étant plus "automatisé" qu'un vénérable B727 le pilote d'Airbus est plus assisté en terme de pilotage (fly by wire entres autres...) le pilote de 727 lui doit piloter l'avion à la force des bras (> commande classique par cable) Il y a donc une différence entre le gars qui battaille pour tenir l'axe avec les deux bras et celui qui le fait du bout des doigts...
Mais bon y'a aussi un écart entre la génétation 727 et A320 !

Le fly by wire n'est pas un système miraculeux, c'est en fait une très grande simplification pour les constructeurs.. la seule vraie contrainte pour eux est la fiabilité. Fly by wire ou pas, quand le bidule est en vol il faut le ramener sur terre en un seul morceau, il n'y a pas de touches pause dans le monde réel, le pilotage, c'est avant tout cela... donc ça se pilote, mais piloter un avion n'a rien de bien compliqué: faire ce qu'il faut quand il faut, ce n'est pas du tout réservé à une élite ... l'élite se trouve dans les bureaux d'étude capable de concevoir ces fabuleuses machines volantes..

On peut aussi parler des avions de voltige avec aileron full-span ou même certains planeurs (DG-808S) ça c'est chaud à manier à basse vitesse...

euh...c'est vrai aussi que des fois les pilotes on tendance à "bouger" les manettes un peu execessivement ! ce qui fût mon cas lors de mes 1re Heures de Vol, et PAM ! et PIM ! et PAF ! dans tous les coins avec mon manche ! ce qui enervait excessivement mon instructeur !