Bonjour
C'est comme avec le vrai, une roue "tirée" mobile mais pas couplée au palonnier. Donc, on se dirige avec les freins différentiels.
Cependant il existe une manip dans le aircraft.cfg, sujet traité dans l'ancien forum, mais je ne sais plus laquelle. Quelqu'un va te le dire.
Bons vols

Merci Bee Gee...malheureusement rien n'y fait çà n'a rien changé...

Ben faut virer grâce au frein différentiels

M'enfin!!!
n'a même pas essayer de comprendre pourquoi cela ne fonctionnait pas??
C'est à se demander si cela vaut le coup de filer des tuyaux. :(

fichier aircraft :


//********************************************************************
//                     Dassault/Dornier AlphaJet
//                         version fs9-11b
//                           2004 fev 01
//********************************************************************


[fltsim.0]
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[fltsim.3]
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[fltsim.4]
title=Alpha Jet-E AdA
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[fltsim.5]
title=Alpha Jet-E AT26
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[fltsim.6]
title=Alpha Jet-E AT30
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[General]
performance=Avion d'entrainement avancé \nEnvergure....... 9.14 m  ( 30 ft )  \nLongueur........ 12.3 m ( 40 ft, 3 in )  \nHauteur......... 4.19 m ( 13 ft 09 in ) \nMasse a vide.... 3,515 kg ( 7,374 lb )\nMasse max decol. 8,000 kg ( 17,637 lb )  \nMoteurs......... 2 * SNECMA\/Turbomeca Larzac 04-C6 turbofans\nPoussée......... 26.48 kN ( 5,952 lb ) total  \nVitesse max..... 1,160 km\/h \/ 0.8 Mach  \nCarburant....... 1520 kg \nCharge.......... 2200kg \n\nRayon d'action.. 2,600 km \/ 1330nm (reservoirs externes)  \nPlafond......... 13700 m \/ 50.000 feet  \nDistance decol.. 400 m  \nDistance atter.. 520 m  \n\nEquipage........ 2 pilotes\n
atc_type=
atc_model=


[SMOKESYSTEM]
//smoke.0=-100.00, -10.00, -2.00, alphajet_r
smoke.1=-1.00, -10.00, -2.00, alphajet_w
//smoke.2=-100.00, -10.00, -2.00, alphajet_b


[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn, 1


[WEIGHT_AND_BALANCE]
reference_datum_position=0.000000,0.000000,0.000000
empty_weight_CG_position=-1.00000,0.000000,0.000000

max_number_of_stations=50
station_load.0=185.0,10.000000,0.000000,0.000000
station_load.1=0.000,5.000000,0.000000,0.000000

empty_weight=7374.000000                              // (livres) masse à vide

empty_weight_roll_MOI=14000.000000                    // moment d'inertie roulis
empty_weight_pitch_MOI=40000.000000                   // moment d'inertie tangage
empty_weight_yaw_MOI=72000.000000                     // moment d'inertie lacet
empty_weight_coupled_MOI=0.000000                     // moment d'inertie couplé

max_gross_weight= 17637

[fuel]
//--------Av./Arr.--gau./droit----vert.------Capacite-------Non util--
//         pieds       pieds      pieds       gallons       gallons

Center1   =-1.000000,  0.000000,   0.00000,   330.00000,    0.000000
LeftMain  =-1.000000,  -5.000000,  0.000000,  41.00000,    0.000000
RightMain=-1.000000,  5.000000,  0.000000,   41.00000,    0.000000
//Left_tip=-1.000000,  -9.5, 0.00,81.80,0.00
//Right_tip=-1.000000,  9.5, 0.00,81.80,0.00
fuel_type=2.000000            // type carburant : 1 = Avgas, 2 = JetA
number_of_tank_selectors=1
electric_pump=2


[flight_tuning]
cruise_lift_scalar     = 1.0
parasite_drag_scalar   = 1.0
induced_drag_scalar    = 1.0
elevator_effectiveness = 1.0
aileron_effectiveness  = 1.0
rudder_effectiveness   = 1.0
pitch_stability        = 1.0
roll_stability         = 1.0
yaw_stability          = 1.0
elevator_trim_effectiveness = 1.0
aileron_trim_effectiveness  = 1.0
rudder_trim_effectiveness   = 1.0

[airplane_geometry]
                                       // Ailes
                                       // -----
wing_area=200.000000                   // (pieds carrés) surface ailaire
wing_span=30.000000                    // (pieds) envergure
wing_root_chord=10.400000               // (pieds) corde à l'emplanture
wing_dihedral=0.000000                 // (degrés) dièdre
wing_incidence=0.000000                // (degrés) incidence à l'emplanture
wing_twist=-1.499634                   // (degrés) vrillage
oswald_efficiency_factor=0.900      // mesure de l'efficacité de la portance de l'aile  2.417461
wing_winglets_flag=0                   // ailerettes disponibles? 0=non, 1=oui
wing_sweep=26.000000                   // (degrés) flèche
wing_pos_apex_lon=4.30            // (pieds)  0.019170
wing_pos_apex_vert=0.000000            // (piedsw)
                                       // stablisateur
                                       // -------------
htail_area=55.000000                   // (pieds carrés) surface stabilisateur
htail_span=14.500000                   // (pieds) envergure stabilisateur
htail_pos_lon=-20.333333               // (pieds) position longi. stabilisateur
htail_pos_vert=0.000000                // (pieds) position vet. stabilisateur
htail_incidence=0.000000               // (degrés) incidence stabilisateur
htail_sweep=26.000000                  // (degrés) flèche
                                       // Dérive
                                       // ------
vtail_area=100.000000                  // (pieds carrés) surface dérive
vtail_span=11.401754                   // (pieds) hauteur dérive
vtail_sweep=26.000000                  // (pieds) flèche dérive
vtail_pos_lon=-16.333333               // (pieds) position longi. dérive
vtail_pos_vert=8.166667                // (pieds) position vert. dérive
                                       // surfaces des gouvernes
                                       // ---------------------- 
elevator_area=7.500000                 // (pieds carrés) gouverneprofondeur
aileron_area=6.880000                  // (pieds carrés) ailerons
rudder_area=3.400000                   // (pieds carrés) gouverne direction
elevator_up_limit=28.647890            // (degrés) limite sup. profondeur
elevator_down_limit=28.647890          // (degrés) limite inf. profondeur
aileron_up_limit=17.761692             // (degrés) limite sup. aileron
aileron_down_limit=17.761692           // (degrés) limite inf. aileron
rudder_limit=22.918312                 // (degrés) limite gouv. direction
elevator_trim_limit=19.480565          // (degrés) limite compensateur profondeur
spoiler_limit=59.988681                // (degrés) limite aérofreins
spoilerons_available=0                 // aileron aérofrein disponible? 0=non, 1=oui
aileron_to_spoileron_gain=0.000000     // gain aileon - aérofrein
min_ailerons_for_spoilerons=0.000000   // (degrés)
min_flaps_for_spoilerons=0.000000      // position min. volets pour action aileron aérofrein

[contact_points]
//0  Classe
//1  Position longitudinale       (pieds)
//2  Position latérale            (pieds)
//3  Position verticale           (pieds)
//4  Seuil dommage impac          (pieds/minute)
//5  Freins                       (0=aucun, 1=Gauche, 2=Droit)
//6  Rayon roues                  (pieds)
//7  angle braquage               (degrés)
//8  Compression statiqu          (pieds) (0 si rigide)
//9  Ratio compression statique/max
//10 Ratio amortissement          (0=non amortie, 1=amortissement critique)
//11 Temps de sortie train        (secondes)
//12 Temps rentrée train          (secondes)
//13 Sound Type

// Train  0    1      2        3        4       5         6      7          8         9        10         11       12        13        14        15
point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600,  0, 0.354715, 30, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5,  4.5,  0,0.000000,0.000000 // roulette av avec palonnier.
//point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600,  0, 0.354715, 180, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5,  4.5,  0,0.000000,0.000000 // roulette av libre.
point.1=1, -2.50,-4.1,-5.10,     2600,  1, 0.574715,  0, 0.390256, 2.50, 0.577863, 4.5,  5.5,  2,0.000000,0.000000
point.2=1, -2.50, 4.1,-5.10,     2600,  2, 0.574715,  0, 0.390256, 2.50, 0.577863, 5.0,   6.0, 3,0.000000,0.000000

// points de contact    1         2        3          4          5         6          7         8         9         10        11        12        13       14        15
point.3=2.000000,   0.000000,-15.583333,0.666667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 5.000000,0.000000,0.000000
point.4=2.000000,   0.000000, 15.583333,0.666667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 6.000000,0.000000,0.000000
point.5=2.000000, -15.666667, 0.000000,-0.166667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 9.000000,0.000000,0.000000
point.6=2.000000,   8.000000, 0.000000,-0.166667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 4.000000,0.000000,0.000000

static_pitch=2.1           
static_cg_height=5.2
gear_system_type=0

[Flaps.0]
type=1                                  // 1=bord de fuite, 2=bord d'attaque
span-outboard=0.500000                  // 0.0, ..., 1.0
extending-time=5.000000                 // (secondes)
system_type=0
flaps-position.0=0.000000,0.000000      // (degrés)
flaps-position.1=19.999092,0.000000     // (degrés)
flaps-position.2=39.998184,0.000000     // (degrés)
damaging-speed= 0.000
blowout-speed= 0.000
lift_scalar=1.0                         // scalaire portance
drag_scalar=1.0                         // scalaire trainée
pitch_scalar=1.0                        // scalaire effet tangage

[GeneralEngineData]
engine_type=1                           // 0=Piston, 1=Jet, 2=Aucun, 3=Helo-Turbine, 4=Fusée, 5=Turboprop
Engine.0=-6.666667,-0.833333,0.00  // (pieds) position moteur 1 longitudinale, latérale, verticale par rapport au point ref.
Engine.1=-6.666667,0.833333,0.00    // (pieds) position moteur 2 longitudinale, latérale, verticale par rapport au point ref.
fuel_flow_scalar=0.69600              // scalaire pour efficacité débit carburant
min_throttle_limit=0.000000

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain=0.025000                 // Gain débit carburant
inlet_area=2.000000                     // (pieds carrés) surface entrée air
rated_N2_rpm=29920.000000               // (tours/minute) valeur nominale vit. rotation 2-ème étage 29920 compresseur
//static_thrust=2975.000000               // (livres) poussée nominale statique max au niveau de la mer
static_thrust=2800.000000               // (livres) poussée nominale statique max au niveau de la mer
afterburner_available=0                 // réchauffe disponible? 0=non, 1=oui
reverser_available=0                    // inverseur poussée disponible? 0=non, 1=oui

[jet_engine]
thrust_scalar = 1.0

[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed=116.000000          // (noeuds) vitesse vraie     
full_flaps_stall_speed=92.800000         // (noeuds) vitesse vraie
cruise_speed=420                // (noeuds) vitesse vraie
max_indicated_speed=550.000000
max_mach=0.950000

[keyboard_response]
elevator=150.000000,250.000000
aileron=150.000000,250.000000
rudder=150.000000,250.000000

[Views]
eyepoint= 9.900000,0.000000,0.480000     

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit,  5=landing
light.0=3,   -3.60, -14.80, -0.4, fx_navred
light.1=3,   -3.60,  14.80, -0.4, fx_navgre
light.2=3,  -19.10,   0.00,  1.30, fx_navwhi

light.3=4,   10.00,   0.00,  1.20, fx_vclight
light.4=2,   -3.50, -14.75, -0.39, fx_strobeh
light.5=2,   -3.50,  14.75, -0.39, fx_strobeh
light.6=2,  -10.90,   0.00, -1.10, fx_beaconb
light.7=1,   -9.80,   0.00,  2.50, fx_beaconh
light.8=5,  18.69,   0.00,  -2.25, fx_landing

[Radios]
// Radio Type = availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1       = 1
Com.1         = 1, 0
Com.2         = 1, 0
Nav.1         = 1, 0, 1
Nav.2         = 1, 0, 0
Adf.1         = 1
Transponder.1 = 1
Marker.1      = 1

   
[autopilot]
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=1800.000000
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=0
autothrottle_takeoff_ga=0
autothrottle_max_rpm=90.000000
pitch_takeoff_ga=8.000000
max_pitch=10.000000
max_pitch_acceleration=1.000000
max_pitch_velocity_lo_alt=2.000000
max_pitch_velocity_hi_alt=1.500000
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.000000
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.000000
max_bank=25.000000
max_bank_acceleration=1.800000
max_bank_velocity=3.000000
max_throttle_rate=0.100000
nav_proportional_control=9.000000
nav_integrator_control=0.250000
nav_derivative_control=0.000000
nav_integrator_boundary=2.500000
nav_derivative_boundary=0.000000
gs_proportional_control=9.520000
gs_integrator_control=0.260000
gs_derivative_control=0.000000
gs_integrator_boundary=0.700000
gs_derivative_boundary=0.000000
yaw_damper_gain=0.000000
use_no_default_bank=1
use_no_default_pitch=1
default_pitch_mode=0
default_bank_mode=0

[direction_indicators]
// 1  type: 0=Aucun, 1=Gyro Vide, 2=Gyro electrique, 3=electro-mag asservi compas, 4=asservi à un autre
// 2  no. type indicateur asservie dans le cas type 4
direction_indicator.0=3,0


[forcefeedback]
stick_shaker_magnitude=1000             ; 0 - 10000
stick_shaker_direction=0                ; 0 - 35999 degrees
stick_shaker_period=111111              ; in microseconds
gear_bump_nose_magnitude=3000           ; 0 - 10000
gear_bump_nose_direction=18000          ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_nose_duration=250000          ; in microseconds
gear_bump_left_magnitude=2700           ; 0 - 10000
gear_bump_left_direction=9000           ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_left_duration=250000          ; in microseconds
gear_bump_right_magnitude=2700          ; 0 - 10000
gear_bump_right_direction=27000         ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_right_duration=250000         ; in microseconds
ground_bumps_magnitude1=1300            ; 0 - 10000
ground_bumps_angle1=08900               ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept1=3.0
ground_bumps_slope1=0.20
ground_bumps_magnitude2=200             ; 0 - 10000
ground_bumps_angle2=09100               ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept2=1.075
ground_bumps_slope2=0.035
crash_magnitude1=10000                  ; 0 - 10000
crash_direction1=01000                  ; 0 - 35999 degrees
crash_magnitude2=10000                  ; 0 - 10000
crash_direction2=9000                   ; 0 - 35999 degrees
crash_period2=75000                     ; in microseconds
crash_duration2=2500000                 ; in microseconds

[brakes]
//toe_brakes_scale=2.0
toe_brakes_scale=0.8
parking_brake=1

[gear_warning_system]
gear_warning_available=1
pct_throttle_limit=0.099976
flap_limit_power=30.022988
flap_limit_idle=15.011494

[hydraulic_system]
electric_pumps=0
engine_map=1,1,0,0
normal_pressure=3000.000000

[exits]
number_of_exits = 2
exit_rate.0 = 0.4
exit_rate.1=0.4

[stall_warning]
type=1
[attitude_indicators]
attitude_indicator.0=1
[turn_indicators]
turn_indicator.0=1,0

[contact_points]
//0  Classe
//1  Position longitudinale       (pieds)
//2  Position latérale            (pieds)
//3  Position verticale           (pieds)
//4  Seuil dommage impac          (pieds/minute)
//5  Freins                       (0=aucun, 1=Gauche, 2=Droit)
//6  Rayon roues                  (pieds)
//7  angle braquage               (degrés)
//8  Compression statiqu          (pieds) (0 si rigide)
//9  Ratio compression statique/max
//10 Ratio amortissement          (0=non amortie, 1=amortissement critique)
//11 Temps de sortie train        (secondes)
//12 Temps rentrée train          (secondes)
//13 Sound Type

// Train  0    1      2        3        4       5         6        7          8         9        10         11       12        13        14        15
point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600,  0, 0.354715, 30, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5,  4.5,  0,0.000000,0.000000 // roulette av avec palonnier.
//point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600,  0, 0.354715, 180, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5,  4.5,  0,0.000000,0.000000 // roulette av libre.
point.1=1, -2.50,-4.1,-5.10,     2600,  1, 0.574715,  0, 0.390256, 2.50, 0.577863, 4.5,  5.5,  2,0.000000,0.000000
point.2=1, -2.50, 4.1,-5.10,     2600,  2, 0.574715,  0, 0.390256, 2.50, 0.577863, 5.0,   6.0, 3,0.000000,0.000000

// points de contact    1         2        3          4          5         6          7         8         9         10        11        12        13       14        15
point.3=2.000000,   0.000000,-15.583333,0.666667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 5.000000,0.000000,0.000000
point.4=2.000000,   0.000000, 15.583333,0.666667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 6.000000,0.000000,0.000000
point.5=2.000000, -15.666667, 0.000000,-0.166667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 9.000000,0.000000,0.000000
point.6=2.000000,   8.000000, 0.000000,-0.166667,1574.803150,0.000000,0.000000,   0.000000,  0.000000, 0.000000,0.000000,  0.000000, 0.000000, 4.000000,0.000000,0.000000

static_pitch=2.1           
static_cg_height=5.2
gear_system_type=0


En plus ce cfg l'exprime on ne peut plus clairement....

Et les dons n'ont pas grand choses à voir là dedans! Un peu de lecture suffit.

Bonne soirée

Dernière modification par F-PEPE (23-06-2008 21:23:09)

Que nenni la roulette de l'alphajet ne reste pas dans l'axe, seulement elle n'est pas conjuguée au palonnier, pour virer il faut du frein différentiel comme en réel, donc  tout dépend si tu veux faire du jeu d'arcade ou de la simulation ...

Pour le reste ce n'est pas question de don, mais de travail, dans la vie tout ne tombe pas cuit tout seul cher ami, il faut bosser un minimum et si tu avais appliqué à la lettre ma procédure cela aurait fonctionné du premier coup, car c'est tout simplement impossible que ça ne fonctionne pas !

Le modèle de vol de cet Alphajet m'a demandé à l'époque des dizaines d'heure de boulot, pour le rendre accessible au tout venant french airforce n'a eu qu'à modifier qu'un seul paramètre, alors merci  pour les gens qui s'y connaissent vraiment,....... je vais finir par garder mon boulot pour mon seul usage ...

Salut J-P,

Dans le fond, il est vrai qu'il faut un minimum de travail
Je sais de quoi je parle.
Sinon, je suis content, que tu t'intéresse toujours autant a ton Alphajet.
Tiens faudra qu'on en discute d'ailleurs !


A+

Dernière modification par lolo-ba705 (24-06-2008 10:24:51)

Salut Minimo,
Le fichier Aircraft..que tu nous as affiché ci-dessus..Est-ce celui qui te pausait pb...?
Suivant ce post, j'essayais de voir ce qui pouvait clocher..ne voyant rien visuellement..je l'ai installé en place sur mon Alpha..sans changer absolument rien..Sauf, évidemment la version [fltsim.0] qui correspond chez moi a une texture de RED Bull..bref...a Partir de général, c'est ton aircraft.
Eh, bien, il est nickel..!!
J'en conclus que ton pb est ailleurs..tu dois avoir quelque chose de corrompu sur cet avion.
Je suppose qu'une erreur du type "liaisons des gouvernes" ne t'aurais pas échappée. Ceci est un peu trop gros .
Vois-tu, pour moi , ton pb est justement un sujet intéressant..c'est ainsi que l'on progresse.
Ne jette pas ce modèle récalcitrant..faut trouver pourquoi....c'est ici que c'est valorisant.
Sans te donner de conseils, n'étant pas a la hauteur, je ferais des panachages a partir d'un Alpha qui vole bien.. entre les dossiers sensibles..."Model", Fichier.air, et c'est tout...car ton aircraft ici vient d'être contrôlé..lui, est bon. Tu vas ainsi forcément trouver celui qui provoque le pb..
Perso, c'est la valeur 70.0 que j'emploie d'habitude.
Sur ton Aircraft..j'ai exploré 15.0, 30.0 (celle présente) et 70.0, disons, c'est sans doute une impression, qu'a 70.0 il a l'air plus agile qu'a 15.0.
Comme il s'agit de butées de braquage..mes yeux verraient peut-être plus de théorie que de réalités.
Voler est le but..c'est d'accord...mais la face cachée n'est pas mal non plus...quelle usine ce FS.
J'ai quand même bien rigolé..ici..avec des "Sang chaud" qui démarrent plus facilement que cet Alphajet si bien réalisé. A un moment..j'ai senti Bee Gee qui allait sortir de certains écrans pour mettre des baffes..Moi, il y a longtemps que j'ai mis un grillage.
..."je vais finir par garder mon boulot pour mon seul usage "
Ah, non Bee Gee..surtout pas çà..!!
Allez, bons vols a tous..oui, aidons-nous..!!
boisavia

Bonjour tous le monde,
Je rejoins Bee Gee sur la curiosité de comprendre le fonctionnement d'un fichier aircraft.cfg.
En effet le principe de réglage sur l'orientation de la roulette de nez de l'Alphajet peut se poser aussi pour un avion à trains classique (roulette de queue) Warbirds.
Donc c'est tous simple dans la rubrique [contact_point] c'est toujours là que cela se passe.
sur la première ligne qui est le point zéro ex: point0=1, à la suite il y a dans l'exemple si dessous 14 groupes de chiffre séparé par une virgule.
Vous prenez le 7eme groupe de chiffre qui correspond à l'angle de braquage, lorsque la roulette est bloquée au neutre vous trouverez le chiffre "180".
Pour donner de l'orientation à votre roulette vous changé ce chiffre par 030 ou 040 ce qui correspond à l'angle d'orientation. 

[contact_points]
//0  Classe
//1  Position longitudinale       (pieds)
//2  Position latérale            (pieds)
//3  Position verticale           (pieds)
//4  Seuil dommage impac          (pieds/minute)
//5  Freins                       (0=aucun, 1=Gauche, 2=Droit)
//6  Rayon roues                  (pieds)
//7  angle braquage               (degrés)
//8  Compression statiqu          (pieds) (0 si rigide)
//9  Ratio compression statique/max
//10 Ratio amortissement          (0=non amortie, 1=amortissement critique)
//11 Temps de sortie train        (secondes)
//12 Temps rentrée train          (secondes)
//13 Sound Type

// Train  0    1      2        3        4       5         6      7          8         9        10         11       12        13        14        15
point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600,  0, 0.354715, 030, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5,  4.5,  0,0.000000,0.000000 // roulette av avec palonnier.

Tiens,..connaissais pas cette nuance du P 51..
Merci Bee Gee.
Tu parles..reél..FS..où les deux..?

@+

Bonjour Benoit Dubé,
C'est sympa de venir etoffer nos petites connaissaces d'aircraft...une page de plus sur le "contact points" dans mon dossier..et ce coup-ci avec des détails pointus..!Les avions "Kangourou" n'ont plus longtemps a vivre.
Merci l'Ami.
Allez, un petit clin d'oeil sur un exercice de blocage de roulette de queue par la combine Bee Gee.. sur un Must de Tang...manche secteur AR "léger"..qui n'as pas encore compris pourquoi je lui "chatouillais" sa colonne "7"

Mais heureusement..a Bricy..la piste est très large..et personne n'y est pour voir mes contre-performances.
Amicalement,
boisavia