En plus il est exposé
C'est vaiment quelque chose

Surtout qu'en se remplissant d'autant de soldat ca doit commencer à se sentir dans les commandes ...

Pilote excellent mais trop risqué.

bigfart10 a écrit:

Skyline a écrit:

Pilote excellent mais trop risqué.

Risqué ? Ne ferait-ce tout simplement pas partie de leur formation ?

Simple question ?

Leur qualités de pilotage, aucun doute la dessus.

Le gros risque que j'y vois, c'est la proximité du rotor avec le relief!
Au moment ou ils grimpent dedans, on a l'impression qu'il y a a peine 1m entre le disque du rotor et les buttes derrière...

Jerry150686 a écrit:

bigfart10 a écrit:

Skyline a écrit:

Pilote excellent mais trop risqué.

Risqué ? Ne ferait-ce tout simplement pas partie de leur formation ?

Simple question ?

Leur qualités de pilotage, aucun doute la dessus.

Le gros risque que j'y vois, c'est la proximité du rotor avec le relief!
Au moment ou ils grimpent dedans, on a l'impression qu'il y a a peine 1m entre le disque du rotor et les buttes derrière...

Non je doute que cela fasse partie de la formation mais on sait jamais.
Après le second risque c'est qu'il se trouve dans une sorte de vallée/cuvette encaissé. Si un RPG se trouve là ou autre c'est fini.

En ce qui concerne la technique je pense qu'il joue sur le collectif, et cabre vachement  en effet. Cependant en aillant un savant mélange pour ne pas reculer.
Comme une manœuvre juste avant de se poser
Je le voit bien touché toutes les secondes à ses commandes

Dernière modification par SledgeHammer (03-08-2011 22:25:31)

Le rotor arrière passe vraiment pas loin du relief, c'est impressionant.

Hello

Je ne sais pas trop. Il est vrai qu'il vaut mieux avoir une formation. Sur d'autres vidéos, on voit des appareils marqué le faire aussi.
De plus je pense que les force spéciales utilisent des MH-47 non ??
Or ici c'est un CH-47 justement pour aller chercher des hommes des forces spéciales ( peut être du 75 regiment de ranger )

ça ... J'sais l'faire !

thuyanne a écrit:

bonsoir,

si cela fait parti de la formation des pilotes, surtout des forces spéciales, si vous regarder bien la vidéo, le chinook n'a aucune marque de nationalité, ni insigne de bataillon. donc par grand chance le pilote à eu une formation très poussé.

Je doute qu'ils fassent tout de même parti du 160th SOAR, même si on dirait des hommes du 5th SFG ou 75th Rangers (Ce dernier n'est pas un régiment des FS, il fait parti du SOC mais c'est plutôt un "mi-infanterie, mi-forces spéciales" il est rare pour une unité FS d'engager 15 mecs / + sur un objectif), normalement les équipages de cette unité sont réservés à la 1st SFOD-D, la plupart des hélicos en Afgha sont en Low Vis au niveau "bataillon tout ça", tout juste marqué "UNITED STATES ARMY" en Noir ... Sur du vert-noir. Donc bon. C'est juste un CH-47.

Ca fait bel et bien parti de la formation, les nôtres aussi le font, mais les portes sont latérales, et donc la visi est améliorée, puis il y'a moins de monde à emporter dedans ...

Dans un des éspiodes avec Chris Ryan, en Colombie, un des pilotes colombiens montrait plus de skill que ça, avec un UH-60, la pâle était à - d'1m du sol. Dès que je retrouve l'épisode, je vous le dit !


Axel

Exact le 75th est soit en "avant", ce qui signifie être derrière, dans les SF, mais effectivement. Soit ils préparent les assauts de plus d'infanterie, soit ils assurent l'arrière des SF, un peu comme depuis 2007 avec les Marines et leurs MAR(SOC).

Et le 160th utilisent bien des Chinook, mais tout noir, vraiment noir, et avec des équipements sur le nez, de nav, et pour le vol de nuit. http://www.flickr.com/photos/24526864@N … /lightbox/

Et à 08:30 :



Axel

Dernière modification par Hillbird (06-08-2011 10:01:49)

Excellent résumé de la connerie humaine ...

Pour revenir au sujet initial, c'est du bon boulot de pilote pro,  les pilotes de secours en montagne sont encore un cran au dessus..

Laquelle de connerie ??

En effet chacun ses techniques, les pilotes militaires sont sur un territoire dangereux, puisque quand même il y en a qui veulent les envoyés au tapis, et les pilotes du GHSC ou PGHM ou autre unité "civile" dans un territoire pas forcément facile avec la météo et autres. Tous prennent des risques.