Bonjour Jean,

Tu es sûr de l'avoir pris sur Simviation ? parce que je ne trouve que celui de Dennis Wasnich publié par Michael Verlin pour FS98 ou celui de Ricardo Hamaury Gomez Gomez  immatriculé CC-PAL mais qui est pour FS2002.

... Finalement, je l'ai eu sur www.fsfreeware.eu !

Bonjour pepe-pompero
Tu as donc fait comme moi pendant longtemps..nous avons tendance sur FS à monter dans un avion comme dans une bagnole...C'est pas çà du tout dans la réalité....un "léger"cérémonial s'impose sans que personne n'ai à te dire de le faire..il s'agit de ta peau....même dans le cas où un autre pilote vient de faire un vol avec....C'est tout le temps..!!

Merci pour ce lien..car il me semble que cette page renferme  différents modèles..je vais voir ceci..
En fait..celui dont je parlais est celui  placé tout en haut de ta page..
FS2004 Chincul PA-A-38 Tomahawk. A Piper Tomahawk manufactured under license by Chincul S.A. Full aircraft with installer; includes fully functional virtual cockpit and four liveries. By Adrian Fernandez Gomez. 12.8MB
Si ce n'est pas celui-ci que tu as essayé..il se pourrait qu'il n'ai pas le défaut constaté....et dans ce cas...alors ,j'aurais sans doute d'autres possibilités de réparation du mien sans déranger Didier..Cette réparation n'étant pas possible sans le logiciel de création.il faut le dossier "source".. C'est pas pour les bidouilleurs..

Au sujet de ma question...
J'attends d'autre réponses..pour voir..si quelqu'un va s'en apercevoir..c'est marrant ce truc..On est bien là pour s'amuser..n'est-ce pas...?
Je pense que vous trouverez sur ce forum..sinon..je te donnerais cette réponse....

Pour Didier...
Il est bien sur Simviation..mais plus surement sur FS2002....
Il faut que je retrouve mon lien.. sinon prends celui-ci ...le premier en haut de page..
A plus les amis.. je vais prendre les autres et comparer...
bonne journée...
Jean.

Epsilon, quand tu parles du ceremonial, tu sous-entends visite prévol ?

Ton enigme m'intrigue, mais je t'avoue que j'ai pas trop envie de télécharger l'avion juste pour ca ( je vole pas trop sur ce type d'engin sous Fs )

Serait il possible de mettre quelques screens ( quelques unes ou y'a rien, et dans le lot une ou on voit le probleme, histoire qu'on cherche un peu quand meme, si bien entendu le probleme est visible sur une screen ^^ )

Mouarf, finalement j'ai téléchargé, pour l'enigme ^^

Quand tu parle de soucis, outre les reservoirs d'aile qui sont mal bouché, y'aurait pas comme un soucis au niveau des virages ?

Hello Jean,
Entre 2 verres de chablis millésime "Capot Moteur" j'ai télécharger ce modèle et m'en vais jeter un œil, ca m'intrigue.

En 15 secondes après lancement Jean: L'annimation de la roulette de nez est lié aux ailerons et le plancher de la cabine est fissurer.
I Win, Perfect

Dernière modification par Steph-80 (24-10-2010 19:39:45)

Bah voui, la roulette de nez est contrôler par le palonnier et non par le manche. donc avec ce modèle, pour contrer l'effet de couple, tu es obligé de mettre du manche au lieu de mettre du pieds. C'est problématique, car tu met en même temps de l'aileron. en quittant le sol l'avions part directement sur la droite et Boummmm !!!!! . L'aile Kapout et nous de même.

Scenario catastrophe, tu touche l'aile au décollage, elle est remplis de carburant, elles s'arrachent,avec les étincelles du métal sur la piste, le carburant s'enflamme et bouuuummmmm !!!!!!

Dit jean j'ai bon???

Heu comment veux tu que je te fasse ça sur le chablis? il n'a qu'une béquille à l'arrière. Bon je peux toujours lier la gouverne de direction aux ailerons. il y a toujours moyen de s'arranger

Edit: Une autre, les pédale du palonnier sont désaxé, le neutre n'est pas aux centres.

Dernière modification par Steph-80 (24-10-2010 20:08:04)

Bah pourtant Jean, c'elle la elle est grosse, la roulette liè aux ailerons. Tu te plante au décollage .

Sinon oui, tu ne peux même pas decoler. Le support de la roulette de nez n'est pas lié à la jambe du train, elle tient que par l'amortisseur. Tu plante le nez dans le sol en accélérant.

Dernière modification par Steph-80 (24-10-2010 20:18:03)

Oui Stéphane..j'avais bien remarqué ce que tu dis là..mais ne connaissant pas cet avion en réalité.. il se peux que la cde au sol de la direction de la roue AV soit lié au gauchissement pour la simple raison que pour "taxier" le volant se rapproche de celui d'une bagnole...
Pour décoller..il se pourrait aussi que cette liaison soit désaccouplable..voir avec un blocage d'articulation de la roue av..
Tout ceci n'étant que suppositions de ma part...
Dans le cas où cette cde serait telle que nous la voyons ici..je ne pense pas que ce soit une erreur...ceci me semble plausible..Même en décollant vent de travers...vu qu'il faut mettre du manche coté vent..ben cette roulette av accouplée aide l'avion à afficher un poile de dérive tant qu'il est au sol...
Non...le pb n'est pas ici....
Je ne vais pas vous laisser mijoter plus longtemps...
Regarder plutôt du coté des ailerons tout simplement..Ils sont "branchés à l'envers....
C'est ça qu'il fallait voir....et dans ce cas..l'avion est impilotable... (on voit bien ici que dans FS ..les images ne sont pas liées aux calculs..on pourrait faire voler une vache..une brouette...voire "Pastaga"...)
Nous pouvons mettre cet avion dans le "bétisier" en attendant qu'il soit rebranché correctement.
Je pense que l'erreur ne peux pas être corrigée ..ni dans l'aircraft...ni dans le model de vol..j'ai cherché..pas asez fort pour m'y retrouver...
Je pense que c'est à la conception..dans Gmax où autre que le sens de l'articulation des ailerons à été mal choisi..Donc inaccessible au bricoleur que je suis...
Voici les amis..
Nous avons bien rigolé..enfin..surtout moi..... vous êtes aussi miros que moi..j'ai mis 3 ans à m'en apercevoir...
A la prochaine découverte de ce genre.....
Jean.

Recoucou Jean, ok pour la roue qui pourrait peut être coupler aux ailerons, pourquoi pas, mais bizarre. Le coup des Ailerons, je n'avais pas vue, mais tes ailerons ne te serviront de toutes façons à rien, car tu ne décollera même pas, étant donner que tu auras perdu ta roue avant:
La roue est dessoudé, foutu, bonne pour la casse, car elle tient seulement par l'articulation de l'amortisseur, donc un coup d'accélération la dessus, une bosse, ca casse et tu la perd, donc la mienne se passe avant la tienne

La preuve en image:



Tu as vue?, fallait aller la chercher celle là

L'histoire des ailerons inverser, de la roulette de nez coupler aux ailerons, le palonnier pas centré dans le vc lorsque la dérive est au centre, l'amortisseur avant qui touche pas le socle de la roue, ce ne sont que des erreurs d'animations, donc du coup, je ne crois pas trop à l'histoire des ailerons coupler à la direction au sol, vais me renseigné tient.

On ne me roule pas comme ça .
Stéphane

Dernière modification par Steph-80 (24-10-2010 23:43:40)

Tu ne pourras rien corrigé Jean, toutes les animations sont définis dans Gmax. Sur un modèle Fs2004, elles sont soit définis par une animation (une pièce animée à la main sous Gmax), soit par un nom bien précis qui permet à Fs de l'animé en Automatique (système du chablis).

Exemple: les gouvernes de profondeurs s'appellent "R_elevator" et "L_elevator", il n'y a aucune animation dessus dans Gmax. Grâce au nom de la pièce, Fs sait que c'est une gouverne de profondeur, et vas l'animé de lui même selon un axe définis dans Gmax.

sur ce Tomahawk, il a dut inverser "R_aileron" est "L_aileron" qui sont les noms a donner aux ailerons pour l'animation auto dans Fs. Cette simple erreur donne ce résultat.

Stéphane

Dernière modification par Steph-80 (24-10-2010 23:56:41)

Tangofight a écrit:

J'avoue que le train m'a pas l'air tres fiable ^^
Sinon pour les virages je disait ca parce que lorsque l'ont met le manche a gauche, l'aileron gauche descend, alors qu'il devrait se lever, et le droit monte alors qu'il devrait se baisser.
Mais la je seche, si steph n'a pas trouvé je vois pas

Et oui, il a trouver Jean, j'avais pas fais attention non plus pourtant j'ai lus son message. Bravo à toi Tangofight , très observateurs. car il fallait le trouver, ce n'étais pas évident.