Effectivement, tu as une vision assez pessimiste de la chose

En fait, voila comment voir les choses:

- sans Accusim, cet avion n'est qu'un addon comme les autres. Il y a peut-etre une gestion tres basique de certains degats, mais c'est tres limite et de toutes facons, a chaque nouveau vol, tu te retrouveras avec un avion tout neuf.

- avec Accusim, tu te retrouve avec une sorte de module qui va gerer l'avion sur un tout autre niveau de realisme, notemment pour son moteur. Accusim va analyser et simuler tres precisement le comportement de ton moteur et son usure en fonction de la maniere dont tu le solicites, et surtout, Accusim va enregistrer l'etat de ton moteur pour s'en souvenir d'un vol a l'autre, meme si tu quittes le simu et que tu eteints ton ordi. Tu as donc un avion "vivant" en quelques sortes, auquel il faudra vraiment faire attention sous peine de subir les consequence d'une mecanique usee et capricieuse.

Bien entendu, une fois que tu as achete l'avion et son addon Accusim, tu n'as STRICTEMENT RIEN D'AUTRE A DEBOURSER !! Le module Accusim te permet de remettre ton avion a neuf d'un simple click via les fenetres de gestion directement pendant le vol.

Pour finir, Accusim ne gere pas seulement ton moteur, mais egalement les sons et le modele de vol de l'appareil. En fait, la version Accusim d'un appareil n'a pas grand-chose a voir avec la version "normale". On parle quand-meme de ce qui se fait de mieux actuellement, en tant qu'addon FSX.

A cote du Spit, je te conseille tres fortement leur B-17 avec Accusim, tout aussi interessant et immersif

Salut

@Benmars
PINAISE !!!!
j'avais pas lu la date du post, car il s'agit bien de ce lien que tu donnes et dont j'ai parlé...
Chienne de vie ! j'me suis fait piéger.

En fait j'ai marché parce que, un simeur, sur le net, a écrit qu'il n'avait installé que le Spit, sans accusim, pour pouvoir justement utiliser le Spit, normalement, le temps de le prendre en main.
Mais il s'est retrouvé avec l'hélice cassée, les roue cassée, etc, sans pouvoir réparer, même en installant par la suite l'accusim.
Désinstallation, réinstallation, rien n'y a fait...
Son article datait d'avant le 1er avril....
il n'y a pas eu de suite à son article, donc je sais pas s'il a trouvé une solution...et en plus je tombe sur le lien  http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=29772

Y'a donc peut-être du vrai dans ce lien ?

A+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (16-04-2011 14:01:47)

Salut

Non mais c'est pas le moment de rigoler..
je voudrais quand même savoir si en installant que le Spit, sans accusim, si on peut se retrouver avec un zinc inutilisable.

Parce qu'apparemment c'est pas comme le dit Lao Tseu
- " tu peux casser l'avion, mais tout ça peut, si tu le veux, être remis à neuf en un clic! "
le Spit est en morceau et il reste en morceau avec ou sans clic.
de plus, Daube dit que
- "sans Accusim, cet avion n'est qu'un addon comme les autres"
Et pourtant le zinc est en menus morceaux, irréparable, sans accusim, c'est qu'il n'a donc pas réagit comme un simple addon habituel...

Si quelqu'un peut m'en dire plus.
Merci

Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (16-04-2011 14:28:14)

@Daube
Je suis bien d'accord avec toi: on quitte le vol et on le relance.
là, ce n'est pas ce que j'ai lu sur le post du simeur.
il disait que même après une désinstallation et une réinstallation, son Spit était toujours inutilisable.
c'est ça qui m'a mis le doute, qu'il soit allé jusqu'à devoir désinstaller le Spit parce qu'une simple relance du vol n'a pas suffit à réinitialiser l'état du zinc.
Comme son post est resté son réponse, et c'est dommage, je ne comprends donc pas bien l'intérêt d'acheter un zinc pour le laisser au hangar après une cata
En ne perdant pas de vue que ça lui est arrivé SANS accusim....
P'têt qu'il aurait fallu qu'il "nettoie" son Registre Windows si la désinstallation n'avait pas suffit...je sais pas
Enfin c'est bête, parce que ce Spit est loin d'être moche visuellement.
moi, je l'aurais bien pris même sans Accusim, juste pour le plaisir de voler avec un Spit bien fichu..
mais bon, tenter le coup pour 30euros et qu'après ça ne marche pas...ça serait un peu ballot.

A+
Pas2bol

pas2bol a écrit:

@Daube
Je suis bien d'accord avec toi: on quitte le vol et on le relance.
là, ce n'est pas ce que j'ai lu sur le post du simeur.
il disait que même après une désinstallation et une réinstallation, son Spit était toujours inutilisable.
c'est ça qui m'a mis le doute, qu'il soit allé jusqu'à devoir désinstaller le Spit parce qu'une simple relance du vol n'a pas suffit à réinitialiser l'état du zinc.
Comme son post est resté son réponse, et c'est dommage, je ne comprends donc pas bien l'intérêt d'acheter un zinc pour le laisser au hangar après une cata
En ne perdant pas de vue que ça lui est arrivé SANS accusim....
P'têt qu'il aurait fallu qu'il "nettoie" son Registre Windows si la désinstallation n'avait pas suffit...je sais pas
Enfin c'est bête, parce que ce Spit est loin d'être moche visuellement.
moi, je l'aurais bien pris même sans Accusim, juste pour le plaisir de voler avec un Spit bien fichu..
mais bon, tenter le coup pour 30euros et qu'après ça ne marche pas...ça serait un peu ballot.

A+
Pas2bol

L'explication, c'est que ce simmeur a simplement raconte n'importe-quoi. De la bonne grosse mytho du terroir. :)
Et ppour mon avis final, acheter un avion A2A sans son extention Accusim, c'est juste de l'argent jete par les fenetres.

Dans tous les cas, le systeme peut etre desactive a la volee. Il y a simplement, dans l'un des petits panels2D d'accusim, un bouton Accusim ON et OFF :)
Mais honnetement, une fois qu'on y a goute...

Avec accusim, n'oublie pas non plus de faire le plein d'essence, d'huile moteur et hydraulique, d'oxygène et de cartouches de démarrage, il y en a trois..
Pour les réparations tu cliques sur" vue", hangar et maintenance puis sur tout ce qui est inscrit en jaune et rouge, sur l'hélice, et les mécanos sont très rapides, en un clin d'oeil ils te remettent tout en état ;n'oublie pas le moteur en cliquant sur engine , tu cliques sur chaque cylindre défectueux pour le remplacer et tester les compressions pour les remonter à au moins 80 ; pour les pleins , réservoirs sup,et armer les mitrailleuses, c'est la ligne au dessus de maintenance, il me semble, même procédure pour le P47 et B17.

Dernière modification par jjm35 (17-04-2011 00:29:32)

Non c'est juste pour simuler le poids des munitions, rien de plus.
Et FSX est bel et bien prevu pour faire de la castagne depuis un moment, les projets arrivent tout doucement, mais surement.

Pour le B-17, le gros avantage c'est que tu peux, d'un simple click, assigner la gestion des moteurs (cowl flaps, intercoolers ou RPM, voir tout en meme temps) a ton equipage, pour ne te concentrer que sur le pilotage si tu veux. Sur le B-377 Accusim par exemple, cette fonctionnalite n'existait pas encore, du coup tu es oblige de tout gerer toi-meme, et parfois c'est coton... mais gratifiant, du coup.

Avec le B17, on peut larguer les bombes et les regarder tomber de la soute.



http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=18311

Dernière modification par Benmars (17-04-2011 18:22:17)

C'est 100 fois plus simple qu'il n'y parait !
je vais utiliser un extrait du manuel accusim.

1) Charger des bombes à bord
Shift + 4 pour ouvrir la fenêtre et cliquer là où j'ai entouré pour sélectionner un type de bombes.



2) Larguer les bombes
Shift + 3 pour ouvrir la fenêtre et :
Cliquer sur Bomb Doors -> OPEN : ouvrir la soute à bombes
Cliquer sur Droop payload -> largue les bombes.

Dernière modification par Benmars (17-04-2011 23:27:54)

Comme Benmars,une image vaut mieux qu'un long discours
si tu es plein écran, tu cliques à droite dans le ciel, et tu cliques sur masquer la barre des menus qui s'affiche en haut de l'écran.

Dernière modification par jjm35 (17-04-2011 22:54:59)

Merci pour le tuyau benmars, c'est plus rapide, je note dans mon pense bête.