euh... avec un moteur Thielert ?

Rhoo il est beau. Superbe appareil

Qu'est-ce qui cloche avec les moteurs Thielert ?

Il paraît que Diamond est en train de développer ses propres moteurs diesel. Textron (=Cessna) serait par contre un racheteur potentiel, Cessna ayant mis en vente une version diesel avec moteur Thielert du 172.

EDIT : je viens de regarder sur le site internet de Cessna, ils ne proposent même plus cette version diesel du 172.

Dernière modification par Boufogre (05-07-2008 12:34:36)

gibsondc a écrit:

Thielert a jeté les clefs sous la porte il y a peu... Leurs moteurs ne tournaient pas rond.

ah ok.. merci..

Thielert est en redressement judiciaire mais continue de produire des moteurs, ce n'est pas une usine fermée !
A noter que contrairement à ce qu'on a pu dire ou lire, l'administrateur garantit les clauses des contrats de ventes signés antérieurement.
Les enjeux étant importants, une solution sera trouvée mais les conditions financières de l'achat d'Ecoflyer seront sûrement moins intéressantes à l'avenir.

Ceci dit, cet avion 4 places qui consomme 20 l/h de gazole reste attractif.

Dernière modification par Olivier C. (06-07-2008 19:49:15)

FlyingVomito a écrit:

Moui, ben n'empêche que l'EPAG a une bonne partie de sa flotte de TDI cloué au sol et a ressorti les cap-10 pour la formation de ses élèves. Sans parler des nombreux pbms technique que connait ce moteur, bref ...............

Ah tiens marrant on ne nous as pas dit ça vendredi au portes ouvertes de l'Epag, sur la raison pour laquelle les cap10 sont utilisés dans d'autre partie de la formation que la voltige ...