Zangdarr : A voir les photos sur leur forum, c'est un AVRO RJ et pas un BAE qui est produit, donc à peu de choses près le même autopilot que sur un '37 classic....Les vieux PA ca sera pas pour tout de suite

ebo a écrit:

Vivement!

(déjà une polémique stérile sur l’immatriculation... ah lala...)

qui parle de polémique? en revanche je remarque que les enfumeurs de mouches sont de retour!

je posais une simple question qui, par sa réponse précise, m'a permis de découvrir que les 146 sont immatriculés soit en irlande soit en grande bretagne

merci à jeff64 pour son témoignage au passage

prochaine fois, tu tournes tes doigts dans ta bouche

à bon entendeur, bye le mauvais esprit de ce topic interessant

De mémoire, à la vieille époque de FS2002, Aerosoft nous avait sorti un "package" qui s'intitulait "Eurowings".
De mémoire toujours, il comprenait de quoi simuler les opérations de la compagnie EUROWINGS, cad une scène de Dusseldorf, et trois avions : un 320, un BAE et le dernier qui devait être je crois un ATR (à vérifier).

Tout ça pour dire que le 320 n'arrivait pas à la hauteur du PSS, mais le BAE était pas mal du tout. Certes, c'était pas du système "in depth hardcore" mais ça avait le mérite de reproduire assez fidèlement un BAE et son vieil autopilote (qui pour mon petit niveau de petit simmeur était une plaie...."Vous vous rendez compte messieurs dame, pas de LNAVVNAVMANAGEDSPEEDDESCENTTOURNEAGAUCHETOUTSEUL, comment je vais faire ???") lol

Hello folks,

Since the end of Q3 is coming closer, let us give you a little bit more information on the release of the BAe146/Avro RJ.

As I already indicated in some posts, we unfortunately won't be able to release at the end of September (end of Q3). To be honest, we underestimated some tasks of this project.
Overall I'd see the Avro Variant at about 95%, it's the last 5% which take the longest though.
Rather than making the mistake of a somewhat rushed release, we hope you understand that we prefer to take our time and do it properly instead.

Additionally, we decided to split up the release (not the package). What does this mean for you?

Release Stage 1:
Avro RJ70, RJ85 and RJ100 for FS9

Release Stage 2:
Avro RJ70, RJ85 and RJ100 for FSX

Release Stage 3:
BAe146-100, -200 and -300 for FS9 and FSX

The reason for this is the sheer size of this package. If we decided to release all at once, that would mean
we would throw three different panels with two different FMCs and two different Autopilot logics as well as six different exterior
models at our beta testers. All this for two Platforms (FS9 and FSX).

We decided that it's just too overwhelming for both, the beta crew and us to handle the workload.

Note:
Right from the beginning the product will be sold at the full price. All updates will come at no cost afterwards.
We know that some won't like the idea and might be afraid of never getting the promised updates.
For those we strongly recommend to wait until the complete product is available!

Timeframe-wise we're looking at a release of Stage 1 towards the end of Q4. You'll find out when beta testing starts.

http://forum.qwsim.com/viewtopic.php?f=2&t=3337

Fahrenheit a écrit:

genre sa commence  par FS9 ! ><

C'est plutôt une bonne nouvelle.
(Oui j'ai encore FS9 pour certain avions, qui n'ont pas leur équivalent sur FSX)

Bonjour à tous la machine rentre en période de beta test :

http://forum.qwsim.com/viewtopic.php?f=2&t=3519

quand il sera prêt et pas avant j'espère bien :)
oui, je sais, ça n'avance pas, mais bon, attendre, ca ne coute rien et puis connaitre la date de sortie d'un addon c'est le meilleur moyen de piquer une crise car il a du retard..

Bonjour,

... Très tentant !!! Je vais guetter cet oiseau

Chris

Fuchs a écrit:

je vais surtout guetter les premiers feedback sérieux, si cet oiseau est du même nid que le 757, la CB restera dans la poche

Peut pas mieux dire.

Une grosse merde, leur 757.

Ce sont surtout des problèmes d'ergonomie qui imposent de passer par des panneaux 2D alors qu'on vole en cockpit 3D, en particulier avec le tableau de bord modernisé. Le FMS n'aime pas trop qu'on change de SID ou de STAR, ce qui arrive lorsqu'on n'est pas sûr de la route et qu'on les sélectionne pour voir ce qui s'affiche. Les procédures ont tendance à s'accumuler si on n'efface pas les points.
Pour moi, c'est un avion-école, idéal pour apprendre et/ou pour les machines faiblardes. et/ou pour avoir de la réserve dans une scène lourde ou un trafic chargé. Ensuite, si on prend goût pour ce genre d'aviation et qu'on maîtrise les bases, on peut passer à autre chose de plus pointu.

Bonjour à tous

Un grand merci à QW qui nous prépare cet avion qui me tient à coeur, pour FS9 , ce qui devient une rareté.
Cet Avro est l'avion que j'ai le plus emprunté en tant que pax ,abonné à Brussels Airlines. Un de mes amis qui était à l'époque Commandant sur cet avion , et qui plus tard fût qualifié sur Airbus 320 et actuellement volant sur Boeing 767 (Luftansa) me dit un jour que de tous ces avions c'était ce 146 qu'il regrettait le plus ,question plaisir de pilotage, tant il était maniable et sportif. Il est vrai que l'Avro est de conception militaire, et le fait d'avoir 4 réacteurs le rends très "réactif"

Normalement prévu pour Février ce magnifique oiseaux, après va falloir attendre les retours surtout que CLS est dans le coup aussi.
"We now feel that a release in February 2012 is a realistic estimate.
All heavily depending on what the lady throws on us in beta testing of course.
Talking of which..."

Commercial Level Simulation :
"The aircraft will be fully FSX dedicated to make optimal use of its features. "

Oooh les méchants !

Bons vols !

Dernière modification par oZZ (15-01-2012 19:49:06)