Bonjour, en ce dimanche 27 mars 2011 j'ai réalisé mon premier vol solo
mon rendez vous est à 16 heure a l’aéroport de Nancy essey ( LFSN ) en lorraine dans l'est de la France il y a 2 piste une en dur de 45 m de large pour 1400 m de long l'autre en herbe et il y a un agent AFIS.
Je regarde la météo il fait beau le plafond est à 3000 pieds y'a du soleil tout va bien. J'arrive a l’aéroport l'école nous à prévenu que l'instructeur serait en retard l'automate était en panne et le pompiste absent, Lunéville ne répondant pas il a du aller à Verdun faire le plein. brief court on va faire des tours de pistes et des pannes la routine quoi
il me confie les clés et m'envoie faire la prévol seul il dois remplir des papiers.
J'arrive a l'avion je fait un tour vérifie le train, les gouvernes, volets , ailes , empennage je vérifie le niveau d'huile et monte sur le hauban pour regarder l'essence ( L'avion est un C172 de 1964 autant dire qu'il n'est plus tout jeune )
et m'installe.
Mon instructeur me rejoins peu après, checklist, démarrage du moteur et contact radio
( j'ai mis que le premier contact car ça deviens assez répétitif )
-Nancy du FBMRL( fox bravo mike romeo lima ) bonjour
-RL nancy bonjour
-RL un C172 parking nord  souhaiterais les paramètre pour des tours de piste
-03 en service vent du ( je ne sais plus désolé :p ) qnh 1010 fox echo ( je ne sais plus non plus ) rappelé point d'arret
-on rappelle point d’arrêt 03 FRL

On roule jusqu’au point d’arrêt essaie moteur et c'est partit pour 3 tours de piste au programme 1 panne au décollage et un basse hauteur après l'aterissage on dégage par la bretelle et me dis de me garer en bas de la tour on fait la check parking et il ouvre sa porte il me m'annonce que je vais être lâcher solo il me donne plusieurs recommandation et monte dans la tour je suis seul a bord de l'avion un sensation désagréable m'envahi un peu comme la rentrée scolaire dans un établissement que l'on ne connais pas.
Je fait ma check et roule au point d’arrêt 03, m'aligne et la c'est le point de non retour  le stress laisse place à la concentration je pousse les gaz à fond vérifie les jauges moteurs j'annonce à haute voix :
-Puissance disponible
-Badins actif
-55 Kt rotation
c'est bête d’ailleurs car personne ne m'écoute
je continue montée 1800 ft avec 70kt puis intégration vent arrière je baisse le régime à 2100 trs/min tire la réchauffe quand l'aiguille entre dans l'arc blanc du badin je sort 10 % de volet ,continue à 80kt et contacte l'afis.
vent arrière plutot tranquille.
arrivé en base tout s’enchaîne très vite virage en base je réduit et me met en descente volet 20 degré contacte l'afis
puis vire en final 30% de volet contact radio. je me concentre pour maintenir le plan ( pas de papi en 03 y'a un ils à la place mais je n'ai pas preté attention a l'instrument VOR/ILS ) 65 kt en final sur l'axe je compense bien l'avion, passage du seuil de piste je mets les gaz au ralenti et laisse descendre l'avion, j'arrondie l'avion remonte un peu je maintien et il se pose. là je réalise que j'ai fait mon premier solo je roule jusqu’au parking nord check parking l'instructeur me rejoins et me félicite.
On gare l'avion dans le hangar et je rempli mon carnet de vol pour la première fois en tant que commandant de bord.

Voila merci de m'avoir lu j'éspère que ce récit vous aura plu