Merci, excellent !

Vraiment énorme. Le contrôleur a bien assuré question gestion de son espace aérien !

Je ne savais pas qu'on pouvait changer de code transpondeur à la demande d'un autre contrôle aérien, remarque que dans le cas de doublon c'est bien pratique, mais je ne savais pas que ca se faisait en vol... On en apprend tous les jours.

amentiba a écrit:

remarque que dans le cas de doublon c'est bien pratique, mais je ne savais pas que ca se faisait en vol...

Les doublons de transpondeurs à proscrire sont des habitudes d'IVAO. Dans le réel, c'est comme ça qu'on reconnait les pilotes qui viennent d'IVAO : "Monsieur, vous avez commis une ERREUR GRAVE, vous venez de donner un code transpondeur que j'ai déjà !" ;-) IVAO = Championnat du monde de je-mis-connais-plus-que-toi ;-)

Dans le réel, on recycle pas mal les codes transpondeurs ("Seven-Five-Foxtrot, recycle zero-five-three-four")

Merci pour les précisions !

On voit bien la différence entre pilote réel et pilote virtuel

D'autant que le soft de Grosoft ne fait jamais faire de changement de transpondeur en vol...

Mais comment vous pouvez regarder devant vous en VFR s'il faut tout le temps tout changer dans le panel ?

Moi j'avoue que quand j'exploite les VOR / DME (oui celles de FS...) et que je prépare les différentes fréquences dans les parties NAV 1 & 2, je suis tout le temps un oeil sur les fréquences et l'autre sur l'intégralité du panel entre vitesse, cap, altitude et DME... Avec A2A je deviens fou en ajoutant toutes les températures à surveiller... Pas le temps de regarder un peu par la fenêtre... Enfin, ça dépend de la distance à parcourir. En POGO, suivant les traces de Vincent entre Toussus et Pontoise comme dans certains topic, c'est sûr que ça n'a rien d'évident. Alors déjà que je peux devenir fou avec le simu, je n'ose imaginer ma panique aux commandes d'un vrai... Bien que j'attribue aussi tout cela à l'expérience, et je pense que certains automatismes me manquent.

Bref, vous êtes mes héros, bien plus parfois que pour les "liners" ou les "mili". Mais ne cherchez pas : c'est en tout bien tout honneur

On ne s'ennuie pas une minute, j'ai adoré !!!

Salut,

bravo pour la video. Faut que je m'y mettes vivement!!

Est-ce que tu voyais les autres avions ds le circuit, notamment celui de devant, car j'ai fait une fois 6 tdp a Sion de nuit, ou on etait au moins 5 ds le circuit, et je n'en ai vu AUCUN!!! Peut-etre etais je trop concentre sur mes tdps ? Alors de jour, je ne sais pas, mais c'est pas facile :-)

Sinon, pour le squawk, j'ai eu une fois le meme code qu'un autre avion par le meme controleur. Je le lui signale et il m'a simplement dit que l'autre traffic etait ds une zone completement a l'oppose de la mienne.
Et une autre fois, la meme chose, mais la c'etait une erreur du controle!! Dc il vaut mieux le signaler qd on s'en rend compte, sait-on jamais.

Bons vols a tous

Emmanuel

Emmanuel, je vais être honnête avec toi : nous avons pas vu grand, même pire, alors que nous sommes quasiment en courte, l'appareil devant nous est autorisé, et je l'ai même pas vu !!!

d'ailleurs sur la vidéo, quand le contrôle lui donne son autorisation d'atterrir, on m'entend brièvement dire "tu le vois toi ?"

Si ça vous intéresse, je peux poster la vidéo de départ, qui est du même acabit, mais vu du sol, on perçoit un peu différemment  les choses ...

Demain, je mettrais en ligne la vidéo du départ de LYON via Saint-Exupéry (LFLL) , c'est une version déjà montée et très raccourcie qui limite les échanges radio.

F-SAFI a écrit:

Ca faisait un sacré bout de temps que je rêvais d'en voir une aussi bien foutue et je désespérais que cela arrivât un jour.

Sans renier la qualité de la vidéo de Filipo, il y-a tout de même depuis 1 ou 2 ans un paquet de producteurs de vidéo dans le même genre !

Dernière modification par vbazillio (07-02-2011 20:36:32)

f-zoby a écrit:

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !

Patrice

Ne prêtez pas attention !!!   c'est notre FI

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !

Patrice

Ne prêtez pas attention !!!   c'est notre FI

Ah ! Je comprends mieux son pseudo alors

Super vidéo !!

A+
Gaëtan

Dernière modification par gaet_1983 (08-02-2011 17:33:13)

super la vidéo. Sacré contrôleur, il n'arrête pas le mec.
Merci pour le partage

amentiba a écrit:

Merci pour les précisions !

D'autant que le soft de Grosoft ne fait jamais faire de changement de transpondeur en vol...

Euh il me semble que quand je demande un suivi de vol (VFR), au changement de zone, je demande l'annulation de suivi à la zone que je quitte, qui me dit de repasser en code VFR, puis la nouvelle zone me donne un nouveau code.

Nicolas