Difficile de te répondre tant l'offre peut être adaptée à tes besoins.

Le Cub d'A2A est sympa avec l'Accusim mais pas très rapide. Je vole sur le C182RG de Carenado aussi et c'est un de mes préférés

Tout dépend de ce que tu veux vraiment faire avec ton FSX...

Le Duke est un très très bon appareil.

Je ne connais absolument pas le L-39 (vais aller voir ça tiens).

Pour moi (par ordre de "challenge", puisqu'il semble que c'est ce que tu recherches) :

- Le A2A Piper Cub et le Marcel Felde Katana 4X sont les petits GA qui me donnent les meilleures sensations de vol et la plus grande immersion. Mais il faut aimer le VFR (moi j'adore !), et tu ne feras pas le tour du monde avec. Tu prendras une claque mais ça ne te donnera pas vraiment de challenge.

- J'ai été très agréablement surpris par le Carenado Centurion. Ça fait bizarre d'avoir un Cessna ailes hautes qui en a dans le sac Mais si tu as beaucoup volé en Cessna ailes hautes, tu seras peut-être assez vite lassé.

- Très bonne transition : Le MilViz C310R. A mon avis d'excellents modèles de vol, pas trop rapide et ça reste du moteur à pistons, donc accessible mais un poil plus corsé qu'un monomoteur.

- L'avion parfait : Le Realair Turbine Duke. Le truc joli, très bien modélisé, rapide et qui monte vite, bien équipé, pannes moteurs modélisées. C'est un BIJOU. Mon seul regret est que j'ai l'impression que FSX gère pas vraiment bien les turboprops, mais ça reste un vrai régal ! (miam :p)

- Mon favori de tous : Le PMDG JetStream 4100. Un gros turboprop extrêmement bien modélisé. Demande un peu de lecture pour décoller la première fois, mais est finalement assez simple d'utilisation. FMC certes assez simple mais totalement modélisé, gestion des moteurs obligatoire, effets de givre très bien gérés. Un gros pépère un peu lourd, qui se pilote aussi bien à l'autopilot qu'à la main. C'est un avion d'homme !

- Et si tu veux LE truc qui va te donner de la lecture quelques semaines, où tu en découvriras tous les jours, le PMDG 737 NGX fraichement sorti. Il faut aimer les liners, mais je suis sur le cul dès que je me retrouve à ses commandes (j'adore voler à FL330 vers le sud et passer à 300m d'autres liners en entendant le TCAS gueuler à en perdre sa salive !). TOUT est au top sur ce zinc. Mais faut aimer. Moi je suis amoureux.

Bref c'était mes avis. Surement pas paroles d'évangile !

edit : Si tu as une toute petite config, oublie les deux derniers. Mais sur une config tout juste potable, tu mets l'autogen à zéro (tu t'en fous si tu es à FL160 ou plus), et à mon avis ça passe.

edit : Oh my god le L39 a l'air énorme !!!!!!!

Dernière modification par Jwam (25-08-2011 13:35:50)

Curieuses vos propositions vu ce que demande gzii...

Pour l'avion je dirais effectivement le Katana qui permet de faire de l'IFR et du VFR, qui a une bonne vitesse et qui permet une gestion assez poussé de l'avion "dans le genre accusim".
Le Duke est également très bien mais beaucoup plus rapide, même en version piston. Si tu veux faire des vols plus long en distance voir en durée, gérer un bimoteur alors fonce sur le Duke. Si non, reste sur le Katana. Le Duke sera plus adapté a l'IFR parce qu'il faut bien avoué qu'on ne voit pas bien le paysage depuis le cockpit. Le Katana malgré le fait qu'il ai aussi des ailes basses sera plus adapté au VFR.
A noter que si tu souhaites te faire la main pour du liner plus tard, le Duke avec l'option Reality-XP est ce qu'il te faut, tu pourrais creer tes plans de vol directement sur le GPS en respectant les SID, STAR, Approches etc.

Le Cub est très très bien mais aussi très limité, tu en feras certainement trop vite le tour.

Sinon pour augmenter ton expérience ludique, FSPassenger pourquoi pas mais il te faudra au minimum le Duke je pense, il n'est pas vraiment adapté aux petits appareils. Vois aussi du coté de FS Economy (gratos au dernière nouvelle) qui sera plus adapté aux petits avions.

Tshuss

Dernière modification par DaVinnci (25-08-2011 14:00:39)

Après recherche, le Katana 4X demande un core2duo de minimum 2.66 GHz, mon E6600 n'est qu'à 2.4.

Merci pour vos réponses,
je me doute que ça n'est pas évident de répondre, surtout que je suis documenté, mais je ne sais pas bien ce que je veux.

Alors oui le cub doit être génial mais effectivement si j'attends trop longtemps je m'ennuie.
Je n'aime pas particulièrement les avions militaires, j'aime bien les GA, hélices. Peut-être qu'un jour j'irai vers les liners mais pour le moment je préfère emmener mes passager sur de petites virées touristiques.

Ok merci pour ce retour sur FSPassengers. Je vais tester la démo, je l'ai démarrée tout à l'heure pour voir. Ce soir je teste mieux.
C'est pas mal si ça fonctionne avec de petits avions, et après un jour j'achéterai le Turbine Duke pour mieux apprendre les instruments (pour l'instant un VOR en NAV1 ça va, mais il ne faut pas trop m'en demander (deux c'est déjà trop)).

Une seule vie c'est pas grave, c'est juste que sinon les crash ne nous marquent pas assez, si je dois recommencer j'aurai un petit avion et j'aime bien les petits avions.

C'est aussi pour voir si je suis brusque ou d'autres choses que j'ai du mal à juger tout seul.

Le DA 20-100 Katana 4X attendra une meilleur config. Le Turbine Duke pourra être pris entre-temps.

Merci, je teste, mais je crois que je vais partir là dessus. Car pour du VFR je suis déjà servi avec mes C182 RG et SF260 (ce dernier offre une plus grande fluidité).
(et j'ai un C130, on verra si je peux faire du transport avec ?)

Dernière modification par gzii (25-08-2011 15:23:39)

Jwam a écrit:

Je ne connais absolument pas le L-39 (vais aller voir ça tiens).

Site officiel de Lotus Simulations ... ICI

Et puis regarder sur le forum, on l'a beaucoup évoqué.

Mais à mon sens pas très adapté aux balades   ...

A+

Dernière modification par domifrance (25-08-2011 15:46:25)

gzii a écrit:

Après recherche, le Katana 4X demande un core2duo de minimum 2.66 GHz, mon E6600 n'est qu'à 2.4.

Alors, je vais jouer les rabat-joie, mais serieusement, un dual core a 2,4GHz ? Ne serait-il pas plus judicieux d'investir dans un CPU plutot que dans des avions ?

Oublis le Duke avec ton proc alors, sur mon ancienne config à 3.6Ghz il était relativement gourmand (un patch dont je ne me souviens plus du numéro avait améliorer les chose mais il reste un poils lourd).

Dernière modification par DaVinnci (25-08-2011 17:41:12)

DaVinnci a écrit:

Oublis le Duke avec ton proc alors, sur mon ancienne config à 3.6Ghz il était relativement gourmand (un patch dont je ne me souviens plus du numéro avait améliorer les chose mais il reste un poils lourd).

Ok merci, je me disais qu'il aurait peut-être été très optimisé comme leur SF260 mais apparemment pas.

Merci

Bravo, 2 de plus et tu pourras profiter enfin de FSX

En DX10 ça tourne mieux qu'en DX9 (en tout cas pour moi) mais ça ne permet pas de profiter de FSWC ou le HDR ENB.

En tout cas là ça tourne pas mal sur Orbx PNW, Mesh à 5m complexité 100%, tout à fond sauf l'autogen et pas d'ombre des décors.

Alors sinon pour en revenir à nos affaires, j'ai bien pris FSPAssengers X.
J'ai merdé sur un vol, je me demandais ce qu'était le bouton rouge et j'ai fait un appel pour urgence à l'atterrissage et ça m'a coûté cher.
Mais j'ai pour le moment juste des smooth landings (pourtant ça ne doit pas prendre en compte la descente mais juste l'arrondi de l'atterrisssage). Et mes passagers restent un peu sensibles aux remous (mais ça c'est pas mal faute).
Maintenant je n'oublie plus le témoin de ceinture.