Boufogre a écrit:

Salut,

Pour ma part j'ai su que j'étais daltonien en classe de troisième à l'occasion d'une visite médicale bidon au collège, ça m'avait mis le moral dans les chaussettes, comme toi je rêvais d'être pilote. Aujourd'hui je suis pilote pro depuis 3 mois et je cherche un boulot en compagnie. Si ça peut t'aider, voilà comment j'ai procédé pour ma visite médicale : j'ai commencé par passer une classe 2 pour commencer à voler sur tagazou, j'étais restreint VFR de jour, après une dizaine d'heures de vol, rdv dans un cempn pour un examen complémentaire histoire de faire sauter la restriction sur la classe 2. Test de beyne réussi, le CMAC valide ma demande de levée de restriction et hop, classe deux sans restriction! Du coup, la classe 1, à nouveau la lanterne et quand tu connais déjà, c'est tout de suite plus simple. Pas besoin de tricher.

Voilà pour le pavé, sinon pour ce qui est de commencer en Asie, même pas en rêve, de plus en plus de pays font passer des lois du genre : il faut 250 hdv sur type à un expat pour voler en tant que FO, et chez certains il faut carrément avoir la nationalité...

En tout cas, bon courage à tous les daltoniens rêvant de piloter...

Salut!

Ça fait plaisir de lire enfin l´histoire d´un daltonien qui à réussi à devenir pilote! Merci beaucoup, ça redonne du courage même si il faut rester réaliste..
J´ai remarqué la même chose, si on me montre une couleur et on me dit que c´est (par exemple) du orange, je suis capable de le mémoriser à long terme sans me tromper. (Je vais pas dire que c´est du rouge...claire)
Comment tu as trouvé le test de beyne? Est-ce qu´il est "plus facile" que le test d´Ishiara?

Merci d´avance! Bon vol!

Les couleurs sont de plus en plus importantes dans les cockpit, beaucoup de codes sont basés dessus, le problème n'est donc pas le papi.

En revanche, toutes les études ont démontré qu'il suffisait à la personne concernée d'apprendre son propre code de couleur.
En fait, il n'y a aucun risque à avoir un daltonien dans l'avion, et de nombreux pays les intègrent. Mais la France est un pays retardé dans tous les domaines.

Zangdaarr a écrit:

Les couleurs sont de plus en plus importantes dans les cockpit, beaucoup de codes sont basés dessus, le problème n'est donc pas le papi.

En revanche, toutes les études ont démontré qu'il suffisait à la personne concernée d'apprendre son propre code de couleur.
En fait, il n'y a aucun risque à avoir un daltonien dans l'avion, et de nombreux pays les intègrent. Mais la France est un pays retardé dans tous les domaines.

Salut!

Quels pays acceptent les pilotes daltoniens? (à part l´Australie - je crois)

Merci!

Boufogre a écrit:

Re,

Les tests, que ce soient Ishiara ou Beyne ne sont pas difficiles en eux-mêmes, il suffit de dire ce que tu vois. Mais ça n'enlève rien au stress, je me rappelle de la tête que je faisais

Après, tu ne fais jamais qu'un seul passage à la lanterne. Il y en a au moins deux si mes souvenirs sont bons. Donc ça te laisse le premier pour repérer les pièges. Je me souviens que le gars m'avait dit : "le blanc n'est pas pétant, il est blanc cassé...", résultat des courses je le voyais... jaune.

Un conseil si tu dois le passer, ne pense pas (un peu quand même, cf le coup du blanc-jaune).

P.S. : pour les pays, comme les normes médicales sont basées sur la réf. ICAO, il me semble qu'il n'en existe aucun où le daltonisme ne posera pas de problème, j'entends par là éviter un exam complémentaire type Beyne etc. A vérifier.

Enfin, quand je passe un test d´Ishiara, il m´arrive de voir à la fois plusieurs numéros.. (5...2  ou 3..8 voir 6)
Donc je pensait que le test de Beyne était peut-être plus facile..
Pour le test de Beyne...est-ce que tu as des couleurs du type: mauve, kaki, magenta, ... ?
Ou est-ce qu´il suffit de répondre par exemple: Jaune, bleu, vert... (est-ce que tu es absolument obligé de dire si la couleur est claire ou foncée?)

Merci pour tout encore une fois!

Ouf!
OK, Merci!