Il se peut tout simplement qu'A2A considere que certains clients ont juste envie de sauter dans un avion et de voler avec sans se prendre la tete. J'ai vu, sur les divers forums, une personne ou deux qui n'aimaient pas lorsque les addons etaient trop realistes, et preferaient pouvoir piloter sans se poser de questions.
Le Spit sans l'extention Accusim est fait pour ces personnes-la, qui ont alors acces a un modele tres finement realise et texture, pour un prix moindre.

Le simmeur normal, qui est interesse non-seulement par la qualite visuelle d'un modele mais aussi son realisme, son sens du detail et son immersion, investira dans Accusim quoi qu'il arrive.

C'est ptet' a cause de la fumee blanche et bleue qui sort de ton moteur ?
'Sont pas fiables ces Spits
Par contre, c'est fou come le P-47 m'a donne des mauvaises habitudes. Je pose systematiquement mon Spit a 110-120 knots.... et forcement, vers 60-70 quand je veux poser la queue de l'appareil au sol pour freiner... bah il redecolle o_0
J'arrive pas encore bien a sentir l'appareil, du coup j'utilise toujours a peu pres les memes marges qu'avec le P-47, et ca fonctionne bien... mais faut rester prudent

Bonjours à vous tous.

jvais2000 a écrit:

Quelqu'un l'utilise sans direct X?
Sinon essaie sans installation pack accusim => retour bureau
Re-téléchargement des fichiers et réinstallation=> idem
mon dieu qu'ai je fais pour mériter ca?
Bon bah je vais aller profiter du soleil du coup

De ma propre expérience et ci cela peut aider les cartes sons de chez Créatives (Sound-Blaster,audigy...), font mauvais ménage avec Accusim si windows est en 64 bits.
Sur ma config cela provoquais des crashs aléatoires sur des sceneries complexes avec les avions A2A en accusim.
Après divers tentatives et patchs aucun résultat ne fut satisfaisant.Seul le changement de la carte son pour une de marque Asus régla le problème de manière définitive.
Depuis plus aucun crash.Je ne suis pas sur que cela puisse régler votre problème mais c'est peut-être une piste.
J'avais trouvé la solution sur le forum de A2A à l'époque.
C'est d'autant plus "chiant" que leurs addons sont particulièrement bien finis dès la mise en vente (rare dans le monde du PC).

Attention aux astuces de Jésus du genre:
Poolsize = 0

jmd a écrit:

Epikk a écrit:

djije a écrit:

.... même si je ne comprends pas pourquoi il ne serait pas plus simple de ne faire q'un produit...

Je pense que c'est laisser le choix au client... Je pense...
... et aussi pour marquer la différence. Car c'est vraiment fort et différent des autres c'qu'ils font avec l'Accusim. Je pense...

C'est une très bonne chose cela permet de choisir entre un produit complet (accusim+spit) et le Spit en version normale (comme le Real Air) plus basique pour s'amuser.
Le prix n'est pas si élevé que ça au regard de la qualité proposé et la description de "wapanomi" est partagée.

Enfin faut pas nous prendre non plus pour des vaches à lait! le REal air etait complet, c'est à dire tous les sons simulés
et un modele de vol à la hauteur (confert beegee) ,

Là pour 30euros ,j'insiste , j'ai pas un ptit clic sur un interupteur, pas de son des roues au touché bref le truc de base d'un avion en freeware!!

alors oui je vais mettre 24,99 euros en plus pour avoir un modele de vol et recuperer des sons de base...

et j'attends A2Aaccusimmsuper prode luxe( 20euros en plus) pour avoir une crosse d'appontage et les ailes pliantes et
une quatriemme pale yeee.

bon c'est l' heure de donner à manger aux pigeons.

Dernière modification par djije (02-02-2011 13:01:47)

bonsoir,

Une extension, le spitfire Mark V, est prévue chez A2A pour compléter le accusim Mk I et Mk II !

"Yes, we are currently using our modular apprack to Accu-sim a Spitfire Mk.V as a product extension for the MkI and II."

bons vols!

Moi ce qui m'irrite ce sont les gens qui se permettent de traiter les autres de pigeons parce que les avis divergent et en plus qui insistent lourdement.

Vous devriez ne pas insister.

J'avoue ne pas comprendre ton énervement, djije...

Realair demande 29 euros pour son avion, qui possède un modèle de vol très agréable, mais qui reste très basique au niveau moteur.

A1A propose un avion aussi bien modélisé, au modèle de vol tout aussi agréable, sans Accusim, à 22 euros (pas 30 comme tu le mentionnes, et cela reste 7 euros moins cher que Realair). Maintenant, l'intérêt, l'ENORME intérêt d'accusim, c'est la simulation plus poussée de tout ce qui influence le fonctionnement et la gestion du moteur. La dynamique de l'hélice a elle aussi été grandement améliorée. Pour bénéficier de l'avion disposant de cet "avantage" accusim, il faut dès lors débourser 36 euros (prix total).

On paye donc 14 euros l'extension ACCUSIM. Ce qui est donné au regard de la richesse qu'apporte cette extension.

En quoi dès lors te sens-tu "pigeon" dans cette affaire? Tu pays 36 euros un Spitfire diablement mieux modélisé que Realair qui le propose à 29 euros...

Moi pas comprendre :S

Dernière modification par kOOk (03-02-2011 13:58:18)

Perso j'ai une préférence pour les tourterelles, mais là n'est pas le débat...

Un autre petit défaut, dû, je pense, aux possibilités de fsx.



Qui se rendrait compte, de cette vue intérieure, si on ne regarde pas les valeurs des voyants de température, qu'à l'extérieur, il se passe ça :



Purée, ça ne rigole pas avec les réglages moteur ! Moins résistant que le P47, ce Spit !

Le résultat, bien sûr :






p.s. qui n'a rien à voir : "plus difficile à piloter" ne veut pas systématiquement dire "plus réaliste".
Ce n'est pas forcément le cas ici, mais j'ai, à plusieurs reprises et sur divers fora, vu ce genre de raccourci.

Dernière modification par Benmars (09-02-2011 10:25:23)

Slt, les pilotes chevronnés,
Ayant déjà le P47 accusim et le B17 accu;, j'hésitais à prendre le spit  hélice à 2 pales, mais à vous lire, je sens que je vais de nouveau succomber , vous m'aviez déjà bien dépanné sur le B17.
Dès qu'on a goûté à l'accusim, c'est comme la drogue, on ne peut plus s'en passer; l'avantage par rapport à Hawker héroes, c'est que tu l'as tout de suite.
j'ai lu que certains avaient des pb de son, tiens il faut que je vérifie, il semble que j'ai quelques crachouilles, j'ai une carte son réaltek AC889 intégrée à la CM giga P55 UD4, et des enceintes  logitech Z5500, le Merlin aura t-il le son que j'ai entendu sur le MK XIX, mais non c'est un Griffon sur le XIX, je vais me faire eng. ?
Je viens d'aller chez A2A, je ne vois que le spit solo, où avez vous vu le patch accusim ?

Dernière modification par jjm35 (10-02-2011 18:45:49)

L'Accusim apparait en deux endroit:
- au bas de la page du Spit solo
- dans la liste generale des produits, a cote des autres extensions Accusim pour les autres avions.
Je recommande la premiere possibilite, puisqu'elle te permet de beneficier d'une reduction en faisant un "bundle" des deux produits.

Pour l'helice y'a pas que la deux pales en bois hein. Y'en a deux autres. T'as aussi le choix entre deux verrieres.

EDIT: Caramba ! Encore grille !

Dernière modification par Daube (10-02-2011 19:12:13)

Quel régal, ce ronronnement du Merlin !
tiens les T° sont en degré Celcius ;  radiateur ouvert à fond, décollage sans pb,  1er atterrissage aïe, il a basculé , hélice 3 pales toute neuve HS ;2 ème atterrissage Ok ,mais quel bruit ! j'ai cru avoir cassé la roue de queue.
Il bien bien plus agile et nerveux que le P47. il s'agit à présent de se familiariser avec les instrument, et déchiffrer le manuel, ce qui ne sera pas une mince affaire pour moi.
Au niveau qualité du son : impeccable, je dirai même plus : impeccable.

Dernière modification par jjm35 (10-02-2011 21:17:35)

Bonjour,

Bernard a écrit:

Quel régal ce Spit!

J'ai un petit problème : en respectant les températures huile et radiateur, ainsi que le régime moteur, régulièrement dans le tableau "Payload and fuel manager",  en bas à gauche, dans le FILL / CHARGE, la ligne "Engine Oil" est en rouge, indiquant un problème, réglé quand je clique sur cette ligne qui redevient blanche. Mais je dois surveiller ce tableau pour ne pas avoir de problème.

Il faut décoller en moins de 8 minutes,sinon surchauffe.
Les volets de courbure réduisent de manière très importante l'évacuation d'air chaud au niveau du radiateur donc à éviter lors du roulage (comme en vrai) et si possible lors du décollage aussi.
Une fois en vol et en configuration lisse il faut réduire le plus tôt possible le régime moteur.

Les courbes de températures moteur ne sont pas constantes et cela peut très rapidement monter trop haut sans pour autant avoir commis une erreur.A surveiller comme le lait sur le feu.

Si le gradient d'huile n'est pas le bon il faut le modifier en bas à droite du menu "payload and fuel manager", de mémoire.
  En espérant vous avoir aidé