Arnono78860 a écrit:

Je l'ai vut, dernier vol qui passait au dessus de chez moi mais j'avait 3 ans.

Comme quoi, Concorde en vol, ça laisse des traces...

Sinon, c'est foutu pour maki7266 qui avait donné le 20 juillet 2011.

MA GNI FI QUE !!!

Mais comment fait-il pour se déplacer dans le cockpit

Dernière modification par Franck_63 (23-07-2011 13:35:33)

on atteint un niveau de réalisme  (sur les gauges, et autre représentation) proche de 99%.
Kook , tu peux confirmer ?

Bonne question pour le déplacement, doit y avoir du track ir avec un soft type EZDOK camera
http://www.flight1.com/products.asp?product=ezdockcam

Gilles.DR315 a écrit:

on atteint un niveau de réalisme  (sur les gauges, et autre représentation) proche de 99%.
Kook , tu peux confirmer ?

Bonne question pour le déplacement, doit y avoir du track ir avec un soft type EZDOK camera
http://www.flight1.com/products.asp?product=ezdockcam

Le track ir n'est pas indispensable.
Clavier + souris suffit à faire cet effet avec EZDok.

Dernière modification par houyo (23-07-2011 14:01:12)

grosse vessie?

Et bien heureusement que l'ami Nick ne fait pas de présentation publique avec plein de Mr/Mme Verity, les yeux remplis d'amour devant le 737.

Dernière modification par houyo (23-07-2011 14:27:00)

Non le week end c'est week end, pas de travail.

Rendez vous demain !

bonjour
PMDG a fait très fort dans la geston des pannes qui si elles ne sont pas neutralisées peuvent en engender d'autres.Il y a même une notion d'usure du matériel .....incroyable!
lisez ce que dit ce beta tester ci dessous

All of the failures are accessed through pages of the CDU. There are a huge amount of failures that you can trigger to practice your procedures, covering all of the aircraft systems in some detail. Those failures can also cascade through other equipment if you do not respond appropriately. You can set these up however you want and whenever you want them to trigger.



You can, of course, also fly with no failures.



Another option, which I personally find the most interesting is an option (again it is up to you) to use in-service failures. This means that parts will wear out over time just from the wear and tear of every day use. You can choose if and when to service your aircraft, responding to a problem or a general service of everything, or even a preventative service. In short, things will break and wear out in exactly the same way they do in real life. The team have even monitored the life of each component based on the specs given by the manufacturer of the real equipment!



Of course, if you abuse the aircraft you can also break things. You will also see things that I would not necessarily call failures as that is a strong term, but consequences. For example, the air con struggling to keep you with a high cabin temperature with the doors open when sat on the ramp on a very hot day, leading to duct overheats etc.



For me, personally, the in-service failures are fantastic, giving the ultimate realism.



All of these failures are options. You can fly without them triggering. That said, the in-service failures adds a whole new dimension that it would be a shame for you to miss. There are literally hundreds of components monitored for wear and tear. No random number generator creating failures but actual systems modelling of real-world equivalent wear and tear. It is amazing!



PS The pages you see on the CDU on Nick's video have been revised somewhat and are now more intuitive but they are a guideline.





JR


bonne journée

jean louis

Alors ?

4 aout...  depuis le temps que je vous le dis...

cassis a écrit:

4 aout...  depuis le temps que je vous le dis...

tu m'étonnes!!!

cassis a écrit:

j'ai eu confirmation hier soir que l'oiseau ne sortira pas de son nid avant la rentrée... fait ch----   !
A vouloir trop en faire, on se prend 1 an de retard sur le projet !

Edit : t'as tire plus vite Davinnci

Dernière modification par jvais2000 (25-07-2011 15:13:25)

Et wé mais dans 7 jours on est le 1 aout...

Zangdaarr, la source sure c'est qu'il était assez "vénére" pour qu'on le croit ! C'est quand même pas rien ça !!