Bonjour,

L'ideal serait de le telecharger et de l'essayer.
On peut tester toutes les fonctionnalites, seule restriction, l'aeroport de depart.


http://www.fspassengers.com/?action=download

bons vols

C'est ce que j'ai dit

Il s'agit d'un complément qui te permet de gérer une compagnie aérienne virtuelle

Merci pour vos réponses

EasyJet

Merci pour toutes ces précisions ! Je pense que je vais l acquérir très bientôt, d'après ce que vous me dite tous, sa a l'air vraiment pas mal ! En tout cas merci a tous pour vos réponses, sa fait plaisir !

EasyJet

bonjour,

je l'utilise aussi depuis un bon moment et d'ailleurs nous faisons pratiquement nos vols en soirée avec FSP

le seul truc c'est comment on fait pour jeter par la verrière l'hotesse certainement blonde et le copilote lorsque on à des difficultés et qui en rajoute pour nous exciter les nerfs dans la gestion des pannes LOL

Neptune

Encore quelques précisions pour FsPassengers:

- Avec FsPassengers on peut choisir le taux de risque qu'une panne aléatoire arrive pendant le vol (de 1% a 100%) et aussi la sévérité des pannes (only Easy failures, Easy and medium failures, Easy to hard failures). Bien évidement en fonction de la panne ou des dommages structurels éventuels l'avion doit passer en maintenance/réparation avec le prix conséquent supporté par les assurances ou directement par la compagnie etc.

-Les pannes FsPassengers ont des conséquences directes sur le déroulement d'un vol, par exemple une panne fuite carburant à FL380 au-dessus d'un océan, peut entraîner inexorablement un arrêt moteurs au bout d'un certain temps (si les réservoirs seront vides) donc en conséquence il faut calculer le temps nécessaire pour dérouter et faire un atterrissage ou amerrissage d'urgence en fonction des réserves carburant restantes et le taux de fuite par minute.

-Également en FsPassengers en fonction du temps de l'utilisation de l'avion et le nombres de vols/rotations, le taux de risque de pannes aléatoires augmente automatiquement à cause de l'usure, en plus du taux de risque choisi au départ, donc il faut surveiller périodiquement le statut/ l'état technique général de l'avion. Si l'avion a un statut a un moment donné de 95% (5% usure) et un taux de risque panne aléatoire choisi au départ de 2% alors le risque réel de panne aléatoire devient 7%. En plus a ça il faut additionner le taux de risque pannes aléatoires quand on survole des zones dites dangereuses ou la maintenance est de moindre qualité (Dangerous area failure risk). Si une zone de cette nature a un taux de risque de panne du a la maintenance de 5%, alors il faut additionner les 7 % donc le risque d'une panne va augmenter a 12% et ainsi de suite etc. etc.

-Et pour finir en FsPassengers la mauvaise gestion des pannes aléatoires ou provoquées et les conséquences éventuelles sur les passagers et sur les appareils, entraîne toujours des pénalités: baisse de la réputation des compagnies, frais financiers importants, amendes ou augmentation des prix d'assurance et implicitement coûts élevés de la maintenance, l’impossibilité d’acheter d’autres appareils, limitation ou perte de points pour les pilotes. Cela peut avoir comme conséquence l'ajournement d'une promotion voir en extremis la perte des grades pour les pilotes fautifs. A l'inverse, une bonne gestion des pannes et des situations d'urgence donne du bonus, (Emergency Bonus) qui a pour conséquence des gains financiers et une meilleure réputation pour les compagnies, nombre des points beaucoup plus élevés pour les pilotes et implicitement des périodes écourtés pour l'obtention des promotions et grades.

Oui merci beaucoup pour vos précisions !

Petites questions:

- lorsque l'on a une panne(quelconque), comment fait t'ont pour la réparer? Genre train bloqué, etc...?

- lors de mon décollage(des-fois) le HDG ne ce lance pas ! je ne peux donc suivre les indications radio ! comment faire?(petit hors-sujet)

Merci à vous

EasyJet

Dernière modification par EasyJet (23-02-2011 23:34:03)

Je vol toujours avec mon A319 wilco (vol.1) ! Alors en faite, sur certain vol que je fais tout ce passe bien, une fois décollé, la tour me demande de contacter Toulouse Départ(par exemple) et une fois contacté, celle ci me donne les données du HDG et celui ci s active automatiquement.
Or sur certain vol, une fois les données du HDG reçu, il ne s active pas et l avion ce met a tourner tout seul !

Cela vous est il arriver ? Comment avez vu pu régler ce problème?

EasyJet

EasyJet a écrit:

Je vol toujours avec mon A319 wilco (vol.1) ! Alors en faite, sur certain vol que je fais tout ce passe bien, une fois décollé, la tour me demande de contacter Toulouse Départ(par exemple) et une fois contacté, celle ci me donne les données du HDG et celui ci s active automatiquement.
Or sur certain vol, une fois les données du HDG reçu, il ne s active pas et l avion ce met a tourner tout seul !

Cela vous est il arriver ? Comment avez vu pu régler ce problème?

EasyJet

Easy Jet,

le Heading n'est pas quelque chose qui s'active tout seul... En ce qui concerne le vol latéral (la direction que suis l'avion...) l'Airbus fonctionne soit en mode managé, soit en mode selecté. Selon le mode que tu as choisi, tu pourras utiliser le Heading..., sinon l'avion suit le plan de vol et se dirige vers le premier waypoint programmé.  Mais bref, peut-être devrais tu lire plus profondément le manuel.

Cordialement

Eric

John Doe a écrit:

J'ajouterais que le PA ne doit pas être enclenché trop tôt. Sauf erreur laisse au moi 2500 pieds sol avant d'enclencher le pa.

Bon vol et bon week end

Vince

Bonjour,

Tout dépend des procédures compagnies, pour certaines il n'y a pas de consigne
stricte sur le niveau à partir duquel le PA doit être utilisé. Pour d'autres,
le PA peut être enclenché après la rétraction/rentrée  des trains.

Merci pour vos réponse ! cela m'aide beaucoup !

EasyJet