Tu peux les passer à la fin de la prépa intégrée, j'avais présenté les presels à l'époque.
Perso j'ai préféré attendre mon diplôme et d'être intégré dans la vie active pour avoir le temps de ne consacrer mon cerveau qu'à ça.

Aujourd'hui j'ai deux ans d'expérience professionnelle concrète (dont 1 an en stage longue durée), + 6 mois de stage, j'ai eu beaucoup de situations d'adaptation, et j'espère que cela m'aidera à mieux aborder les entretiens (si j'arrive jusque là ! Mais à part le TRO je ne m'inquiète pas trop...)

Pour ce qui est du recrutement en masse, ne compte pas sur les cadets, Air France a un objectif comptable et la commission a un objectif qualité. L'objectif comptable n'est jamais atteint. Dis toi que l'avantage c'est que pour cette sélection tu peux considérer qu'il n'y a pas de numérus clausus... si tu as le profil correspondant tu seras pris... et le gros corrolaire, c'est que tu n'es pas en concurence avec les autres ! (d'où l'essentiel de travailler avec des collègues en entretien de groupe... et non des candidats concurents...)

Les recrutements massifs concernent les pilotes pro (beaucoup moins de temps d'attente avant convocation en sélection, délais moindres pour la seconde tentative)

Pour la préparation je ne te donnerais pas de conseils.

Et ah oui !! L'essentiel n'est pas tant le choix que tu vas faire, que de bien le réfléchir et d'être capable de le justifier de façon cohérente et en toute sincérité !!

Dernière modification par Zangdaarr (01-07-2008 11:20:44)

babar a écrit:

Zangdaarr tu passes les cadets en septembre ?

@tevious Il y en a bien quelques uns pour ne pas dire quelques unes qui sont entrés en formation à 19 ans ... Sinon Tevious si tu peux passer l'Enac, ce n'est pas plus mal ...

Et même à 18 ans !

Ui je passe en septembre, en espérant que la poste ne perde pas mon dossier oO

Merci pour vos réponses!

L'enac est une éventualité aussi, je me pencherai dessus une fois en école, car là je pense avoir le niveau pour tenter aussi...

Pour l'histoire de choix, ben en toute honneteté être ingé me plairait aussi pas mal (je parle de la formation, pilote c'est N°1 depuis toujours) pour accroite ma culture scientifique par exemple avant de devenir pilote.

Je pense être capable de justifier les 2 choix si je dois passer dans un ou dans 4 ans, maintenant mis à part que je dois attendre, finir mon diplome avant ne me dérange pas plus que ça (heureusement).

Concernant la maturité, je pense que j'ai à y gagner, j'ai fait un bond énorme quand j'ai quitté la maison pour partir faire mes études niveau maturité en un an, alors je pense qu'en 4 ans ma maturité sera réellement celle d'un adulte apte à devenir éventuellement pilote...

Hey,

tu oublies un autre fait ; plus on est jeune, plus on est réceptif. Aïe aïe aïe, je te complique encore plus les choses !

Je n'ai pas grand chose à rajouter de plus que les autres, si ce n'est d'infirmer ceci :

Enfin, je pense que pour toute la partie théorique de l'ATPL, être ingé sera un plus non négligeable pour comprendre plus facilement les notions qui y sont développées.

Tu dois savoir que pour décrocher un atpl Français, il faut surtout pas mal de volonté, le reste ce sont les bases vues au lycée. J'ai souvent tendance à faire un parallèle avec l'Armée ; le minimum requis pour eux ? Un Bac...
Il y a un paquet de pilotes pro civils en France qui n'ont pas de Bac.

Fonce quand tu te sentiras prêt.

Dernière modification par Zarma (01-07-2008 19:07:23)

Petite nuance sur "les stats", eu égard à la population de candidats, il y a bien sur plus de personnes issues de classes prépa que d'ingénieurs. C'est lorsqu'on ramène la population de candidats à un nombre égal (100 personnes issues de sup/spé et 100 ingénieurs), qu'on se rend compte que les ingés reussissent mieux (20% environ).

Maintenant je pense que cela ne veut pas dire grand chose...

Glc: ce n'est pas tant le programme le soucis que le fait qu'il faille avoir un ATPL théorique pour postuler avec un nombre de sélectionnés ridicules (2, 3?), et après 5 ans d'études (6 dans mon cas, hors redoublement), une spécialisation scientifique, des disciplines métiers, et souvent un job, on se voit mal replonger (en tous cas je n'aurais jamais le temps !!) dans le programme scientifique de prépa, riche et dont seul 10% servent une fois en activité suivant les différents métiers...

P.S: j'attends toujours ton REX personnel !

Dernière modification par Zangdaarr (01-07-2008 15:16:26)

glc660 a écrit:

PS : Hasard de cet échange, je t'ai fait part de mon REX ce midi, via ton mail pro !

Le hasard voulant qu'il y ai une grève totale sur le RER A, j'ai posé une journée de congés

J'aurais pu faire partie des gens qui sortaient à 23 ans mais j'ai choisi de faire passer mon diplôme avant tout, cela s'est traduit par un redoublement parce que je n'étais pas assez bon dans la dominante scientifique choisie (j'aurais pu faire autre chose car j'avais un bon niveau, mais pas ce que je voulais !!) et 1 année d'immersion, et PAF, 25 ans :O

Dernière modification par Zangdaarr (01-07-2008 16:14:30)