oups...

=w=w=w=w

Salut amentiba,

Merci pour cette série....ou cette...expérience !!

Nous te regretterons tous !!

"Bin, dis donc"....Pour un Crash, c'est un Crash !!
"Qu'est ce c'est il qu'il s'est bien pu se passer" ?!?

Sur la 6, par rapport à la trajectoire souhaitée....tu es carrément aux grands angles.....avant de récupérer un visuel complet sur l'agriculture locale !

Tu t'es retrouvé plein gaz, badin zéro, c'est çà ??

Merci pour ce partage....Et bon courage au BEA...On a du retrouvé de tout, un petit peu partout !

@+

Philippe

amentiba a écrit:

Ca ne se voit peut être pas, mais là, je n'ai plus de vitesse horizontale. Que de la verticale. En bref je tombe !
7 secondes avant impact...

http://img232.imageshack.us/img232/9650/crashot005.jpg

Celle-ci est intéressante, parce que c'est une configuration qui est à l'origine de certains accidents en planeur, surtout à l'atterrissage.
Le pilote se rend compte qu'il est très bas, mais tente quand même un atterrissage sur son aérodrome.
Il arrive en final, se rend compte que ça passe pas niveau altitude et veut tirer pour perdre un minimum de hauteur. Il tire, tire, tire, jusqu'à se retrouver en décrochage et tomber.
Alors qu'en fait, pas le choix, faut piquer. Piquer pour prendre la vitesse, raser les arbres s'il le faut pour ne pas décrocher.
Mais une fois en l'air, c'est plus l'inverse qu'on a envie de faire.

Enfin le mieux c'est quand même d'aller se vacher si on pense que ça passe pas, même si ça va coûter cher au pilote. Pas en réparation puisque le vachage bien préparé n'est pas dangereux, mais pour le verre ou le resto qu'il devra payer aux dévacheurs

Amentiba....La manip était bien essayée, et donc tout à ton honneur...... Mais même en "rendant la main" à mort, ton DC-10, pleine charge, devait planer aussi gracieusement qu'un fer à repasser !!!

"Mon Commandant, vous avez tout tenté....mais cette de machine avait décidé d'arrêter de voler" !!!

@+

Trés jolie sceen

Salut à tous
De là où tu nous vois,amentiba, envoie nous encore des images!S'il te plait,dessine moi un avion....
Bonne année  et longue vie à tous.Gérard

Bonjour !

Çà, c'est un retour d'expérience malheureux intéressant !


Avec le MD11 de PMDG je me suis retrouvé plusieurs fois dans cette situation .


On voit bien sur le premier screen du cockpit que ta vitesse descend, et çà dès le décollage et justement ce devrait être le contraire !

Pour faire simple, il faut garder un angle de montée qui permette à cette vitesse d'augmenter, en manuel et jusqu'à une altitude dite de sécurité car le pilote auto ne fera pas de miracle, il ne fera que gérer une situation que tu lui a imposée .

Sur le troisième screen on voit que tu tires à mort sur le manche, j'en déduis que tu as eu du mal à décoller et tu as certainement trimmer comme un âne ce qui fait que pour garder ensuite un angle de montée cool c'était quasiment impossible ...!

Donc la configuration de départ n'était sans doute pas non plus adaptée . ( ajustement configuration par rapport au Centre de gravité par exemple ! )

Avec ce type d'avion très lourd, le DC10 c'est un gros navion ces erreurs au décollage ne se rattrape pratiquement pas .

Excuses moi amentiba si je suis chi... mais je voulais juste partager mon expérience de simeur amateur et je trouve que ce genre de post manque dans le forum .


Merci pour le film !


Bernard .

Dernière modification par BERDE (05-01-2011 06:40:17)

BERDE a écrit:

Bonjour !

Çà, c'est un retour d'expérience malheureux intéressant !


Avec le MD11 de PMDG je me suis retrouvé plusieurs fois dans cette situation .


On voit bien sur le premier screen du cockpit que ta vitesse descend, et çà dès le décollage et justement ce devrait être le contraire !

Pour faire simple, il faut garder un angle de montée qui permette à cette vitesse d'augmenter, en manuel et jusqu'à une altitude dite de sécurité car le pilote auto ne fera pas de miracle, il ne fera que gérer une situation que tu lui a imposée .

Sur le troisième screen on voit que tu tires à mort sur le manche, j'en déduis que tu as eu du mal à décoller et tu as certainement trimmer comme un âne ce qui fait que pour garder ensuite un angle de montée cool c'était quasiment impossible ...!

Donc la configuration de départ n'était sans doute pas non plus adaptée . ( ajustement configuration par rapport au Centre de gravité par exemple ! )

Avec ce type d'avion très lourd, le DC10 c'est un gros navion ces erreurs au décollage ne se rattrape pratiquement pas .

Excuses moi amentiba si je suis chi... mais je voulais juste partager mon expérience de simeur amateur et je trouve que ce genre de post manque dans le forum .


Merci pour le film !


Bernard .

Merci Bernard pour ce retour. Pas de problèmes, au contraire, ca fait plaisir d'avoir ce genre d'avis et de retour d'expérience afin de pouvoir mieux profiter de cet avion. A la lecture de tes arguments, je pense que tu as raison, j'ai trop fais confiance au PA qui a dû me mettre sur une incidence trop importante et donc m'a fait perdre ma vitesse ascensionnelle. La prochaine fois, je tâcherai d'aller chercher l'altitude de sécurité avant de vouloir donner le pouvoir à la machine D'autant qu'effectivement, j'étais bien en pleine charge et donc très très lourd. Comme tu l'as bien remarqué, j'ai eu du mal à le faire quitter le plancher des vaches.

Merci à tous pour vos commentaires, toujours appréciés

Merci Micka73

Belle série, bien tragique ! Moi, ça m'énerve furieusement de me crasher...

Sur la 5 y'a encore du badin tout n'est pas perdu: "deux crans de volets et direction la planète !"
Sur la 6 le badin est à 0: " ... plus qu'une prière (rapide)."

Belle série

Merci à la fourmi qui a donné sa vie pour prendre la dernière photo.

Dernière modification par Marc_63 (06-01-2011 15:32:46)