Merci pour ces photos, on voit pas ces machines de partout, c'est pas commun chez nous.

Et ces hélicos, snifff. Il aurait la vedette dans nos meeting...

Par contre, tu prends les avions de près mais la fille, on la voit à peine. Tu la gardes que pour toi :b :b :b

Encore merci, si t'en a d'autres, c'est super.

@+

Minicho a écrit:

Par contre, tu prends les avions de près mais la fille, on la voit à peine. Tu la gardes que pour toi :b :b :b

J'en ai d'autres de plus près, mais effectivement, je les garde pour moi

Citron vert a écrit:

Superbe!

Effectivement, à Moscou, les follow-me cars c'est la norme. Faut quand même se le farcir, Moscou, en hiver de nuit, avec leur calage QFE, le tout en mètres... Sans parler des "alternates"...

Venant de l'armée, le FE, j'ai l'habitude et l'avionique Proline 21 du Citation Jet permet d'afficher des mètres, fait que c'est pas si compliqué.

Citron vert a écrit:

Sans indiscrétion, quels sont les vôtres, d'alternates?

Vu que la météo était correcte sur Moscou on avait Sheremetyevo et Domodedovo, mais c'est vrai que quand la météo est putride, les terrains accessibles peuvent se trouver loin avec le carburant dégagement qui en découle...

Pour St Petersbourg, on avait Helsinki.

chrisATR a écrit:

pétard ca me fait penser que je m'envoie mon premier moscou fin Aout, je vais commencer à chouffer un peu les problèmes d'altimetre.. les cours de radiotéléphonie à Vilgénis sont un peu loin (5 mois), je vais me pencher dessus..

C'est pas très compliqué en fait, déjà au moment de passer, en mètre, t'es prévenu par le dernier contrôle qui utilise les pieds. Dans mon cas c'était Minsk, on était au FL450 et le gars te dit "Prévoyez niveau 12100m standard (parce que les russes ont des MAA assez basses, à priori...)  à tel point (limite de la FIR de Moscou)"

Pis après, c'est comme à la maison, le FL de transition donné par l'ATIS, l'altitude et la hauteur de transition sur la fiche du terrain, en dessous du FL de transition, tu te mets au QFE, pas un instant au QNH.

Tu parles, les seules questions du captain, ce sera "Oh la vache! qu'est ce qu'il a dit???", parce que les contrôleurs russes, qui parlent l'anglais de Novgorod... lol

chrisATR a écrit:

Mouais faut quand meme se mettre un peu dans le truc.. surtout que c'est un vol d'AEL.. je vois d'ici arriver les rafales (pas les avions, les questions)

Ils sont gentils " la crevette" de t'envoyer là-bas pour ton AEL

Dernière modification par babar (07-07-2008 20:09:14)

je suis chez Air France..

Et pas de découché la bas de prévus en Aout... un mignon ptit A.R dans la journée et en phase 3 de l'AEL.. autant dire que je vais pas avoir le temps de souffler en 6 ou 7 heures de vol !!!