Salut

Impossible de séquencer le plan de vol avec le wilco :(

Jules

Bonjour.
Moi, je ne connais pas cette procédure. En deux mots, ça sert à quoi ?
Merci pour la réponse,
François.

Ils font ça en vrai ? Ça me semblerait suicidaire.

Salut,

En général ils font ça avant de rentrer le LOC et c'est une droite qui apparaît après le séquencement (enfin sur BOE) .
Cela donne une facilité pour l'alignement .Perso je pense pas que ça soit très courant .

J.

tu as essayé avec ce tuto ?
http://www.fs-tutoriels.com/fr/didac_A_FMGC.php

avec un LOC/NDB comme support navaids je pense que c'est faisable

Bonjour.

En gros, je pense qu'il s'agit de rentrer soi-même des points sur la route dans le FMS :
LAT LONG Exemple : 3551.5N/08358.5W
Place/Bearing/Distance Exemple : NIZ/180/12
Place-bearing/Place-bearing Exemple : CLT-314/HMV-171
C'était faisable avec PSS (exemples ci-dessus) ; je testerai ce soir avec le wilco.

François.

Dernière modification par fdub (07-06-2011 08:17:16)

Pour séquencer sa piste avec les Airbus Wilco, rien de plus simple. Il suffit de sélectionner la piste d'arrivée, puis au moment de la sélection de la STAR, dérouler la liste jusqu'à la dernière ligne "NO STAR". Le fait de ne choisir aucune STAR provoque la création automatique d'un point de route dans l'axe de la piste à 10 NM. J'utilise cela très souvent quand je fais des tours de piste, c'est hyper-pratique.

Eric

PS. La même possibilité existe pour la piste de départ en sélectionnant "NO SID"

Ben oui, si la STAR est bien faite, elle arrive directement sur la piste sans avoir besoin de quoi que ce soit. Ce que j'indiquais est utile quand on ne choisit pas de STAR. Si tu utilises une base Navigraph à jour (AIRAC 1106 par exemple), tu auras la même chose dans les Airbus Wilco.

Eric

si tu veux vraiment un point  sur  la piste tu fais ;

DATA --> RUNWAYS --> dans ident tu mets KLAX24R (par exple)  --> tu notes LAT/LONG , ici, 33°57.13/118°24.12W

tu retournes dans F-PLAN et là tu tapes
335713N/1182412W

et voilà.

Bons Vols
Dominique

comme si tu entrais un nouveau point, waypoint,
tu tapes dans le scratchpad comme d'hab :

335713N/1182412W

et tu cliques sur la clef de gauche  correspondante soit avant l'airport pou une arrivée soit après pour un départ.

il te créera automatiquement un nouveau point qu'il appellera LL01ou LL02 , ou, .....après de ce point tu peux en faire ce que tu veux comme un waypoint classique.

Dominique

oui

Séquencer un plan de vol n'a rien à voir avec l'ajout d'un waypoint.
Le séquencement est fait quasiment tout le temps en réel.

Le but du séquencement est de toujours avoir un plan de vol cohérent par rapport à notre route.
Si par exemple en cas de guidage radar nous nous écartons de notre route, l'avion ne sait pas où nous allons et le FMGC n'enchainent plus les wayoints (vu que nous ne passons plus dessus ou à proximité). Il faudra donc supprimer manuellement ces points qui sont soit derrières, soit inutiles au vu de notre trajectoire.
Le fait de séquencer lors d'une approche radar ou à vue, va également nous fournir des indications de distance latérale par rapport à notre axe final, et va surtout, et c'est cela qui est important, séquencer et pré-activer la trajectoire de remise des gaz.
En effet, si l'avion dispose toujours d'un plan de vol à bab-el-oued par rapport à notre position, et se croit toujours en route vers un waypoint avant le FAF, la trajectoire de remise des gaz ne sera ni affichée au ND, ni prise en compte en cas de remise des gaz.

Le séquencement est obligatoire pour toutes les approches avec un segment "MANUAL" à la fin (guidage radar en fin de STAR, typique des arrivée ORY ou CDG) ou guidage radar sans STAR, et est souvent indispensable pour les approches à vue.

Le séquencement n'est pas le monopole des approches, il faut également avoir un plan de vol "séquencé" en croisière. C'est à dire un plan de vol cohérent par rapport à la route avec notre prochain waypoint prévu écrit en haut à droite du ND.

Séquencer un plan de vol, c'est ordonner les waypoints et avoir notre prochain point de passage prévu actif.

Dernière modification par Degseth (19-06-2011 14:36:38)