Salut

curieux ton pb, si tu parles de l'extra natif de fsx, la gouverne de direction n'a pas de limitation de braquage en vol, .....vérifies que dans les paramètres de réalisme l'option "gouverne de direction automatique" est bien décochée..

Hello

La capacité de vol tranche ne dépend pas seulement de l'efficacité de la gouverne de direction, ni de la puissance du moteur, bien entendu ces 2 éléments y participe, mais pas de manière importante..... le plus important est la portance tranverse qu'est capable de fournir le fuselage en vol dépapé, autrement dit un avion "plat comme une limande" n'aura aucune portance tranche, à contrario un Pitts au fuselage haut et de plus cloisonné par la voilure biplane est capable de voler tranche.. un certain temps  ... l'extra 300 de FSX ne tient pas bien longtemps le vol tranche, c' est possible d'améliorer dans le fichier air en ligne 1101 section "Side forces" ligne Cy_beta Side force-Sideslip Angle, en y allant fort sur ce paramètre on doit même pouvoir faire des boucles tranches !

l'outil le plus simple pour faire des modifs mineures comme celle ci sur le fichier air est aired trouvable dans toute "bonne pharmacie pour FS"

a+

Boucle tranche ? Encore jamais vu en réel, ca n'existe pas (en vrai) ? Tu ne la travaille qu'aux palonniers ? (enfin aussi avec le manche pour rester en vol tranche).
Niveau facteur de charge, ca devient sympa (pas tant je pense dans la valeur mais dans la direction du facteur de charge).

Les modélistes arrivent à faire sans aucun pb des boucles tranches, en théorie absolument rien ne s'oppose à ce que cela puisse se faire en réel,... il suffit de concevoir la machine capable de le faire ! n'oublions pas qu'un Extra 330 est très médiocrement  motorisé en comparaison à ce qui se fait en course automobile, les moteurs Lycoming sont très poussifs, 50 cv au litre, avec les moyens de la F1 ils seraient plus léger et auraient 3 fois plus de puissance, techniquement c'est faisable,.... mais personne n'en a les moyens,.... sans doute heureusement d'ailleurs....

pour les outils comme aired: presque tout se trouve sur le site d'Hervé Sors, le magicien ...

http://hsors.pagesperso-orange.fr/index.html

Dernière modification par Bee Gee (22-02-2011 14:23:55)

La conception des Lycoming  date des années 40 ... avec 540 cu inch on pourrait de nos jours tirer bien plus que 330 cv et même bien plus que 500 cv, seulement le dévelloppement des moteurs à piston aéronautique s'est arrêté net dans les années 50 avec l'arrivée des turboprop et turbo réacteur qui ont supplanté du jour au lendemain ces vieilleries juste encore bonne à propulser des Jodel ou des Bonanza, et on ne peut compter sur l'avionnage des moteurs automobile, une cata !. On peut toujours inventer de nouvelles figures, il faut de l'imagination et des moyens techniques. Mais ce qu'on a gagné en spectaculaire on l'a très largement perdu au niveau de l'esthétique.

donc avec l'outil aired je peut modifier sans probleme le fichier air ???

ok mais ce logiciel airEd me sert a quoi ??? a modifier l'avion ou les caractéristique

cdlment

cedric

a ok je te remerci beegee je vais allez voir ça merci pour tout

cedric