Tu as bien sur une touche clavier qui est affectée dans FS a « Frein de parc activer/désactiver » d’origine cela doit être la combinaison CRTL + ;(point virgule) ?

A+:v

Salut Thib430,
Oui, tu as bien fait de mettre 1..mais ce n'est pas tout..il faut installer les freins sur les roues principales de ton avion. ceci se passe dans "contact point"..je te prends le cessna 172 par defaut pour exemple car ici il est très complet.

//0  Class
        //1  Longitudinal Position        (feet)
        //2  Lateral Position             (feet)
        //3  Vertical Position            (feet)
        //4  Impact Damage Threshold      (Feet Per Minute)
        //5  Brake Map                   (0=None, 1=Left, 2=Right)
        //6  Wheel Radius                (feet)
        //7  Steer Angle                         (degrees)
        //8  Static Compression           (feet)  (0 if rigid)
        //9  Max/Static Compression Ratio
        //10 Damping Ratio               (0=Undamped, 1=Critically Damped)
        //11 Extension Time              (seconds)
        //12 Retraction Time             (seconds)
        //13 Sound Type
[contact_points]
point.0 = 1,  0.90,  0.00, -4.09, 1500, 0, 0.5, 22.0, 0.25,2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 0
point.1 = 1, -4.70, -4.50, -4.01, 3500, 1, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 2
point.2 = 1, -4.70,  4.50, -4.01, 3500, 2, 0.5,  0.0, 0.3, 2.5, 0.7, 0.0, 0.0, 3
point.3 = 2, -3.90, -18.0,  3.00, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 5
point.4 = 2, -3.90   18.0,  3.00, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 6
point.5=  2,-20.23,   0.0,  0.30, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 9
point.6=  2,  1.48,   0.0, -2.17, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 4
point.7=  2,-22.80,   0.0,  5.83, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 7
point.8=  2, -4.90,   0.0, -2.00, 1800, 0, 0.0,  0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 8

max_number_of_points = 21

static_pitch=3.02                //degrees, pitch when at rest on the ground (+=Up, -n)
static_cg_height=3.765           //feet, altitude of CG when at rest on the ground

[brakes]
parking_brake = 1        //Parking brake available
toe_brakes_scale = 0.68  //Brake scalar

..Regarde bien a la colonne 5 " Brake map..sur la ligne point 1 (Qui est la roue gauche)..si tu veux du frein sur cette roue..il faut mettre 1.
Idem pour la ligne point 2 (qui est la roue droite)..mais attention, ici c'est 2 qu'il faut mettre..c'est tout..tes freins sont installés.
Bon j'espère que ton pb était là.
A savoir aussi, c'est important pour doser la puissance de freinage surtout sur train classique pour éviter un pylone...Regarde dans [brakes]..la ligne ..toe_brakes_scale = 0.68  //Brake scalar..
Ici la puissance de freinage est dosée a 68% de celle qui est prévue dans le fichier.air...c'est l'aircraft qui prends la main..
Allez, bon vol l'ami..a plus.
boisavia.

Salut Thib430,
N'hésite pas, si je peux t'aider, c'est normal.
Ce serait bien que dans l'Aircraft de ton avion..tu fasses un copier de la section seule de [contact_points] et de coller ici cette partie.
Je pourrais mieux voir si tes freins y sont installés. Le pb est peut-être ailleurs..nous verrons bien..
A plus.
boisavia

Prodiax a écrit:

Hi!

Tiens j'en profite pour poser une question que j'ai déja posée sur Francesim mais qui est restée sans réponse.

Y-a-t-il un moyen de renforcer ces freins ? Car sur le DR400 je dois laisser 1200 T/M et malgré le frein de parking l'avion arriver à aller s'encastrer petit à petit dans la barrière d'en face.

Bonsoir Prodiax,
Je ne comprends pas pourquoi tu dois laisser 1200tr/mn.
De toutes façons, c'est avion a un ralenti de 680/700 trmn environ et à ce régime il est pour ainsi dire stabilisé au frein de parc..d'ailleurs, si tu lâches ce frein, il ne bouge pas non plus, enfin.;si tu pinailles..si, il avance en millimètres/sec.
Bon, ceci c'est pour le régime ralenti...freins ou pas.
Mais, si tu veux faire un essai moteur sur freins de parc ou aux pieds..(Pleins gaz, il monte à 2100 tours car il est a l'arrêt..en vol il prend d'avantage, c'est normal..)..alors là, l'avion avance gentiment, c'est bien sûr le pb qui avait été évoqué sur l'ancien forum de francesim, je m'en souviens moi aussi. Effectivement..a ma connaissance, il n'y avait pas eu de solution. Mais ce pb n'était pas spécifique a cet avion, beaucoup d'autres l'ont.
Pour finir, je viens de refaire un petit contrôle sur ce DR 400, aux freins, il commence a glisser vers 1400/1500 tours.
Il me semble bien, que son modèle de vol avait été revu par l'Ami Bee Gee...donc, s'il ne s'est pas manifesté ici..je pense que le "sans solution" est toujours d'actualité.
Sache, que perso, j'en ai essayé des "bidouillages d'aircraft" pour ceci..y compris au final,la combine qui devrait faire rigoler dans les chaumières allumées===>ajouter le "1" en colonne 5 sur point zéro pour mettre un frein sur la roue avant..c'est un tricycle..donc pas de pylône..mais, c'est vraiment pas dans les habitudes sur avions de ce type.
En fait, ceci n'a rien changé à quoi que ce soit..j'ai remis a zéro..et je vol ainsi.
J'espère que d'autres, ici, vont revenir nous parler de ce serpent de mer.
EH..!!..la barrière d"en face.. attention...
Amicalement,
boisavia.